文|翠鳥資本
企業(yè)家必須要具有戰(zhàn)略眼光。
這種眼光可以讓一家企業(yè)布局5-10年后的發(fā)展路徑，并據(jù)此調(diào)整公司的“航向”，因此，企業(yè)家的眼光可以說一定程度上，決定了一家企業(yè)生死。
近日，李斌在蔚來汽車（NIO.N）發(fā)出了一份內(nèi)部員工信件，這家新能源車企將經(jīng)歷一場規(guī)模不小的組織優(yōu)化，具體調(diào)整將在今年11月末完成。
這場調(diào)整可謂“火急火燎”，最受投資人關(guān)注的是：由于蔚來汽車的財報一直不佳，李斌的斷臂求生能真正起到降本增效的作用嗎？能大幅扭轉(zhuǎn)市場預(yù)期？
長線角度來看，蔚來汽車想要在中國造車新勢力版圖里奪取制高點，這恐怕是一件非常難的事。
對于蔚來而言，什么時候公司能真正結(jié)束增收不增利的局面，拐點才是真正出現(xiàn)了。
對于李斌而言，可能要認(rèn)認(rèn)真真想一想，公司的錢到底花哪兒去了，怎么虧這么多？是不是依靠裁員就能解決這個問題了？
賣一輛車虧25萬元
近年來，新能源汽車是一個火熱的行業(yè)，巨大的風(fēng)口，但其中一些企業(yè)也出現(xiàn)了“車紅賺不到錢”的窘境。
有一種說法是，蔚來汽車一直被認(rèn)為是“特斯拉的競爭對手”，但旗下產(chǎn)品線并不掙錢，也就是報表上看不出盈利的信號。
首先來看看蔚來汽車的配置水準(zhǔn)。
其為每個座椅都提供了售價2299元的增強(qiáng)現(xiàn)實眼鏡，而且推出了一款可與車內(nèi)自動駕駛系統(tǒng)交互的手機(jī)。
然而，蔚來汽車2023年二季度虧損達(dá)60.56億元，等于每賣一輛車就虧25萬元。這樣繼續(xù)下去，是很可怕的局面，這意味著車賣得越多，公司虧得越多，很典型的賠本賺吆喝。
對比發(fā)現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)，中國新能源車企在盈利水平上不知不覺已經(jīng)拉開了很大差距。
具體來看，小鵬汽車在今年二季度凈虧損達(dá)到28億元，而理想汽車已經(jīng)連續(xù)三季度扭虧為盈，二季度凈利潤錄得23.1億元，去年同期凈虧損為6.4億元。
理想汽車相對于蔚來汽車，優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯，比如：今年第二季度，理想汽車的毛利率仍維持在20%，而蔚來汽車毛利率為1%，跌到過去一年來最低水平。
很明顯，蔚來汽車成為“車企三巨頭”的弱勢競爭者，追趕起來已然十分困難。
追溯至三年前，2020年，蔚來汽車一度遇到資金鏈斷聯(lián)的危機(jī)，之后很快獲得了產(chǎn)業(yè)支持，地方政府為其注資70億元，之后更有大型銀行為其授信超百億元。
甚至，蔚來汽車還得到了中東土豪資金的加注，與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings簽訂股份認(rèn)購協(xié)議，戰(zhàn)略投資額達(dá)到11億美元。
此外，蔚來還發(fā)行了本金總額5億美元于2029年到期的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券。
各路資金可謂向蔚來汽車撲面而來，但是，可能要失望而歸了。
雖然蔚來汽車的盈利能力不佳，但其車輛的交付卻傳出超預(yù)期消息。
據(jù)蔚來汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年10月該車企交付新車1.6萬輛，同比增長59.8%；今年前10個月，蔚來共交付新車12.6萬輛。
這也使得蔚來的營收看起來是增長的。
數(shù)據(jù)還顯示，蔚來新車已累計交付41.56萬輛。
數(shù)據(jù)面的超預(yù)期則是，蔚來汽車10月的新車交付量，已經(jīng)達(dá)到該企業(yè)對今年四季度的總預(yù)期。
這相當(dāng)于提前完成任務(wù)。
“符合預(yù)期”的裁員
而正是在這種“喜人”信號下，李斌突然發(fā)出全員信，決定進(jìn)行所謂的“組織與業(yè)務(wù)優(yōu)化計劃”。
這封全員信還有如下要點：確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢；確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對激烈的市場競爭；確保3個品牌9款核心產(chǎn)品的如期上市等等。
全部的說辭非?！袄@”，核心其實就是裁員——減少10%左右的崗位。
實際上，今年9月份蔚來汽車發(fā)布了一份ESG報告，旗下共有26763名員工，分別來自全球26個國家與地區(qū)。
據(jù)此測算，蔚來汽車被裁撤的員工人數(shù)可能達(dá)到2600人。
養(yǎng)著2萬多名員工，但盈利能力節(jié)節(jié)敗退，任何有常識的投資人都能發(fā)現(xiàn)，這家公司的人員擴(kuò)張十分不理性。
李斌在11月初宣布了此次大裁員，并表示具體調(diào)整會在11月完成。
確實有點突然。
投資人感受到寒意了嗎？
今年上半年，蔚來就曾遭遇了新能源車企的價格戰(zhàn)，而且每一次的產(chǎn)品更新都需要企業(yè)投入大量的資金和資源。
蔚來的裁員背后可能是資金壓力的表現(xiàn)，借此調(diào)整組織架構(gòu)，并減少10%左右的員工崗位可能也是一種減壓的模式，借此淘汰落后產(chǎn)能，導(dǎo)入先進(jìn)產(chǎn)能。
但這種產(chǎn)能更多指向人才端的價值提升，但這是否能夠為蔚來汽車的新產(chǎn)品獲取更多市場份額，至關(guān)重要，對中短期的利潤產(chǎn)生影響。
很多車企目前使用“以價換量”策略提升了車企的銷量，也就是與同行們開打價格戰(zhàn)，而且蔚來在這方面投入不少，這無疑會擠壓車企的利潤空間。
李斌將入冬的寒氣傳遞給了每一名員工，投資人感覺到寒意了嗎？蔚來汽車何時能迎來陽光？