界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

奧迪計(jì)劃收購一家F1車隊(duì)的全部股權(quán)，并且打算在2026年加入F1賽場。而現(xiàn)任首席技術(shù)官奧利弗·霍夫曼（Oliver Hoffmann）或?qū)⑿度尾⒔邮衷擁?xiàng)目。

去年1月，奧迪收購了索伯車隊(duì)少數(shù)股份。在時任CEO馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)的領(lǐng)導(dǎo)下，奧迪最初計(jì)劃收購索伯車隊(duì)至多70%的股份。杜斯曼卸任后，格諾特·德勒（Gernot Doellner）擔(dān)任奧迪CEO，該項(xiàng)收購計(jì)劃也在去年年底增至為收購100%股權(quán)。

奧迪借助索伯車隊(duì)重返F1賽場，一大重要原因是F1賽事的全新技術(shù)規(guī)則將從2026 年開始實(shí)施，新規(guī)則聚焦于實(shí)現(xiàn)更大程度的電動化以及更先進(jìn)的可持續(xù)燃料，參與F1 賽事可以加速奧迪的新能源轉(zhuǎn)型步伐。

另一方面，F1 賽事的舉辦地也覆蓋了奧迪的核心市場，該項(xiàng)體育賽事在歐美等發(fā)達(dá)國家以及中國都具有重要影響力，僅2021年F1 賽事的全球觀看人數(shù)便超過15億，因此可以進(jìn)一步提升奧迪在關(guān)鍵市場的品牌影響力。

據(jù)了解，奧迪首席技術(shù)官奧利弗·霍夫曼可能會卸任CTO職位，并且接手該F1項(xiàng)目。奧迪目前正在諾伊堡建設(shè)工廠，有超過220名員工正在參與該項(xiàng)目。

此前有報(bào)道稱，知情人士表示，現(xiàn)任奧迪CEO格諾特·德勒希望解雇霍夫曼。報(bào)道稱，他們之間存在工作上的分歧，德勒對霍夫曼的工作并不滿意，指責(zé)后者的工作導(dǎo)致公司開發(fā)停滯。

去年5月，霍夫曼與奧迪的合同剛被延長5年。如果卸任他將被調(diào)往新的一級方程式車隊(duì)，而奧迪首席技術(shù)官的繼任者尚未確定。有知情人士表示，奧迪預(yù)計(jì)將在未來兩到六周內(nèi)制定并評估一份接替霍夫曼的候選人的簡短名單。

霍夫曼自2021年起擔(dān)任奧迪技術(shù)開發(fā)主管，主要負(fù)責(zé)加速推進(jìn)奧迪的電氣化進(jìn)程。此前，他曾在蘭博基尼從事質(zhì)保工作，并在奧迪位匈牙利杰爾工廠負(fù)責(zé)動力總成開發(fā)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，霍夫曼轉(zhuǎn)任負(fù)責(zé)F1項(xiàng)目可能使奧迪與索伯車隊(duì)的合作變得復(fù)雜，畢竟索伯正在面臨重大變革的關(guān)鍵時刻，需要為奧迪的收購做好準(zhǔn)備。

一級方程式賽車錦標(biāo)賽（F1）是風(fēng)靡全球的賽車運(yùn)動，自誕生以來就廣受汽車制造商重視，近些年越來越多的投資者和汽車品牌都試圖獲得F1車隊(duì)的股份。

福特也宣布將會在2026年重回F1，此前福特曾在2000至2004年以當(dāng)時其擁有的捷豹品牌參加F1。福特去年年初與紅牛達(dá)成了合作協(xié)議，重返闊別二十年的賽場。