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安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明:全球技術(shù)開發(fā)周期已從5年縮短至1年多|2024北京車展

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安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明:全球技術(shù)開發(fā)周期已從5年縮短至1年多|2024北京車展

該公司希望擴大與中國自主品牌的合作,將相關(guān)業(yè)務占比提升至70%。

圖片來源:安波福

2024北京車展前夕,汽車零部件供應商安波福在溝通會上展示了該公司一系列最新進展。

由安波福中國本地團隊開發(fā)的新一代軟硬件平臺和產(chǎn)品,包括智能汽車架構(gòu)SVA、邊緣到云的風河軟件體系、集成了“中國芯”的艙行泊一體化融合方案、ADAS智能感知系統(tǒng)以及汽車電氣化系統(tǒng)級解決方案,均在會上亮相。

戰(zhàn)略方面,公司計劃在未來五年內(nèi)實現(xiàn)中國區(qū)業(yè)務量50%的增長,并希望擴大與中國自主品牌的合作,將相關(guān)業(yè)務占比提升至70%。

圖片來源:安波福

安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明解釋說,這一系列進展是公司通過將業(yè)務線和職能部門整合為獨立事業(yè)部,并直接向他匯報的產(chǎn)出。調(diào)整后,安波福能夠為中國區(qū)提供更全面的自主決策權(quán)和更快速、精確的市場響應。

“這一改變不僅提高了我們的效率,還加強了我們對中國市場快速變化的適應能力?!?/p>

他進一步表示,傳統(tǒng)的條塊化管理模式往往將各產(chǎn)品線的管理全球化,導致中國區(qū)的權(quán)限主要限于協(xié)調(diào)性和輔助性管理。這種方式在應對中國市場強調(diào)快速、即時性和創(chuàng)新需求時存在不足。

“如果按照產(chǎn)品線進行管理后,我們對中國市場的理解和決策速度會明顯變慢,這難以滿足市場的需求?!睏顣悦髡f。

新的管理結(jié)構(gòu)帶來的好處包括加強了對市場的共同理解和提高決策速度。

“我們不再需要在全球?qū)用嫔匣ㄙM大量時間進行協(xié)調(diào)和解釋,因為我們都在面對相同的市場環(huán)境。例如,對于中國客戶的報價需求,我們現(xiàn)在能夠在第二天內(nèi)給出反饋,而在以前的條塊化管理下,這一過程可能需要更長的時間,涉及更多的全球?qū)用娴挠懻摵屯顿Y決策?!?/p>

楊曉明還強調(diào)了新模式下,中國區(qū)決策層的效率和靈活性?!艾F(xiàn)在,中國區(qū)的主要決策者就是我們這幾個人,可以迅速協(xié)調(diào)并做出決策。這樣不僅減少了內(nèi)部資源的浪費,也避免了不同業(yè)務線間在如付款方式等細節(jié)問題上的沖突?!?/p>

他解釋道,這種變革是基于中國市場的獨特需求和快速發(fā)展的現(xiàn)實,尤其是在智能化和電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,“我們認為這是必要的方向,因此我們會繼續(xù)加大對中國市場的投資,這包括工程和研發(fā)等方面,以確保我們在這個關(guān)鍵市場的領(lǐng)先地位和成功?!?/p>

隨著電動化和軟件定義汽車技術(shù)的快速發(fā)展,安波福在中國的技術(shù)研發(fā)投入維持在年銷售額的10至12%的高水平。

在談到技術(shù)開發(fā)的快速進步,風河系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理鄒露君特別強調(diào)了風河Studio平臺的作用。

這個平臺通過使開發(fā)過程更加數(shù)字化,顯著縮短了產(chǎn)品從概念到市場的時間?!巴ㄟ^軟件進行原本需要物理測試的過程不僅大大加速了開發(fā)速度,而且極大提高了我們對市場快速變化的響應能力?!编u露君表示。

