界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 趙柏源

當(dāng)汽車(chē)公司頻繁提及的百公里加速、芯片算力及測(cè)試條件下能耗等硬數(shù)據(jù)無(wú)法在最大程度上打動(dòng)消費(fèi)者，一款車(chē)的外形設(shè)計(jì)可能再次成為影響購(gòu)買(mǎi)決策的最重要因素之一。

大膽的色彩搭配、車(chē)身線條帶來(lái)的光影效果以及某些打動(dòng)人心的外形細(xì)節(jié)往往能最直接地獲得消費(fèi)者的駐足與青睞。

券商、分析師和汽車(chē)公司都將2024年視為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的生死存亡之年。造車(chē)的后入者們從浮躁轉(zhuǎn)向務(wù)實(shí)，去年上海車(chē)展上跨國(guó)汽車(chē)公司還在訝異中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展之快，今年他們甚至表態(tài)，要更用更加虛心和謙卑的態(tài)度應(yīng)對(duì)變化。

所有局內(nèi)者需要考量的最迫切現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，怎么做才能把自己手中的車(chē)盡可能多地賣(mài)出去。

當(dāng)前市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)異常嚴(yán)重，一方面，三電表現(xiàn)（電池、電驅(qū)和電控）、智能座艙、豪華及舒適性配置之間的細(xì)微差距已經(jīng)無(wú)法給消費(fèi)者帶來(lái)更多興奮感；另一方面，新能源車(chē)型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)有待市場(chǎng)沉淀，消費(fèi)者真正感知到這種差別與自己的實(shí)際需求是否契合也需要時(shí)間。

幾乎所有汽車(chē)公司都在加大投入智駕能力，長(zhǎng)期看在未來(lái)市場(chǎng)上智能化可能成為類(lèi)型天窗式的標(biāo)準(zhǔn)配置。

一款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)是最能夠被消費(fèi)者一看分辨出區(qū)別、同時(shí)各汽車(chē)公司能夠不太費(fèi)力地做出差異化競(jìng)爭(zhēng)的要素。

“我會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)好的設(shè)計(jì)開(kāi)始關(guān)注一款車(chē)，也絕對(duì)會(huì)因?yàn)樵愀獾脑O(shè)計(jì)，哪怕是無(wú)足輕重的細(xì)節(jié)而放棄一款車(chē)”，一位觀眾在北京車(chē)展上對(duì)界面新聞表示。

設(shè)計(jì)某種程度上是極致感性的產(chǎn)物，美學(xué)范疇里需要設(shè)計(jì)者和觀賞者在審美上達(dá)到鑒賞契合。在這屆以性能和科技為王的車(chē)展中，幾乎沒(méi)有人會(huì)刻意提及某款車(chē)型的設(shè)計(jì)，但一款好看的車(chē)一定會(huì)令人印象深刻。

根據(jù)J.D. Power的調(diào)查，95后消費(fèi)者選擇汽車(chē)時(shí)，外觀吸引力是最重要的考量因素，占有決定性的比例。在新能源車(chē)型選擇上，“好看”甚至超過(guò)了“智能”，成為更重要的標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪在設(shè)計(jì)上的早期嘗試，敞篷車(chē)型S8，彼時(shí)被視作一種對(duì)成熟車(chē)型的模仿。這款車(chē)在外觀設(shè)計(jì)上借鑒了奔馳R230 SL敞篷車(chē)的某些元素，并且在某些角度也能窺見(jiàn)歐寶威達(dá)和日產(chǎn)350Z的影子。這種拼貼的方式，并未能帶給它獨(dú)立的品牌形象或明確的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

2019年上海車(chē)展上亮相的E-SEED GT概念車(chē)，標(biāo)志著比亞迪在設(shè)計(jì)方面的一個(gè)顯著轉(zhuǎn)變。

這款概念車(chē)的出現(xiàn)，展示了比亞迪對(duì)于設(shè)計(jì)的新理解和新嘗試，以及將設(shè)計(jì)作為其核心競(jìng)爭(zhēng)力的外在表現(xiàn)。比亞迪漢作為直接沿襲該設(shè)計(jì)風(fēng)格的市場(chǎng)化車(chē)型，就憑借這種設(shè)計(jì)新語(yǔ)言贏得了成功。

