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中東資本頻繁布局汽車業(yè):一周之內(nèi)連投賓理、小馬智行,還要與現(xiàn)代合資建廠

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中東資本頻繁布局汽車業(yè):一周之內(nèi)連投賓理、小馬智行,還要與現(xiàn)代合資建廠

中東資本對(duì)中國(guó)造車新勢(shì)力青睞有加,僅過(guò)去半年便已達(dá)成多項(xiàng)合作。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

界面新聞編輯 | 陳小同

近一周以來(lái),中東資本再度密集布局汽車賽道。

10月24日,自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行向界面新聞確認(rèn),公司已獲得沙特阿拉伯王國(guó)新未來(lái)城旗下投資基金的1億美元融資。雙方還將在沙特新未來(lái)城成立合資公司,小馬智行的Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)車隊(duì)、自動(dòng)駕駛生產(chǎn)制造及研發(fā)中心都將在此落地。

此前10月20日,由東風(fēng)與雷諾戰(zhàn)略投資的智能電動(dòng)汽車品牌BeyonCa(賓理汽車),與總部位于沙特阿拉伯的投資集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作與投資備忘錄,雙方計(jì)劃合作將高端新能源車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈引入中東市場(chǎng)。

沙特主權(quán)財(cái)富基金近日也宣布與韓國(guó)現(xiàn)代汽車達(dá)成合資協(xié)議,雙方將共同在沙特建立高度自動(dòng)化的汽車制造工廠,該工廠將生產(chǎn)電動(dòng)汽車和燃油車,總投資超5億美元。

事實(shí)上,中東資本對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)尤其中國(guó)造車新勢(shì)力青睞有加,僅過(guò)去半年便已達(dá)成多項(xiàng)合作。

今年6月,阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings通過(guò)定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式,向蔚來(lái)進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資。

此前,前途汽車母公司長(zhǎng)城華冠與約旦最大的私營(yíng)公司Manaseer Group簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,合資公司成立后將把前途汽車的主力車型前途K50、K20和K25本地化,并服務(wù)于中東和北非市場(chǎng)。

同期,沙特投資部還與高合汽車母公司華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾(約合56億美元)的協(xié)議。

中東資本密集投資新能源汽車,與該地區(qū)長(zhǎng)期依賴石油發(fā)展因而對(duì)能源轉(zhuǎn)型更為敏感有關(guān)。隨著新能源汽車滲透率在中國(guó)、美國(guó)、歐洲等主要市場(chǎng)不斷提升,全球汽車動(dòng)能從石油轉(zhuǎn)向電力的趨勢(shì)愈發(fā)不可阻擋。

目前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上具備一定優(yōu)勢(shì)的中國(guó)汽車公司,成為中東資本在本土品牌尚未起勢(shì)之時(shí)的不二選擇。

作為中東地區(qū)最大的汽車消費(fèi)國(guó)之一,沙特阿拉伯直到去年11月才由國(guó)家主權(quán)財(cái)富基金與富士康、寶馬合作推出國(guó)內(nèi)第一個(gè)電動(dòng)汽車品牌Ceer,而其首款車型最快于2025年投產(chǎn)。

中東投資者偏好選擇已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),但在資金上面臨一定困難的公司。另一方面,對(duì)于在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)難以賺取溢價(jià)的一眾品牌而言,在中東資本的助力下開拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)或?qū)@得更多收益。

以國(guó)內(nèi)命名為元PLUS的比亞迪Atto 3車型為例,其在阿聯(lián)酋的售價(jià)為14.99萬(wàn)迪拉姆(約合4.08萬(wàn)美元),相對(duì)國(guó)內(nèi)定價(jià)翻倍,但仍遠(yuǎn)低于當(dāng)?shù)?0萬(wàn)迪拉姆的平均水平。

值得一提的是,阿聯(lián)酋、沙特等地區(qū)的整車進(jìn)口關(guān)稅僅為5%,進(jìn)口車關(guān)稅曾高達(dá)72%的以色列也在多年前將零排放汽車關(guān)稅降低至12%。目前已有吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等20余家企業(yè)入局,相關(guān)優(yōu)惠政策也促使更多中國(guó)電動(dòng)汽車公司進(jìn)入中東市場(chǎng)。

本月初,北汽藍(lán)谷旗下極狐汽車與阿聯(lián)酋本奧米爾控股集團(tuán)有限公司簽署合作協(xié)議,計(jì)劃聯(lián)手開拓阿聯(lián)酋和沙特兩大中東市場(chǎng)。目前,本奧米爾集團(tuán)已確定采購(gòu)600輛極狐作為首批訂單。

