界面新聞記者|戈振偉
界面新聞記者|林騰
深圳，繼“新能源汽車第一城”之后，一座“超充之城”正在加速崛起。
10月27日，深圳首個新能源汽車超充綜合體驗中心正式啟用。當天，在福田區(qū)印力中心舉辦的國家(深圳)氣候首批投融資示范項目暨新能源汽車超充綜合體驗中心啟動活動上，深圳儲能標委會還發(fā)布了儲能新材料領域的2項國際標準和1項國家標準。
中國電動汽車百人會副秘書長徐爾曼女士在活動中表示：“深圳作為新能源汽車領域的領跑者和創(chuàng)新者，全市新能源汽車保有量位居世界前列，已經形成了良好的產業(yè)生態(tài)。深圳用超級速度建設‘超充之城’，福田中心區(qū)率先行動、引領示范，對推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展具有重要意義?！?/span>
“一杯咖啡，滿電出發(fā)。”近日印發(fā)的《深圳市新能源汽車超充設施專項規(guī)劃（2023—2025年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）以一句充滿未來感的口號，吹響了深圳打造世界一流“超充之城”的號角。
根據《規(guī)劃》，2025年，深圳市將建設超充站300座，“超充/加油”數(shù)量比在國內率先達到1:1，初步建成超充之城；2030年，超充站將增至1000座，完成超充骨干網建設，超充比加油更方便；2035年，超充站規(guī)模達到2000座以上，超充將無縫銜接，實現(xiàn)有路的地方就有充電。截至目前，深圳已累計建成44座超充站。
“建設‘超充之城’，實際上就是要打造新能源汽車基礎設施的重大體系?！敝袊钲诰C合開發(fā)研究院財稅貿易與產業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷表示，目前新能源汽車推廣落地的最大痛點之一是充電，充電樁配置少、充電時間長，而超充正好能同時解決這兩個難點?！吧钲诳梢杂脕戆惭b充電樁的空間少，超充可以說是‘以時間換空間’，通過加快充電樁的‘翻臺率’，解決空間不足的問題?！?/span>
“超充之城”助力深圳打造“新一代世界一流汽車城”
目前，充電樁根據充電速度的不同，分為慢充、快充、超充。其中，慢充主要以交流電形式充電，快充、超充則是基于直流充電技術的高壓快速補能方式。比如，采用7千瓦的交流充電樁慢充，充滿電需要7個多小時；使用功率為50千瓦的快速充電樁，平均充電時長也普遍在1小時以上。而超充的最大輸出功率可達600千瓦，最快能以“一秒一公里”的速度充電。
華西證券研報指出，整車和充電設施的發(fā)展相輔相成、互為促進。充電技術朝超充時代邁進，可滿足電動車使用者對于快充的需要、利于緩解里程焦慮，同時也將帶動超充產業(yè)鏈的需求提升。
整體來看，“超充之城”的建設是深圳新能源汽車基礎設施建設的體現(xiàn)之一。今年8月，深圳提出打造“新一代世界一流汽車城”，推動新能源汽車產業(yè)成為深圳經濟增長新支柱，預計2025年底，深圳新能源汽車規(guī)模將達到130萬輛，與之匹配的充電基礎設施建設便成為重中之重。因此，深圳隨后推出的超充《規(guī)劃》可謂與新能源汽車產業(yè)的規(guī)劃一脈相承。
當前，汽車制造業(yè)尤其是新能源汽車已經成為深圳經濟增長的亮點之一。
10月30日，深圳市統(tǒng)計局發(fā)布，根據廣東省地區(qū)生產總值統(tǒng)一核算結果，2023年前三季度深圳地區(qū)生產總值為24468.25億元，同比增長5.4%，增速高于全國、全省增速。
深圳經濟持續(xù)恢復向好，發(fā)展質量穩(wěn)步提升，其關鍵原因是工業(yè)生產為深圳經濟筑牢底盤，主要高技術產品產量維持快速增長態(tài)勢。
數(shù)據顯示，今年前三季度，深圳全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.2%。其中，規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增長65.6%，新能源汽車產量前三季度增長125.8%。