最新的方程豹SUPER 9概念車(chē)，則是比亞迪設(shè)計(jì)進(jìn)程的進(jìn)一步證明。它展示了比亞迪現(xiàn)階段的設(shè)計(jì)成熟度——新車(chē)相較同門(mén)大哥仰望U9在成熟度上有大幅提升。

開(kāi)頂式Speedster規(guī)格在風(fēng)格上能看出包括SLR Stirling Moss在內(nèi)的多款經(jīng)典車(chē)型的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，但無(wú)論從哪個(gè)角度都不再能找到直接模仿的痕跡，參觀該車(chē)的觀眾也普遍對(duì)新車(chē)外觀表示肯定。

從S8到E-SEED GT概念車(chē)再到方程豹SUPER 9，可以說(shuō)是比亞迪的設(shè)計(jì)三級(jí)跳。從拙略的模仿到有自己的風(fēng)格并走向成熟，再到開(kāi)啟海外大廠都輕易不會(huì)嘗試的、無(wú)頂式敞篷概念車(chē)作為未來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的預(yù)覽或者設(shè)計(jì)能力的展示。

比亞迪的設(shè)計(jì)進(jìn)步，也伴隨著銷(xiāo)量的一路沖高。

在設(shè)計(jì)走向成熟之外，部分汽車(chē)公司選擇繼續(xù)挖掘細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)進(jìn)一步細(xì)化的產(chǎn)品風(fēng)格展示其創(chuàng)新精神。

一向熱衷于推廣小眾細(xì)分車(chē)型的極氪，繼續(xù)在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域大做文章。其最新跨界車(chē)型MIX，MPV和SUV的混合是以前從未有過(guò)的嘗試。在外觀基本沿襲007至于，四輪四角的理念也被極氪發(fā)揮到了最大程度。

和比亞迪漢一樣，MIX的靈感來(lái)源同樣高度繼承自概念車(chē)型。極氪與無(wú)人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo的合作催生出了概念車(chē)型M-Vision。膠囊式車(chē)身、對(duì)開(kāi)式側(cè)滑門(mén)、前后排對(duì)坐等概念車(chē)獨(dú)有的細(xì)節(jié)也隨著外形，進(jìn)一步映射到了極氪MIX車(chē)內(nèi)。

進(jìn)入2024年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，技術(shù)和價(jià)格不再是唯一的競(jìng)爭(zhēng)工具。設(shè)計(jì)作為品牌差異化的重要因素，已經(jīng)成為汽車(chē)公司必須考量的關(guān)鍵元素。從高層管理到設(shè)計(jì)部門(mén)，從銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，整個(gè)行業(yè)都需要重新審視設(shè)計(jì)在汽車(chē)產(chǎn)品中的價(jià)值和位置。

設(shè)計(jì)的革新并非孤立發(fā)生。它是對(duì)市場(chǎng)變化的回應(yīng)，也是預(yù)見(jiàn)未來(lái)趨勢(shì)的先鋒。我們可以看到，自主品牌的設(shè)計(jì)逐漸擺脫了過(guò)往的局限，開(kāi)始更加注重文化內(nèi)涵與情感表達(dá)的結(jié)合。

在去年的上海車(chē)展上，有觀眾向界面新聞表達(dá)了對(duì)于車(chē)內(nèi)屏幕數(shù)量增加的擔(dān)憂，他們擔(dān)心車(chē)輛內(nèi)飾可能變得像監(jiān)控室一樣，屏幕無(wú)限增加。同時(shí)，由于依賴(lài)低成本生產(chǎn)和激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些設(shè)計(jì)元素堆砌、以此作為豪華標(biāo)志的車(chē)型。這一現(xiàn)象部分源自消費(fèi)者對(duì)高配置的強(qiáng)烈需求和相對(duì)較低的采購(gòu)成本。