多家造車新勢(shì)力近半年也將中東視為熱門出海目的地。今年7月,小鵬汽車宣布與以色列汽車經(jīng)銷商Freesbe合作拓展當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。同日,極氪官方宣布與以色列聯(lián)合集團(tuán)簽署協(xié)議,將于四季度在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)推出極氪001和極氪X兩款車型。而更早之前,愛(ài)馳汽車和哪吒汽車也已進(jìn)入以色列市場(chǎng)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

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近一周以來(lái),中東資本再度密集布局汽車賽道。

10月24日,自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行向界面新聞確認(rèn),公司已獲得沙特阿拉伯王國(guó)新未來(lái)城旗下投資基金的1億美元融資。雙方還將在沙特新未來(lái)城成立合資公司,小馬智行的Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)車隊(duì)、自動(dòng)駕駛生產(chǎn)制造及研發(fā)中心都將在此落地。

此前10月20日,由東風(fēng)與雷諾戰(zhàn)略投資的智能電動(dòng)汽車品牌BeyonCa(賓理汽車),與總部位于沙特阿拉伯的投資集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作與投資備忘錄,雙方計(jì)劃合作將高端新能源車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈引入中東市場(chǎng)。

沙特主權(quán)財(cái)富基金近日也宣布與韓國(guó)現(xiàn)代汽車達(dá)成合資協(xié)議,雙方將共同在沙特建立高度自動(dòng)化的汽車制造工廠,該工廠將生產(chǎn)電動(dòng)汽車和燃油車,總投資超5億美元。

事實(shí)上,中東資本對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)尤其中國(guó)造車新勢(shì)力青睞有加,僅過(guò)去半年便已達(dá)成多項(xiàng)合作。

今年6月,阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings通過(guò)定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式,向蔚來(lái)進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資。

此前,前途汽車母公司長(zhǎng)城華冠與約旦最大的私營(yíng)公司Manaseer Group簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,合資公司成立后將把前途汽車的主力車型前途K50、K20和K25本地化,并服務(wù)于中東和北非市場(chǎng)。

同期,沙特投資部還與高合汽車母公司華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾(約合56億美元)的協(xié)議。

中東資本密集投資新能源汽車,與該地區(qū)長(zhǎng)期依賴石油發(fā)展因而對(duì)能源轉(zhuǎn)型更為敏感有關(guān)。隨著新能源汽車滲透率在中國(guó)、美國(guó)、歐洲等主要市場(chǎng)不斷提升,全球汽車動(dòng)能從石油轉(zhuǎn)向電力的趨勢(shì)愈發(fā)不可阻擋。

目前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上具備一定優(yōu)勢(shì)的中國(guó)汽車公司,成為中東資本在本土品牌尚未起勢(shì)之時(shí)的不二選擇。

作為中東地區(qū)最大的汽車消費(fèi)國(guó)之一,沙特阿拉伯直到去年11月才由國(guó)家主權(quán)財(cái)富基金與富士康、寶馬合作推出國(guó)內(nèi)第一個(gè)電動(dòng)汽車品牌Ceer,而其首款車型最快于2025年投產(chǎn)。

中東投資者偏好選擇已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),但在資金上面臨一定困難的公司。另一方面,對(duì)于在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)難以賺取溢價(jià)的一眾品牌而言,在中東資本的助力下開拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)或?qū)@得更多收益。

以國(guó)內(nèi)命名為元PLUS的比亞迪Atto 3車型為例,其在阿聯(lián)酋的售價(jià)為14.99萬(wàn)迪拉姆(約合4.08萬(wàn)美元),相對(duì)國(guó)內(nèi)定價(jià)翻倍,但仍遠(yuǎn)低于當(dāng)?shù)?0萬(wàn)迪拉姆的平均水平。

值得一提的是,阿聯(lián)酋、沙特等地區(qū)的整車進(jìn)口關(guān)稅僅為5%,進(jìn)口車關(guān)稅曾高達(dá)72%的以色列也在多年前將零排放汽車關(guān)稅降低至12%。目前已有吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等20余家企業(yè)入局,相關(guān)優(yōu)惠政策也促使更多中國(guó)電動(dòng)汽車公司進(jìn)入中東市場(chǎng)。

本月初,北汽藍(lán)谷旗下極狐汽車與阿聯(lián)酋本奧米爾控股集團(tuán)有限公司簽署合作協(xié)議,計(jì)劃聯(lián)手開拓阿聯(lián)酋和沙特兩大中東市場(chǎng)。目前,本奧米爾集團(tuán)已確定采購(gòu)600輛極狐作為首批訂單。

多家造車新勢(shì)力近半年也將中東視為熱門出海目的地。今年7月,小鵬汽車宣布與以色列汽車經(jīng)銷商Freesbe合作拓展當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。同日,極氪官方宣布與以色列聯(lián)合集團(tuán)簽署協(xié)議,將于四季度在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)推出極氪001和極氪X兩款車型。而更早之前,愛(ài)馳汽車和哪吒汽車也已進(jìn)入以色列市場(chǎng)。

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