文｜雷遞網(wǎng) 雷建平
蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌今日發(fā)布全員信，宣布公司將減少10%左右崗位，具體調(diào)整11月完成。這意味著，蔚來可能有2000到3000人離職。
李斌在內(nèi)部信中指出，未來兩年會是汽車行業(yè)變革期競爭最激烈的階段，外部環(huán)境充滿巨大的不確定性。要想贏得參與決賽的資格，必須進一步提高執(zhí)行效率，并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入。
“過去兩個月，公司進行了三十多場兩年經(jīng)營計劃的分析討論會，以確定每個業(yè)務(wù)未來兩年的目標、關(guān)鍵成功要素與優(yōu)先事項、行動計劃、需要的資源，識別組織優(yōu)化、降本提效的機會。”
李斌稱，過去兩周，公司根據(jù)以下原則確定了業(yè)務(wù)的優(yōu)先級，并制定了組織與業(yè)務(wù)優(yōu)化的具體計劃，具體為3個確保，2個提效。
3個確保分別為：1，確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢；2，確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對激烈的市場競爭；3，確保3個品牌9款核心產(chǎn)品的如期上市。
2個提效分別為：1，組織提效，合并重復建設(shè)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位；2，資源提效，推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財務(wù)表現(xiàn)的項目投入。
這是蔚來在經(jīng)歷2019年的低谷后，又一次經(jīng)歷公司重大調(diào)整。
李斌說，很抱歉這次調(diào)整會影響到一些同事，也請理解這是公司面對激烈市場競爭不得不做的艱難決定?！拔覀兊恼鞒淌悄酀袈飞系鸟R拉松，請大家專注在高效執(zhí)行與體系能力的提升，一起加電！”
年虧損超200億，募資難解資金饑渴
蔚來裁員背后，是銷量遲遲無法獲得快速提升，同期，虧損還持續(xù)擴大。
就在本周，國內(nèi)造車新勢力相繼交出了2023年10月份成績單，共有5家造車新勢力交付量邁過1.2萬輛門檻。其中，理想汽車月交付量首破4萬輛；小鵬汽車、零跑汽車和蔚來分列第二位至第四位，3家交付量均超過1.6萬輛；哪吒汽車10月份交付量為1.21萬輛，位列第五。
對于理想汽車來說，銷量持續(xù)穩(wěn)定上升，此番是鞏固了位置；對于小鵬汽車來說，則是打了一場翻身仗，但對于“蔚小理”中的蔚來來說，則有點差強人意，只是居于第四的位置。用李斌的話說，今年蔚來交付了5款全新產(chǎn)品，但綜合表現(xiàn)離預(yù)期目標仍有差距。
這還是在蔚來2023年6月，全系新車起售價格下調(diào)3萬元后取得的成績，蔚來上半年的業(yè)績只能用慘淡來形容。
相比于交付量始終無法提升到每月2萬臺，蔚來的虧損則逐季增大。財報顯示，蔚來2023年第二季度總營收87.717億元（約12.097億美元），較上年同期下降14.8%；同期，蔚來2023年第二季度凈虧損60.558億元（約8.351億美元），較2022年第二季度相比擴大119.6%，較2023年第一季度相比擴大27.8%。
過去一年，蔚來凈虧損超過200億元。同期，理想汽車盈利近20億，小鵬汽車虧損近100億元，也就是說，蔚來的虧損居于新能源造車汽車之首。
蔚來汽車的毛利率已不足2%，還曾遭到理想汽車CEO李想揶揄，稱最終的實際毛利率遠低于產(chǎn)品規(guī)劃的目標，普遍有四個原因：1、銷量遠不及預(yù)期（非常高的單車分攤成本）；2、零部件成本的市場波動（比如碳酸鋰帶來的電池漲價）；3、競爭造成的大幅降價；4、吃里扒外的采購太多?！?/p>
李想還說，產(chǎn)品毛利率遠低于預(yù)期，毛利率波動較大，并不是企業(yè)定價良心，而是需要改善企業(yè)的經(jīng)營和管理，以及持續(xù)擴大規(guī)模。
截至2023年6月30日，蔚來錄得現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金（包括非流動受限制現(xiàn)金）及短期投資合計為296億元（41億美元）。如果按照目前的燒錢速度，蔚來可能到2024年就會遭遇嚴重資金鏈危機。
持續(xù)現(xiàn)金流出背后，蔚來也在持續(xù)進行募資。2023年6月，蔚來獲中東資本11億美元融資，其中，蔚來獲7.385億美元，騰訊套現(xiàn)3.5億美元。
