現代汽車公司與其工會達成了史上最大幅度的工資增長協議，該協議于上周六初步確立，并于本周一簽署，新協議使得現代延續(xù)多年未出現罷工的勢頭。

據了解，工會在超過4.32萬名成員中進行了今年臨時工資協議的表決，最終以21563票贊成通過。本次表決投票率達到了84.53%。

具體來看，今年現代汽車的勞資協議包括基本工資增加4.65%（包括工資增長，每月112000韓元，約合人民幣586元）、管理激勵和質量改進激勵獎金（基本工資的500%，1800萬韓元的固定金額，約合人民幣9.424萬元），以及發(fā)放現代汽車25股股份。作為參照，所有現代汽車員工在去年的平均年薪為1.17億韓元（約合人民幣61.26萬元）。

現代汽車新員工的起薪也有所增長。盡管就業(yè)期限、職位和工作條件有所不同，但據韓媒估算，今年1月加入公司的現代汽車大學畢業(yè)生的稅前起薪預計將超過9400萬韓元（49.21萬元人民幣），其中基本工資超過5000萬韓元（約人民幣26.18萬元），獎金約為4000萬韓元（約人民幣20.94萬元）。

此外，集團供應商分部現代摩比斯的勞資雙方也通過了類似的協議，包括基本工資增加112000韓元以及績效和激勵金（基本工資的500%，固定金額1520萬韓元）。這次工資增長與現代汽車類似。

按慣例，起亞汽車的勞資雙方也預計將達成與現代汽車類似水平的協議，但該子公司的勞資協定目前仍處在談判階段。

這一協定的簽署基于此前被曝出的罷工傳聞。當地時間周三，現代汽車集團的工會對外表示，在工資談判曾一度破裂之后，工會最終決定通過投票決定是否進行罷工。

據悉，談判時最具爭議的問題是工會要求取消夜間工作，這引起了汽車制造商對潛在生產損失的擔憂。

去年10月，美國汽車市場經歷了為期六周的大規(guī)模罷工，涉及近5萬名工人。根據安德森經濟集團的估計，此次罷工造成的損失超過90億美元。

美國汽車工人聯合會（UAW）與三大汽車制造商達成了新的勞資協議中包括在未來四年半內將工資提高25%、增加生活補貼，并取消低工資等級等。

這場罷工和隨后的勞資談判明顯受到了汽車行業(yè)向新能源轉型的影響。特別是在通用汽車的談判中，一個重要議題是將電池工廠納入UAW的組織體系，確保了在公司向電動車轉型過程中工人的職位穩(wěn)定。

此外，UAW獲得了對未來可能關閉工廠進行罷工的權利，這不僅增強了工會在公司投資和技術決策中的影響力，也反映了工會在保護傳統燃油車員工利益和參與公司戰(zhàn)略方向決策中的重要角色。

這使得現代本次的協議簽訂看上去更為理智——與工會的及時和有效溝通，現代汽車避免了工會影響力不受限的擴張，一定程度上也為公司在燃油和新能源車型之間的過渡創(chuàng)造了條件。