文｜貓頭鷹科技 孫志富
繼2月19日推出起售價(jià)僅為7.98萬元的插混車型秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版后，比亞迪百尺竿頭更進(jìn)一步，2月23日又推出了比亞迪海豚榮耀版。
海豚榮耀版同樣采取增配減價(jià)的戰(zhàn)略，官方指導(dǎo)價(jià)格僅為9.98萬元～12.98萬元。然而這還沒完，2月25日，比亞迪官宣比亞迪漢、比亞迪唐將推出榮耀版，新車上市發(fā)布會定檔于2月28日。
按照，比亞迪此前已推出的秦PLUS、驅(qū)逐艦05、海豚車型榮耀版推斷，比亞迪漢、比亞迪唐榮耀版車型或同樣售價(jià)較現(xiàn)款車型均有所下調(diào)。
比亞迪在春節(jié)后這一波降價(jià)潮直接引爆了車市，深深觸動了行業(yè)諸多車企的神經(jīng)，越來越多的車企選擇跟進(jìn)，紛紛對旗下相關(guān)車型采取降價(jià)措施。
車企降價(jià)，從1月卷到2月
在比亞迪引爆這一波降價(jià)大潮前，車企已經(jīng)在1月“卷”了一波。
1月12日，特斯拉官宣，Model 3后驅(qū)版和長續(xù)航版分別降價(jià)1.55萬元和1.15萬元；Model Y后驅(qū)版和長續(xù)航版分別降價(jià)7500元和6500元。價(jià)格調(diào)整后，煥新版Model 3及Model Y迎來了國內(nèi)市場的史上最低價(jià)。
上汽大眾對最新上市的2024款I(lǐng)D.3，進(jìn)行了新車優(yōu)惠促銷，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)比指導(dǎo)價(jià)便宜近4萬元。1月15日，上汽大眾又對2024款I(lǐng)D.4 X推出限時(shí)優(yōu)惠，優(yōu)惠后售價(jià)14.98萬元起，與 1月1日上市時(shí)19.5888元相比，現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)4.6088萬元。
另外，極氪001車型推出了限時(shí)優(yōu)惠，在1月購車，除了降價(jià)還加送配置。比亞迪對旗下宋Pro DM-i冠軍版推出限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格12.18萬起，直降8000元。奇瑞小螞蟻官宣最高降價(jià)8000元+三重好禮。
理想汽車和蔚來汽車針對2023款車型提供了購車優(yōu)惠，據(jù)悉，部分渠道的理想L系列車型給出了大幅度優(yōu)惠，降幅均在3萬元以上。
小鵬汽車給出的優(yōu)惠幅度更大，1月23日晚宣布，小鵬P7i鵬翼版最高優(yōu)惠5萬元。2月份，小鵬汽車宣布2024款小鵬G9限時(shí)新春現(xiàn)金鉅惠至高10000元，限時(shí)選裝折扣至高11000元。
另外，小鵬汽車2月4日宣布、即日起，購買2023款小鵬G6全系車型，并在2月底之前完成提車的用戶，即可享受2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。此前，小鵬G6就已經(jīng)推出了全系限時(shí)減免10000元活動，到手19.99萬元起，而此次優(yōu)惠，更是將該車的起售價(jià)降低到了18.99萬元。
零跑汽車先是在1月份推出了一系列優(yōu)惠政策，2月1日，官方又發(fā)布全系車型優(yōu)惠降價(jià)活動。其中零跑C01家族綜合優(yōu)惠至高4萬多元，現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)1.7萬。C11家族綜合優(yōu)惠至高2.8萬元，現(xiàn)金優(yōu)惠5000元；零跑T03家族，綜合優(yōu)惠至高1.76萬元，其中現(xiàn)金優(yōu)惠至高1萬元。
2023年比亞迪以超過300萬輛的成績成為中國汽車市場的銷冠，但是在進(jìn)入2024年后，比亞迪在春節(jié)前的一波降價(jià)潮中參與感極低。很多人認(rèn)為，比亞迪已經(jīng)把售價(jià)做到了極致，沒有太多的降價(jià)空間了。
然而比亞迪隨后的操作就如同向市場投下了一枚核彈，榮耀版車型不僅增配還大幅降價(jià)。完全要把競爭對手往死里逼的感覺。
降價(jià)，一家比一家不慫
當(dāng)然了，各家車企也都不是慫貨。率先跟進(jìn)的是五菱，比亞迪19日上午剛上市秦PLUS榮耀版，下午五菱便宣布五菱星光正式發(fā)布150進(jìn)階版榮耀價(jià)9.98萬元，直接把超長純電續(xù)航插混車型售價(jià)卷進(jìn)到“9萬級”時(shí)代。
20日，五菱汽車宣布五菱繽果也加入戰(zhàn)局，最高補(bǔ)貼8000元。
19日下午晚些時(shí)候，哪吒汽車宣布，哪吒X全系價(jià)格直降22000元，新車9.98萬元起；哪吒AYA 全系價(jià)格直降8000元；哪吒S全系價(jià)格直降5000元，另外附加贈送多重權(quán)益。
長安啟源同樣不甘落后，沿襲比亞迪“電比油低”的口號，在19日針對長安A05直降1萬元，7.98萬元起。該車此前的指導(dǎo)價(jià)為8.99萬-13.29萬元。
2月19日，比亞迪騰勢也宣布對D9進(jìn)行重大優(yōu)惠：2月19日至2月25日購買騰勢D9車型（不含創(chuàng)始版）可享現(xiàn)金優(yōu)惠25000元，并贈送70000積分。