好消息是在今年的北京車(chē)展上，情況有了明顯改變。自主品牌開(kāi)始意識(shí)到簡(jiǎn)單增加屏幕并非最佳路徑。

例如，小米的首款車(chē)型SU7在新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)中采取了一種更加平衡的方法，它在保留必要的傳統(tǒng)按鍵的同時(shí)，也裝配了必要的智能屏幕，這種設(shè)計(jì)更加貼合實(shí)際駕駛的需求。這種調(diào)整顯示了市場(chǎng)在迅速迭代中的成熟，一些自主品牌開(kāi)始追求更加實(shí)用且符合消費(fèi)者實(shí)際需求的設(shè)計(jì)方向。

另一方面，雖然SU7外型上因與保時(shí)捷相似一度陷入爭(zhēng)議，但憑借出色的外形設(shè)計(jì)，這款車(chē)捕獲了大量女性消費(fèi)者，小米預(yù)計(jì)SU7的女性車(chē)主將達(dá)到4成到5成。這也從側(cè)面說(shuō)明外觀比配置和參數(shù)更容易打動(dòng)消費(fèi)者，好的設(shè)計(jì)能夠?yàn)橐豢钴?chē)贏得出奇的成功。

除小米外，傳統(tǒng)汽車(chē)公司奇瑞也通過(guò)近期正式上市的星途星紀(jì)元ET給出了自己對(duì)內(nèi)飾的理解。設(shè)計(jì)師通過(guò)“第二起居室”的概念，做出了車(chē)內(nèi)可以成為類(lèi)家庭環(huán)境的設(shè)計(jì)表達(dá)。

一個(gè)值得關(guān)注的重點(diǎn)是，橢圓形方向盤(pán)、HUD和與方向盤(pán)之間縱向距離較遠(yuǎn)的懸浮式儀表屏，這些布置都有助于讓駕駛員在觀察路況與儀表之間的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)換更為流暢，有效減輕視覺(jué)疲勞。

極氪CEO安聰慧多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，特斯拉或其它新勢(shì)力，他們做什么，我跟著做什么，這肯定不行，跟著做永遠(yuǎn)比別人慢一步。自主品牌越來(lái)越傾向于原創(chuàng)設(shè)計(jì)。

寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)多馬戈吉·杜克的看法則更加哲學(xué)：“好設(shè)計(jì)與美丑無(wú)關(guān)，而在于創(chuàng)造永恒的價(jià)值?！北M管他的設(shè)計(jì)理念在中國(guó)市場(chǎng)上的接受度尚存爭(zhēng)議，但其背后的設(shè)計(jì)哲學(xué)，提供了一個(gè)關(guān)于汽車(chē)設(shè)計(jì)未來(lái)方向的有益參考。

此外，騰勢(shì)汽車(chē)的經(jīng)歷則揭示了市場(chǎng)反饋對(duì)設(shè)計(jì)決策的直接影響。其N(xiāo)7車(chē)型因前臉設(shè)計(jì)遭遇議論，不得不在一年后做出調(diào)整。CEO趙長(zhǎng)江將之歸納為“成為一個(gè)聽(tīng)勸的豪華品牌”，這種靈活的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)策略，也是設(shè)計(jì)迭代中的一種智慧。

設(shè)計(jì)走向出眾的道路絕非一帆風(fēng)順，從仰望U8過(guò)度復(fù)雜的內(nèi)飾、到騰勢(shì)刮不掉的“胡子”、星紀(jì)元ET在外觀上與其他品牌的高相似性，再到本文內(nèi)飾正面典型，都顯示了中國(guó)車(chē)企在追求獨(dú)特設(shè)計(jì)語(yǔ)言過(guò)程中可能遇到的挑戰(zhàn)。

但正如智能化技術(shù)的快速發(fā)展，設(shè)計(jì)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)步同樣引人注目，密集的市場(chǎng)反饋和快速迭代成為品牌迅速成長(zhǎng)的秘訣。

設(shè)計(jì)不僅僅是汽車(chē)的外表，它是品牌與消費(fèi)者之間情感和價(jià)值觀的橋梁。在這個(gè)由銷(xiāo)量和市場(chǎng)反饋高度驅(qū)動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，中國(guó)汽車(chē)品牌正通過(guò)設(shè)計(jì)展示其成熟度和創(chuàng)新力。