2023年9月，蔚來宣布發(fā)行本金總額5億美元于2029年到期的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券（2029年債券）及本金總額5億美元于2030年到期的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券（2030年債券，連同2029年債券，統(tǒng)稱為債券），一共10億美元。
不過，蔚來同期就拿5億美元回購了可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券，其中，蔚來以現(xiàn)金購買本金總額合共約2.56億美元的公司未償還的于2026年到期的利率為0.00%的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券及本金總額合共約2.44億美元的公司未償還的于2027年到期的利率為0.50%的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券。
而如今的資本環(huán)境已與2020年的時候大為不同。目前的環(huán)境下，蔚來要想持續(xù)獲得融資，已經(jīng)是難上加難，且，蔚來的市值已經(jīng)低于理想汽車和小鵬汽車，再次大筆募資，對股權(quán)的稀釋也更不劃算。
主業(yè)不精，攤子卻鋪得很大
蔚來持續(xù)燒錢的背后，就是業(yè)務(wù)做得不精，攤子卻鋪得很大。
過去兩年來，蔚來快步投入電池、芯片、手機等新項目，加上智能化、能源、用戶相關(guān)等原有業(yè)務(wù)板塊的擴充，人員規(guī)模已達3萬人左右，是規(guī)模最龐大的造車新勢力。
2023年9月，蔚來舉辦發(fā)布會，蔚來手機NIOPhone亮相，NIOPhone有三個版本，其中12GB+512GB價格為6499元，旗艦版價格為6899元，EPedition價格為16GB+1TB，價格為7499元。李斌在現(xiàn)場表示，蔚來手機業(yè)務(wù)團隊目前600人左右。
同期，蔚來還發(fā)布了首款自研芯片激光雷達主控芯片“楊戩”10月量產(chǎn)。李斌說，自己做芯片的目的是“毛利”，希望用近期研發(fā)投入換長期毛利，這一顆芯片可為蔚來節(jié)省幾百元，一年左右可收回研發(fā)成本。
蔚來一系列硬科技方面動作，并未贏得投資人的好感，尤其是投入造手機。原因是，蔚來并未把全部身心投入到造車中，而是在自身虧損嚴重的情況下，還投入到了手機這樣競爭早已飽和的紅海行業(yè)，并非明智之舉。
對于蔚來做手機不務(wù)正業(yè)的說法，李斌也不介意，稱“長久以來，外界一直在質(zhì)疑蔚來做手機的事情，有善意的也有惡意的，對此我想表達的是，不是因為手機公司都在造車，也不是蔚來造車不賺錢要用手機盈利，而是蔚來用戶需要一款能夠讓蔚來汽車更好用的產(chǎn)品。”
不過，市場上也并不需要蔚來手機這樣一個新品牌，實際上，蘋果等手機也可以通過手機軟件等方式，實現(xiàn)不用車鑰匙，就能開車。
李斌也看到了蔚來很多問題，包括內(nèi)部低效的問題，必須要專注。
2023年初，李斌說，蔚來的交付量增速落后于中國智能電動汽車市場的整體增速；應(yīng)對供應(yīng)波動，很多廠商的反應(yīng)更迅速，更高效；針對需求波動，慣性太強，調(diào)整不及時，造成了不必要的損失；新車上市前后的軟硬件質(zhì)量問題已經(jīng)影響了產(chǎn)品口碑和聲譽；測試車事故和數(shù)據(jù)被竊取事件暴露出公司內(nèi)部管理需要加強；蔚來建立了用戶滿意度的反饋機制，但解決問題的閉環(huán)速度仍然距離用戶的期望有很大差距；組織和團隊在過去一年中擴展過快，內(nèi)部溝通效率亟需提升；數(shù)字管理系統(tǒng)不能很好支持業(yè)務(wù)的新需求，已經(jīng)成為了業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。
李斌還指出，“專注執(zhí)行，需要我們的工作方式更加高效。2022年，我們團隊和組織持續(xù)擴張，職責不清晰、目標不一致、流程不完善、重復建設(shè)的情況比比皆是，我們的效率還有非常大的提升空間。2023年的工作任務(wù)會增加很多，但公司的資源投入只會有小幅增加，我們必須從內(nèi)部挖掘潛力，尤其是對于低效的組織、低效的團隊、低效的流程、低效的項目，需要進行全面的梳理和優(yōu)化。”
問題是，李斌是否真正做到，是否有李想的專注執(zhí)行，是否有何小鵬的痛定思痛的反思。蔚來應(yīng)該做的是提升單品的銷量，而非產(chǎn)品發(fā)布的數(shù)量。
正所謂是，滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄。是非成敗轉(zhuǎn)頭空。青山依舊在，幾度夕陽紅。