記者 | 徐寧

韓國造船業(yè)三巨頭之一的大宇造船與海洋工程公司（DSME，下稱大宇造船）有可能被打包出售給韓華集團。

據(jù)路透社9月26日消息，大宇造船與韓華集團簽署了一份初步協(xié)議，后者將斥資2萬億韓元（約合人民幣100億元）以換取前者49.3%的股權。

目前韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）是大宇造船的最大股東，持有其55.7%的股份，自1998年以來一直管理著該船廠。韓國產(chǎn)業(yè)銀行成立于1954年，是韓國唯一的政策性國有金融機構。

韓國產(chǎn)業(yè)銀行表示，韓華集團將擁有大宇造船的優(yōu)先購買權，但不一定成為最終出售對象。該銀行稱，“為了給其它有意向的投資者提供參與機會，將對大宇造船的股權進行公開競標，最終根據(jù)其它投標者的投標條件和韓華集團是否行使優(yōu)先權等決定”。

韓國產(chǎn)業(yè)銀行表示，如果韓華集團被選為最終競標者，預計其持有該船廠的股份將縮水至28.2%。

韓華集團是韓國第七大企業(yè)集團，擁有80萬億韓元（約合人民幣4020億元）的資產(chǎn)，業(yè)務涵蓋能源開發(fā)、國防和金融等。

據(jù)《韓國先驅報》（The Korea Herald）報道，韓國業(yè)內(nèi)人士表示，由于大宇造船有部分業(yè)務涉及建造戰(zhàn)列艦和潛艇等特種船舶，若該筆交易完成，將完善韓華集團的國防業(yè)務。

這是韓華集團第二次試圖收購大宇造船。2008年，韓華集團曾計劃斥資6.7萬億韓元（約合人民幣339億元）收購該船廠，但由于當時正值全球金融危機，最終因融資問題等未能成行。

目前，韓國造船業(yè)呈現(xiàn)三大船廠三足鼎立的局面。除大宇造船外，另兩家船廠是三星重工和現(xiàn)代重工。

2019年1月，現(xiàn)代重工曾宣布通過有償增資的方式，籌集約2.09萬億韓元（約合人民幣126億元）擬收購大宇造船并新設立造船綜合法人。

按照規(guī)定，現(xiàn)代重工與大宇造船的合并必須通過韓國、歐盟、日本、中國、哈薩克斯坦和新加坡六個國家的反壟斷審查。其中任何一方反對，該合并案就會流產(chǎn)。

今年1月，歐盟執(zhí)行委員會官網(wǎng)公告稱，拒絕批準大宇造船和現(xiàn)代重工的合并重組申請。主要原因是擔心兩大船企合并重組后將在全球液化天然（LNG）船領域形成壟斷。

此后，韓國產(chǎn)業(yè)銀行還曾計劃將大宇造船拆分為軍船、商船以及LNG船等多個業(yè)務出售。

韓國產(chǎn)業(yè)銀行一直試圖出售大宇造船，主要是由于該船廠近年來虧損嚴重。去年，大宇造船營業(yè)虧損額高達1.75萬億韓元（約合人民幣91.24億元）。截至今年上半年，該船廠再度虧損5770億韓元（約合人民幣29億元）。

據(jù)《韓國商報》此前報道稱，今年大宇造船的虧損額預計在9000億韓元左右（約合人民幣45億元）。