特斯拉近期突然決定解雇整個(gè)超級(jí)充電團(tuán)隊(duì)，引發(fā)了一系列供應(yīng)鏈和施工計(jì)劃的中斷，令行業(yè)觀察者和參與者感到不安。一封后來(lái)泄露給供應(yīng)商的電子郵件揭示了這次決策過(guò)程中的混亂。
郵件內(nèi)容提到，特斯拉超級(jí)充電部門正在經(jīng)歷一次突然且徹底的重組，公司正在嘗試與供應(yīng)商和承包商取得聯(lián)系，并在此過(guò)程中建立新的領(lǐng)導(dǎo)層，確定項(xiàng)目的優(yōu)先級(jí)，并簡(jiǎn)化付款流程。
特斯拉還要求供應(yīng)商在過(guò)渡期間，暫停所有新授予的施工項(xiàng)目和施工前的現(xiàn)場(chǎng)勘查，但鼓勵(lì)繼續(xù)已經(jīng)在進(jìn)行的超級(jí)充電站施工。
郵件強(qiáng)調(diào)了在這段變革時(shí)期內(nèi)，需要供應(yīng)商保持耐心，特別是在期待付款時(shí)。此外，郵件還提到，如果有進(jìn)一步的問(wèn)題、意見和疑慮，供應(yīng)商應(yīng)聯(lián)系公司通過(guò)郵件提供的特定電子郵件地址。
這次裁員是在特斯拉宣布全球裁員1.4萬(wàn)人后的兩周內(nèi)進(jìn)行的，此前公司剛開始恢復(fù)投資者的信心。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在隨后的聲明中指出，盡管團(tuán)隊(duì)裁減，公司仍計(jì)劃擴(kuò)展其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，但新建站點(diǎn)的速度將減慢，公司將更多地專注于確保現(xiàn)有站點(diǎn)的100%正常運(yùn)行和擴(kuò)建。
此外，馬斯克在一份備忘錄中提到，需要在人員和成本削減方面采取嚴(yán)格措施，任何管理層如果不能表現(xiàn)出卓越、必需和值得信賴，都應(yīng)考慮辭職。
這一措辭被離職員工批評(píng)，理由是缺乏尊重。
一位前員工在社交媒體表示，提到如果有人在一個(gè)月前告訴他，特斯拉會(huì)通過(guò)深夜發(fā)送的電子郵件來(lái)通知其員工，包括那些為公司貢獻(xiàn)了超過(guò)十年、幫助公司成長(zhǎng)至今天的資深員工（尤其是關(guān)于裁員的決定）他會(huì)覺得這種說(shuō)法非?；闹?。
他認(rèn)為，尊重他人是取得成功的基本要素。
根據(jù)特斯拉發(fā)出郵件后的規(guī)劃，部分籌備中或正在推進(jìn)的超級(jí)充電站項(xiàng)目也被取消，包括澳大利亞的所有項(xiàng)目；同時(shí)還有一些已簽訂長(zhǎng)期租約，且獲批施工的站點(diǎn)。
這一變動(dòng)引發(fā)了供應(yīng)商和承包商的不安，特別是當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)一些員工的電子郵件地址已顯示為無(wú)效后。
負(fù)責(zé)安裝充電站的公司對(duì)特斯拉中斷超級(jí)充電計(jì)劃感到不滿——德州奧斯汀的Bullet EV Charging Solutions的聯(lián)合CEO平特爾表示，他們?cè)?jì)劃在特斯拉的推動(dòng)下擴(kuò)展到其他州，現(xiàn)在卻必須重新評(píng)估這些計(jì)劃。
平特爾表示，直至裁員消息被得知前，特斯拉仍在向他的公司施加拓展到其他區(qū)域的相應(yīng)計(jì)劃。
這種市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化可能會(huì)在電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)部創(chuàng)造新的競(jìng)爭(zhēng)局面和合作機(jī)會(huì)，部分服務(wù)商已經(jīng)開始尋求占據(jù)特斯拉可能放棄的優(yōu)質(zhì)站點(diǎn)，尤其是在紐約市等關(guān)鍵地區(qū)。
特斯拉在此前的2023年決定向其他美國(guó)汽車公司開放其充電網(wǎng)絡(luò)，這一舉措得到了絕大多數(shù)有意轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的汽車公司們的支持，也被外界視作北美市場(chǎng)向電動(dòng)車環(huán)境邁進(jìn)的積極步驟。
收入方面，特斯拉的充電站業(yè)務(wù)盡管只占總收入的小部分，但潛力巨大。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)估計(jì)，到2030年，特斯拉的充電服務(wù)每年可能帶來(lái)約74億美元的收入。
對(duì)特斯拉而言，充電設(shè)施的維護(hù)和擴(kuò)張支出不菲，但充電業(yè)務(wù)也是特斯拉為數(shù)不多持續(xù)保持增長(zhǎng)的領(lǐng)域，2023年，大摩根的分析師在其報(bào)告中對(duì)特斯拉充電業(yè)務(wù)做出了高達(dá)1000億美元的估值。
受到全球電動(dòng)車需求放緩在內(nèi)的多個(gè)因素影響，特斯拉在今年第一季度收入下降了近10%，這是自2020年以來(lái)首次同比季度下降，股價(jià)也從2021年11月的高點(diǎn)下跌了一半以上。
外界認(rèn)為，足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，是維持需求或者讓消費(fèi)者從燃油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的重要理由之一。