“開發(fā)周期的縮短已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,這在很大程度上得益于人工智能技術(shù)的進步?!睏顣悦鞅硎荆S著AI的應用越來越廣泛,安波福以前很多需要長時間物理實驗的過程,現(xiàn)在可以通過軟件模擬和測試。這不僅提高了開發(fā)效率,也確保了產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量和安全性。

楊曉明表示,這種加速并不僅限于中國市場:“全球的開發(fā)周期也在縮短,從以前的60個月可能縮短到現(xiàn)在的十幾個月。在這個過程中,中國企業(yè)的高效執(zhí)行力和對速度的重視也起到了催化劑的作用。”

針對全球蔓延,特別是中國進行得最為激烈的價格戰(zhàn)話題,楊曉明表示,安波福認為降低成本是公司業(yè)務的一個核心部分,與市場上是否存在價格戰(zhàn)無關(guān)。重要的是要確保公司的產(chǎn)品在具有競爭力的價格下仍然保持先進性和質(zhì)量。

目前,市場上的價格競爭形式多樣,但最終這都是來源于消費者和整車制造商的需求。

“如果消費者需要以八萬塊的價格購買一款車,問題就在于制造商是否能以合理的利潤生產(chǎn)出來。這就是為什么我們強調(diào)提高生產(chǎn)效率和降低成本的重要性。”

安波福在中國進行了大量的自動化投資,特別是在工廠自動化和數(shù)字化方面。

楊曉明說道:“隨著勞動力成本的增加和數(shù)字化趨勢的發(fā)展,自動化不僅可以減少人力成本,還可以大規(guī)模降低生產(chǎn)成本,這對于我們來說是降本的關(guān)鍵。”

目前,安波福與約兩千家中國供應商保持著長期合作關(guān)系,這種規(guī)模效應不僅有助于降低物料成本,還增強了公司在價格談判中的優(yōu)勢。

“舉一個收納存儲用途的盒子的例子,如果你管過工廠就會知道,一個工廠有幾百個不同的盒子,我們到最后整合下來,跟供應商一起可能把盒子的數(shù)量降低到六個。這些成本都是以前沒有注意到的。大家不要老是覺得一降本就得賠錢?!?/p>

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明:全球技術(shù)開發(fā)周期已從5年縮短至1年多|2024北京車展

該公司希望擴大與中國自主品牌的合作,將相關(guān)業(yè)務占比提升至70%。

圖片來源:安波福

2024北京車展前夕,汽車零部件供應商安波福在溝通會上展示了該公司一系列最新進展。

由安波福中國本地團隊開發(fā)的新一代軟硬件平臺和產(chǎn)品,包括智能汽車架構(gòu)SVA、邊緣到云的風河軟件體系、集成了“中國芯”的艙行泊一體化融合方案、ADAS智能感知系統(tǒng)以及汽車電氣化系統(tǒng)級解決方案,均在會上亮相。

戰(zhàn)略方面,公司計劃在未來五年內(nèi)實現(xiàn)中國區(qū)業(yè)務量50%的增長,并希望擴大與中國自主品牌的合作,將相關(guān)業(yè)務占比提升至70%。

圖片來源:安波福

安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明解釋說,這一系列進展是公司通過將業(yè)務線和職能部門整合為獨立事業(yè)部,并直接向他匯報的產(chǎn)出。調(diào)整后,安波福能夠為中國區(qū)提供更全面的自主決策權(quán)和更快速、精確的市場響應。

“這一改變不僅提高了我們的效率,還加強了我們對中國市場快速變化的適應能力。”

他進一步表示,傳統(tǒng)的條塊化管理模式往往將各產(chǎn)品線的管理全球化,導致中國區(qū)的權(quán)限主要限于協(xié)調(diào)性和輔助性管理。這種方式在應對中國市場強調(diào)快速、即時性和創(chuàng)新需求時存在不足。