這一波降價(jià)還深深觸動了合資車的神經(jīng)，北京現(xiàn)代在海報(bào)打出油“比”電強(qiáng)的口號，并將伊蘭特價(jià)格降到了7.58萬元起。根據(jù)汽車平臺數(shù)據(jù)顯示，2023款伊蘭特官方指導(dǎo)價(jià)為9.98-14.98萬元，經(jīng)銷商參考價(jià)為7.18-12.38萬元。如果終端售價(jià)跟著進(jìn)一步下調(diào)，消費(fèi)者很有可能等到6字頭的伊蘭特。
別克品牌也在2月21日推出了別克E4增值款車型。新車共推出4種配置，售價(jià)區(qū)間為15.99-22.99萬元。據(jù)悉，別克E4是別克品牌基于奧特能純電平臺打造的第二款車型，可視為別克E5的轎跑版，售價(jià)區(qū)間為18.99萬-25.99萬元，此次推出增值款車型，起售價(jià)降至15.99萬元，相當(dāng)于直降3萬元。
長安深藍(lán)通過深藍(lán)SL03純電版全系上新，將起售價(jià)降了2.7萬元，新車三款車型可530Plus、530Max和610Max，官方指導(dǎo)價(jià)僅為15.69-17.39萬元。
2月24日，蔚來汽車向潛在車主發(fā)送信息，24款車型最新發(fā)布，23款車型優(yōu)惠空前！近日下定最高可享4.8萬元現(xiàn)金優(yōu)惠！25日前鎖單再疊加一年免費(fèi)換電禮包！還有機(jī)會贏取1,288元車商城抵扣券！
豪華車降幅遙遙領(lǐng)先
近日，有某博主爆料稱，寶馬4S店銷售表示，指導(dǎo)價(jià)35萬多的寶馬i3，現(xiàn)在經(jīng)銷商處落地價(jià)只要23萬，優(yōu)惠超過10萬元，已經(jīng)是史上最低價(jià)。
據(jù)悉，寶馬i3是寶馬3系的純電動車型，目前在售的車型，共有3款配置，售價(jià)區(qū)間為35.39-41.39萬元萬元。
據(jù)一份媒體整理的2024年中國汽車降價(jià)榜顯示，奔馳成了“降價(jià)王”，旗下降價(jià)車型最多，包括奔馳EQS、EQA、EQB、EQC新能源車，以及奔馳A級和GLA燃油車。其中，奔馳EQS最高降價(jià)66.9萬元，現(xiàn)價(jià)55萬起，直接“腰斬”。
寶馬也不甘落后，寶馬2系、X1、iX3、i3最高降幅超過40%，iX3的最大降幅更是高達(dá)50%，和奔馳EQS不相上下。
奧迪旗下車型奧迪e-tron也是降價(jià) “狠人”，最高降價(jià)23.43萬元，最大降幅40%。
上汽通用出手同樣夠“狠”，2月21日，凱迪拉克發(fā)布新款CT5豪華型終端優(yōu)惠價(jià)為21.97萬元，相比指導(dǎo)價(jià)降低7萬元。
新款凱迪拉克CT5于去年2月底上市，新車共4個配置車型，售價(jià)28.97-34.17萬元，本次公布的終端優(yōu)惠價(jià)目前僅涉及新款CT5的入門版“豪華型”。
降價(jià)后，新款CT5豪華型終端優(yōu)惠價(jià)已與新款CT4的入門版指導(dǎo)價(jià)持平。甚至與邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等主流合資中型車的中高配版指導(dǎo)價(jià)類似，不難看出，本輪凱迪拉克加入“價(jià)格戰(zhàn)”的優(yōu)惠力度非常有誠意。
素來以高端豪華而著稱的路虎、捷豹也成了“降價(jià)屠夫”，多款車型降幅都達(dá)到或超過了40%。
曾經(jīng)無比堅(jiān)挺的豪華車價(jià)格體系已經(jīng)在新能源的沖擊下徹底崩塌，放下身段降價(jià)求量，已經(jīng)成為一眾豪華品牌的共識，而如果降價(jià)還是不能提振銷量的話，恐怕還會有品牌會在今年步謳歌的后塵。
平安證券研報(bào)預(yù)測，頭部新能源車企在2024年增速承壓，因而以頭部新能源車企主導(dǎo)的價(jià)格戰(zhàn)仍將延續(xù)，尤其是在10萬~20萬元的主流價(jià)格帶。
2024年中國汽車市場的主調(diào)基本已經(jīng)確定，那就是繼續(xù)“卷”。正如比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在近日廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會上所說的那樣，“新能源汽車發(fā)展只會越跑越快，不會給我們留下停下來、慢下來、喘口氣的機(jī)會”。
2月18日，小鵬汽車CEO何小鵬和吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在向全體員工發(fā)送的開工信中均提到，今年將迎來更為激烈的車市競爭。何小鵬認(rèn)為，今年是中國汽車品牌進(jìn)入“血?！备偁幍牡谝荒辏彩翘蕴惖牡谝荒?。淦家閱則認(rèn)為，2024年將卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量，將是一個“最卷”的年。
一場史無前例的“價(jià)格大戰(zhàn)”已經(jīng)拉開帷幕，相信沒有哪家企業(yè)能在這場價(jià)格風(fēng)暴中獨(dú)善其身。接下來，自主品牌這邊廣汽、長城、長安、東風(fēng)、一汽、上汽、北汽等，以及豐田、本田、日產(chǎn)、大眾、通用等傳統(tǒng)合資品牌也絕不會“坐以待斃”等待被收割。