日前，小鵬汽車與阿里云在烏蘭察布合建中國最大的自動駕駛智算中心“扶搖”，用于小鵬汽車自動駕駛模型訓練。

8月2日，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在社交平臺表示，“隨著小鵬“扶搖”智算中心的啟動，對自動駕駛在模擬訓練上的算力助推，相信在2025年小鵬汽車會開始將自動輔助駕駛的輔助兩個字去掉，進入到真正的自動駕駛時代?！?/span>

何小鵬認為，當下任何一家智能汽車公司，將來智能化必須要自研，因此都會對算力提出非常高的要求，算力成本將會從今天的億元級別上升到將來的十億元級別。小鵬與阿里云在算法和算力上形成的強烈耦合，是一條必經之路。

7月28日，何小鵬就表示過城市NGP的最終推送已經不遠了。并且在此之前，小鵬汽車已經多次公布過小鵬城市NGP的測試視頻。

2017年小鵬汽車開始搭建自動駕駛研發(fā)團隊。前特斯拉Autopilot機器學習技術專家谷俊麗宣布擔任小鵬汽車自動駕駛研發(fā)副總裁，著手探究NGP（自動輔助駕駛）功能。

主流的自動輔助駕駛系統(tǒng)覆蓋自動超車、自動限速調節(jié)、最優(yōu)車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道、變道自動緊急避讓等基礎場景使用。

小鵬P7的NGP則在此基礎上增加了交通錐識別與避讓、大貨車規(guī)避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車、高速公路及部分城市主干道等中國道路場景的使用。

2020年4月，搭載NGP平臺的小鵬P7正式上市。隨后兩年，小鵬P7成為首個突破10萬輛產量的純電新勢力車型。

小鵬汽車在2021年Q1的財報中首次確認了自動輔助駕駛部分收入，這項收入使其毛利率從2020年的4.6%增長至11.2%。小鵬汽車成為了國內唯一一家靠軟件提升收入的汽車制造商，行業(yè)內另一家靠軟件賺錢的汽車制造商則是特斯拉。

隨著人工智能的快速發(fā)展，專用語機器學習的智算成為發(fā)展最快的一種算力形式。據(jù)工信部統(tǒng)計，目前我國已建和在建的智算中心有20余座。

基于“東數(shù)西算”國家工程的背景下，烏蘭察布早已集聚了一批科技公司的數(shù)據(jù)中心項目，包括華為、蘋果、阿里巴巴、萬國數(shù)據(jù)、優(yōu)刻得、中國銀保信、快手等十余個企業(yè)。

而此次小鵬汽車與阿里云在烏蘭察布建設的智算中心“扶搖”，則是國內最大的自動駕駛智算中心，算力可達600PFLOPS，可將自動駕駛核心模型的訓練速度提升了170倍。