“‘新一代世界一流汽車城’，不僅僅是造車，其中涵蓋了技術創(chuàng)新、高端制造創(chuàng)新、消費應用場景創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新以及生態(tài)文化創(chuàng)新，是整個產業(yè)生態(tài)體系的重構。”韋福雷表示，“超充”建設不僅僅滿足“用”，從產業(yè)鏈上下游看，將帶動新一輪技術迭代，加固企業(yè)護城河，從而為整個新能源產業(yè)帶來升級變革?！耙虼?，‘超充之城’的建設是‘新一代世界一流汽車城’生態(tài)中不可缺少的一環(huán)?！?/span>
目前，深圳已形成良好的新能源汽車全產業(yè)鏈生態(tài)。據統(tǒng)計，截至今年上半年，深圳市新能源汽車保有量達86萬輛，新車電動化滲透率超60%，居世界前列。深圳有2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)，其中在儲能領域擁有企業(yè)近7000家，在鋰電領域，擁有企業(yè)4000家，聚集了南方電網、華為數(shù)字能源、比亞迪、欣旺達等一批龍頭企業(yè)，連續(xù)兩年居“胡潤中國新能源產業(yè)集聚度城市榜”之首。
作為新能源汽車產業(yè)的重要組成部分，充電樁的建設變得越來越重要。而隨著政策密集出臺，充電樁產業(yè)成為新能源領域的一大“風口”。據了解，充電樁產業(yè)鏈具體可以分為元器件及設備制造商、建設和運營商、整體解決方案商。
其中，元器件及設備制造商主要包括功率模塊、電氣附件（包括斷路器、插頭、電纜、接觸器）、觸摸屏和計費系統(tǒng)、控制板等零部件以及充電設備、配電設備和管理輔助設備等的生產制造商；建設和運營商主要包括充電站的建設及充電運營商，負責充電樁和充電站的建造和運營；整體解決方案商主要統(tǒng)籌上下游及客戶需求，提供充電樁運營管理平臺和解決方案。
值得一提的是，僅在充電樁產業(yè)鏈條上，深圳就集結了20多家深圳上市公司，布局在充電模塊制造、充電樁運營等領域。其中，整樁設備全國市場占有率合計超過50%，永聯(lián)、盛弘、科華、EN+、英飛源、科士達、科陸電子、麥格米特、奧特迅、長園深瑞、華為等深圳11家本土充電設備終端制造企業(yè)位居全國前列。
不難發(fā)現(xiàn)，龍頭企業(yè)引領，產業(yè)鏈高度配套，上下游深度協(xié)作，已經成為深圳新能源汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的真實寫照。
深圳市發(fā)改委相關負責人表示，深圳將開展超充設備零部件領域研發(fā)和產業(yè)化應用，以超快充一體化和光儲充一體化技術為媒介帶動產業(yè)發(fā)展，持續(xù)挖掘深圳對口地區(qū)充電設施建設運營潛力，拓展“深圳超充”品牌影響力，助力打造“新一代世界一流汽車城”。
隨著超充站的加速普及，儲能產業(yè)正迎來“萬億級”藍海。令業(yè)內企業(yè)振奮的是，深圳新型儲能產業(yè)基金也在今年6月正式設立，規(guī)模超200億元，將加大對電化學儲能產業(yè)集群核心企業(yè)和項目投資力度。
事實上，深圳作為國內最早發(fā)展新能源產業(yè)的城市之一，近年來電化學儲能產業(yè)發(fā)展態(tài)勢也極為良好。
今年2月，深圳市出臺《深圳市支持電化學儲能產業(yè)加快發(fā)展的若干措施》，提出重點支持面向先進電化學儲能技術路線的原材料、元器件、工藝裝備、電芯模組、電池管理系統(tǒng)、電池回收與綜合利用等重點領域鏈條。
“新型儲能產業(yè)基金將與深圳市儲能產業(yè)集群發(fā)展政策協(xié)同。” 據新型儲能產業(yè)基金有關負責人介紹，該基金將加大對電化學儲能產業(yè)集群核心企業(yè)和項目投資力度，促進深圳市加快儲能總部研發(fā)中心、新型儲能高端智造中心、多場景示范驗證中心和全球儲能優(yōu)質產品及方案供給中心的建設。
