界面新聞記者 | 劉澤然
當(dāng)?shù)貢r間12月22日，法拉第未來（FF）再次宣布已經(jīng)獲得約3000萬美元的現(xiàn)金融資承諾。該公司表示，此次融資的資金將用于加速公司增長和旗下第二品牌Faraday X（FX）的開發(fā)。此前9月，F(xiàn)F宣布公司獲得3000萬美元融資，并在當(dāng)月宣布成立第二品牌FX。
FF計(jì)劃在本月晚些時候?qū)奢vFX原型車運(yùn)抵洛杉磯，并計(jì)劃在加州漢福德的生產(chǎn)設(shè)施開始產(chǎn)品開發(fā)和測試。這兩輛原型車還將于2025年1月5日至7日在拉斯維加斯停留，并在那里提供有關(guān)FF最新進(jìn)展及FX戰(zhàn)略的更新展示。
目前，F(xiàn)F 91是法拉第未來旗下在售的唯一車型。FF 91 2.0為品牌首款車型的更新版本，在12月17日剛剛完成一次OTA更新，售價超過24.9萬美元。
據(jù)此前官方消息，F(xiàn)X的首批車型為預(yù)計(jì)售價2至3萬美金的FX 5，以及預(yù)計(jì)售價3至5萬美金的FX 6，它們將提供增程和純電兩種動力形式，目標(biāo)是在2025年底開始生產(chǎn)。
需要注意的是，根據(jù)FF此次發(fā)布的融資消息，這3000萬美元的融資包括在今年第四季度已經(jīng)預(yù)先獲得的750萬美元，以及2250萬美元的新融資承諾。新融資的形式包括無擔(dān)保可轉(zhuǎn)換票據(jù)和認(rèn)購公司普通股的認(rèn)股權(quán)證。其中，可轉(zhuǎn)換票據(jù)的轉(zhuǎn)換價格為每股1.16美元，而認(rèn)股權(quán)證的行使價格為每股1.392美元。
這意味著，F(xiàn)F沒有立即獲得全部3000萬美元的使用權(quán)，品牌立即可用的只有750萬美元；其余2250萬美元需要FF滿足與貸方的協(xié)議。FF也未在其公告中進(jìn)一步透露具體的貸方協(xié)議內(nèi)容。
在特朗普政府即將上任之際，美國的電動車行業(yè)面臨不確定的政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，這可能對包括FF在內(nèi)的電動汽車公司造成重大影響。
FF最近獲得的這筆融資承諾，在當(dāng)前環(huán)境下可能是其相對容易獲得的最后一筆融資?；就粫r期，另一家電動車初創(chuàng)公司Canoo由于資金緊張，不得不采取包括裁員和強(qiáng)制無薪休假等一系列緊縮措施來保持運(yùn)營。
自2023年以來，即便在經(jīng)過電動車補(bǔ)貼幫助的情況下，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施始終不足、融資困難、資金鏈斷裂和巨頭競爭等問題，已有包括Fisker、Lordstown、Proterra、Arrival在內(nèi)的多家在美新勢力申請破產(chǎn)。
據(jù)報(bào)道，特朗普新政團(tuán)隊(duì)提出的政策建議雖然不直接抵制電動車，但在產(chǎn)業(yè)支持和消費(fèi)者激勵措施方面的削減，對依賴政府支持的電動車初創(chuàng)公司而言，預(yù)示了潛在的挑戰(zhàn)。這包括提議取消對電動汽車購買者提供的7500美元聯(lián)邦稅收抵免，以及減少對充電基礎(chǔ)設(shè)施的支持，這些政策原本是鼓勵消費(fèi)者購買和使用電動車的重要手段。
分析師對這種潛在的政策轉(zhuǎn)變表示擔(dān)憂，認(rèn)為電動車市場的成長在很大程度上依賴于政府的財(cái)政激勵和支持。如果這些支持措施被削弱或取消，初創(chuàng)公司將面臨更高的市場進(jìn)入壁壘和資本籌集難度。
投資銀行韋德布什的分析師警告稱，如果特朗普政府削減或取消對電動車的財(cái)政支持，可能會對依賴這些政策的電動車初創(chuàng)企業(yè)構(gòu)成嚴(yán)重打擊，特別是包括Rivian、Lucid和FF等仍處于建立知名度中的品牌。