據(jù)中信證券研報，相較于傳統(tǒng)燃油車，中國品牌電動汽車依靠其較高的可靠性與領(lǐng)先的技術(shù)實力率先取得了市場突破。在挪威這座歐洲出海業(yè)務(wù)“橋頭堡”，中國汽車企業(yè)取得了超越燃油車時代的成績。

中國品牌電動汽車在挪威市場的占有率正在快速上升。數(shù)據(jù)顯示，2022年1至7月，中國品牌電動汽車在挪威的注冊量已達5726輛，同比增長204%。與此同時，中國品牌電動汽車在挪威的注冊量占比也在今年快速提升。2022年第二季度，中國品牌電動汽車在挪威的注冊量占比已達到10.6%，同比增長6.9%。

具體到各品牌看，比亞迪在去年5月宣布與挪威經(jīng)銷商集團RSA合作，正式進軍挪威市場。同年8月，比亞迪唐EV開始在挪威市場交付。銷售數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，比亞迪唐EV在挪威市場全年上牌量達1067輛。2022年的前七個月中，唐EV在挪威共銷售1125輛。

值得注意的是，由于在配置上需要針對挪威當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和需求進行定制化調(diào)整，挪威版唐EV在當(dāng)?shù)厥蹆r為59.99萬克朗（約合人民幣41.8萬元），比國內(nèi)起售價貴出13萬元左右。

與比亞迪同期進軍挪威市場的還有新勢力品牌蔚來。2021年5月，蔚來宣布了其在挪威市場的戰(zhàn)略計劃，并宣布計劃在兩年內(nèi)向歐洲市場交付7000輛ES6和ES8。數(shù)據(jù)顯示，2021年蔚來ES8挪威銷量僅有200輛。2022年1至7月，ES8在挪銷售550輛，較2021年全年提升175%，在挪威國內(nèi)純電車型銷量榜排名第35位。

另一家造車新勢力小鵬汽車也在積極布局挪威市場。2020年9月，小鵬首次獲得歐洲訂單，100輛小鵬G3i從廣州裝船出發(fā)前往挪威。 銷售數(shù)據(jù)顯示，2021年小鵬汽車在挪威交付了438輛新車，其中G3銷售了406輛，P7僅賣出32輛。今年1至6月小鵬G3累計銷量284輛。

在挪威市場，蔚來與小鵬都移植了國內(nèi)的線上結(jié)合線下銷售策略，將銷售、服務(wù)與交付進行一體化整合，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┝溯^好的體驗。

國內(nèi)傳統(tǒng)汽車公司的新能源產(chǎn)品在挪威市場同樣占據(jù)了一席之地。

上汽名爵則憑借較早的入市時間和品牌力優(yōu)勢在挪威市場站穩(wěn)腳跟。上汽名爵EZS于2019年9月在挪威市場銷售。據(jù)挪威道路信息管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截止去年8月，名爵EZS在挪威銷售量達2150輛，市場份額占比1.9%，在所有在售車型銷量中排名第14，高于豐田卡羅拉，寶馬X3、X1，大眾ID.3等一眾知名車型。

剛剛進入挪威市場的上汽大通也表現(xiàn)不俗。6月7日，首批328輛上汽大通MAXUS EV30正式發(fā)往挪威。據(jù)悉，預(yù)售開啟后，該車型就在當(dāng)?shù)厥盏搅饲в鷱堄唵巍Ｉ掀笸∕AXUS是首個進軍歐洲中小型LCV電動細(xì)分市場的中國汽車品牌。

紅旗旗下純電SUV車型E-HS9也于2021年出海挪威。銷售數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，紅旗E-HS9在挪威累計賣出979臺。

挪威蓬勃增長的電動汽車市場為中國汽車品牌在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展創(chuàng)造了絕佳的環(huán)境與機會。2022上半年，得益于新能源車政策帶來的驅(qū)動以及新能源車主所能享受的福利及高便利性，挪威電動汽車?yán)塾嬩N量達5.4萬輛，同比增長12.7%；電車滲透率已達79%，同比增長21%。

中信研報也指出，目前挪威電動車市場競爭加劇，集中度逐步降低。伴隨著該市場的進一步擴大，更多品牌入局，中國品牌現(xiàn)階段可以利用產(chǎn)品力搶占市場份額，有望獲得更多機會，以此突出重圍。