多地競逐“超充之城”，深圳如何突圍？
放眼全國，不少城市正在發(fā)力“超充”建設。深圳的“超充之城”建設，只是全國加碼補能領域的縮影。據不完全統(tǒng)計，2023年下半年以來全國各地發(fā)布的充電基礎設施相關政策已經超過20條。
今年9月，工業(yè)和信息化部等七部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023 — 2024 年）》，提及完善基礎設施建設與運營，落實《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，優(yōu)化配套環(huán)境。
今年7月，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關于促進汽車消費的若干措施》，明確要加強新能源汽車配套設施建設，落實構建高質量充電基礎設施體系、支持新能源汽車下鄉(xiāng)等政策措施。
從地方來看，廣東、吉林、山東、湖南、甘肅、河南、浙江、濟南、重慶等多個省市相繼出臺了政策鼓勵充電基礎設施發(fā)展?！俺洹币呀洺蔀楦鞯匕l(fā)展的新名片。
例如，廣州的目標是到2024年，“一快一慢、有序充電”的充換電服務體系和“超充之都”基本建成；全市充換電設施充換電服務能力約為400萬kW，超級快充站約1000座、換電站約200座；2022-2024年新增充換電服務能力約120萬kW，新增超級快充站約1000座。
今年3月，海南提出建設“超充之島”，到2023年，在公共超充網絡服務半徑不低于3公里范圍內，建成超100座超充站；2025年，實現(xiàn)高速公路服務區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面覆蓋，在海南建成超400座超充站，合力構筑“XFC極速充電”島嶼生態(tài)圈。
那么，作為汽車產業(yè)后發(fā)城市的深圳，在超充賽道上有何優(yōu)勢？將如何突圍？
從供給側看，深圳已形成完整的充電樁產業(yè)鏈布局，集群優(yōu)勢明顯。企業(yè)查詢平臺數(shù)據顯示，截至9月，注冊地在深圳的充電樁業(yè)務相關企業(yè)多達1.2萬家，注冊資本在1000萬元以上的超過3000家。深圳所屬充電樁概念板塊的上市企業(yè)26家，超過北上廣之和。
以華為數(shù)字能源為例，在今年6月舉辦的2023國際數(shù)字能源展上，該公司與南方電網深圳供電局聯(lián)合建設的南網首個全液冷超充示范站亮相。同時，華為數(shù)字能源聯(lián)合南方電網深圳供電局、南方電網電動汽車服務有限公司、普天新能源等，在福田區(qū)打造了首批超充樣板站。
“充電網絡是重要的新型基礎設施，要兼顧社會效益與經濟效益，實現(xiàn)‘有路的地方就有充電’。華為數(shù)字能源將通過豐富的商業(yè)模式，為充電運營商帶來更好的投資回報，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)正循環(huán)?！比A為數(shù)字能源總裁侯金龍表示。
此外，深圳的電網建設也居全國前列?；谌杏蚣?、全自主可控、精細建模的統(tǒng)一時空信息平臺（BIM/CIM），深圳率先打造了國內首個“電力充儲放一張網”，實現(xiàn)全市充電設施全量接入，不僅為市民提供了“一鍵找樁、一鍵充電”的一站式服務，也強化與電動汽車、充換電設施運營商等數(shù)據互聯(lián)互通，打造更加智慧的政府監(jiān)管平臺。
深圳市發(fā)改委相關負責人則表示，基于新能源汽車運動軌跡分布，深圳將在機場、高鐵樞紐、郵輪碼頭、公交場站、會展中心、高速服務區(qū)、4A級以上景區(qū)、燈塔工廠、重要政務場所、重點高校院所等區(qū)域，布局建設技術全球領先、場景全覆蓋的超充站；同時，積極推廣應用液冷超充、柔性充電堆、小功率直流、移動儲能等新技術，為不同場景下的充電需求提供差異化解決方案，讓“超充之城”有名有實。