“如果按照產(chǎn)品線進行管理后,我們對中國市場的理解和決策速度會明顯變慢,這難以滿足市場的需求。”楊曉明說。

新的管理結(jié)構(gòu)帶來的好處包括加強了對市場的共同理解和提高決策速度。

“我們不再需要在全球?qū)用嫔匣ㄙM大量時間進行協(xié)調(diào)和解釋,因為我們都在面對相同的市場環(huán)境。例如,對于中國客戶的報價需求,我們現(xiàn)在能夠在第二天內(nèi)給出反饋,而在以前的條塊化管理下,這一過程可能需要更長的時間,涉及更多的全球?qū)用娴挠懻摵屯顿Y決策。”

楊曉明還強調(diào)了新模式下,中國區(qū)決策層的效率和靈活性。“現(xiàn)在,中國區(qū)的主要決策者就是我們這幾個人,可以迅速協(xié)調(diào)并做出決策。這樣不僅減少了內(nèi)部資源的浪費,也避免了不同業(yè)務線間在如付款方式等細節(jié)問題上的沖突。”

他解釋道,這種變革是基于中國市場的獨特需求和快速發(fā)展的現(xiàn)實,尤其是在智能化和電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,“我們認為這是必要的方向,因此我們會繼續(xù)加大對中國市場的投資,這包括工程和研發(fā)等方面,以確保我們在這個關(guān)鍵市場的領(lǐng)先地位和成功?!?/p>

隨著電動化和軟件定義汽車技術(shù)的快速發(fā)展,安波福在中國的技術(shù)研發(fā)投入維持在年銷售額的10至12%的高水平。

在談到技術(shù)開發(fā)的快速進步,風河系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理鄒露君特別強調(diào)了風河Studio平臺的作用。

這個平臺通過使開發(fā)過程更加數(shù)字化,顯著縮短了產(chǎn)品從概念到市場的時間?!巴ㄟ^軟件進行原本需要物理測試的過程不僅大大加速了開發(fā)速度,而且極大提高了我們對市場快速變化的響應能力。”鄒露君表示。

“開發(fā)周期的縮短已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,這在很大程度上得益于人工智能技術(shù)的進步?!睏顣悦鞅硎荆S著AI的應用越來越廣泛,安波福以前很多需要長時間物理實驗的過程,現(xiàn)在可以通過軟件模擬和測試。這不僅提高了開發(fā)效率,也確保了產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量和安全性。

楊曉明表示,這種加速并不僅限于中國市場:“全球的開發(fā)周期也在縮短,從以前的60個月可能縮短到現(xiàn)在的十幾個月。在這個過程中,中國企業(yè)的高效執(zhí)行力和對速度的重視也起到了催化劑的作用?!?/p>

針對全球蔓延,特別是中國進行得最為激烈的價格戰(zhàn)話題,楊曉明表示,安波福認為降低成本是公司業(yè)務的一個核心部分,與市場上是否存在價格戰(zhàn)無關(guān)。重要的是要確保公司的產(chǎn)品在具有競爭力的價格下仍然保持先進性和質(zhì)量。

目前,市場上的價格競爭形式多樣,但最終這都是來源于消費者和整車制造商的需求。

“如果消費者需要以八萬塊的價格購買一款車,問題就在于制造商是否能以合理的利潤生產(chǎn)出來。這就是為什么我們強調(diào)提高生產(chǎn)效率和降低成本的重要性。”

安波福在中國進行了大量的自動化投資,特別是在工廠自動化和數(shù)字化方面。

楊曉明說道:“隨著勞動力成本的增加和數(shù)字化趨勢的發(fā)展,自動化不僅可以減少人力成本,還可以大規(guī)模降低生產(chǎn)成本,這對于我們來說是降本的關(guān)鍵。”

目前,安波福與約兩千家中國供應商保持著長期合作關(guān)系,這種規(guī)模效應不僅有助于降低物料成本,還增強了公司在價格談判中的優(yōu)勢。

“舉一個收納存儲用途的盒子的例子,如果你管過工廠就會知道,一個工廠有幾百個不同的盒子,我們到最后整合下來,跟供應商一起可能把盒子的數(shù)量降低到六個。這些成本都是以前沒有注意到的。大家不要老是覺得一降本就得賠錢?!?/p>

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。