文丨鰲頭財經(jīng) 寧曉敏
見習(xí)生丨李琳
“絕不靠虧損來換取銷量”，“明年一定會進入全國頭部位置”，奇瑞控股集團董事長尹同躍在10月16日舉行的2023奇瑞科技DAY上表示，要在新能源汽車領(lǐng)域做到“后來者居上”。
作為國內(nèi)自主品牌汽車的代表，奇瑞汽車在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力并不算晚，旗下奇瑞新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞新能源”）成立于2010年，距今已經(jīng)有13年。
盡管新能源布局已久，但奇瑞汽車當(dāng)前的新能源車型銷量占比仍不高，遠低于同類型企業(yè)的占比，且在整個新能源汽車市場上知名度和影響力仍集中在小型車市場。
用尹同躍的話來說就是“起了個大早卻趕了個晚集”。鰲頭財經(jīng)注意到，自2008年開始發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域到現(xiàn)在，奇瑞汽車新能源車型上新的頻率并不快，從最早的奇瑞E5，到奇瑞小螞蟻，再到奇瑞QQ冰淇淋，平均約5年才推出一款新能源車型。
此外，奇瑞汽車的新能源車型銷量主要來自QQ冰淇淋等小型車，而這些車型所在的市場是一個內(nèi)卷較為嚴(yán)重、熱度逐漸下滑的市場，銷量壓力不斷增大。
面對新能源汽車快速發(fā)展的浪潮，奇瑞汽車展現(xiàn)出加速擁抱的態(tài)度。根據(jù)規(guī)劃，未來兩年，奇瑞汽車將陸續(xù)推出包括奇瑞風(fēng)云A8、星途瑤光C-DM、iCAR03在內(nèi)的多款全新新能源車型。這些能否幫助奇瑞汽車進入“全球頭部位置”，打響“開啟全面新能源、全球智能化新時代”的第一槍還有待進一步觀察。
新能源車型銷量占比僅7%
國慶假期的第一個工作日，奇瑞控股集團便發(fā)布了9月份的銷量成績單。數(shù)據(jù)顯示，9月份銷售汽車19008輛，同比增長30.7%，單月銷量首次突破19萬輛；1月-9月，累計銷量為125.32萬輛，同比增長40.2%，已經(jīng)超過去年全年的銷量。
從具體品牌來看，奇瑞品牌毫無疑問是銷量的主力，該品牌9月份銷量為136041輛，同比增長20.4%；1月-9月累計銷量為90.94萬輛，同比增長33.8%。星途品牌9月份銷量為15199輛，同比增長93.9%；1月-9月累計銷量為8.10萬輛，同比增長122.4%。捷途品牌9月份銷量為32129輛，同比增長68.9%；1月-9月累計銷量為19.4萬輛，同比增長67%。
細(xì)看奇瑞汽車的銷量，獨少了一份新能源汽車銷量數(shù)據(jù)。在新能源汽車快速發(fā)展的當(dāng)下，多數(shù)車企按慣例都會在每月的產(chǎn)銷快報中披露其新能源車型的銷量數(shù)據(jù)，但奇瑞汽車是個例外。
原因無他，就是奇瑞汽車的新能源車型銷量沒有亮眼的地方，占奇瑞汽車總銷量的比重也長期低于10%。
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月份奇瑞汽車新能源乘用車的批發(fā)銷量為1.34萬輛，同期奇瑞汽車的批發(fā)銷量為18萬輛。以此測算，奇瑞新能源車型的銷量占比僅在7%左右，低于國內(nèi)其他自主品牌。
公開數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車（00175.HK）9月份新能源汽車銷量達到5.37萬輛，占比突破31%；長安汽車（000625.SZ）9月份自主品牌新能源汽車的銷量為5.10萬輛，占公司總銷量的比重約為20.32%；長城汽車（601633.SH）9月份新能源汽車銷量為2.19萬輛，占公司總銷量的比重也達到了18%。
遠遠落后同類企業(yè)新能源汽車銷量占比，反映出奇瑞汽車在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)，這也成為奇瑞汽車不愿意提及的一面。以至于不知從何時起，奇瑞汽車便不再單獨公布新能源車型的銷量數(shù)據(jù)。
實際上，奇瑞汽車涉足新能源汽車領(lǐng)域的時間并不晚。資料顯示，2008年，奇瑞汽車便已經(jīng)著手加大新能源汽車領(lǐng)域的投入，提升研發(fā)力度。兩年后，奇瑞新能源成立，并推出了第一款純電轎車奇瑞E5，取得了一定的市場反響。此后很長一段時間，奇瑞汽車再沒有推出具有一定影響力的新能源車型。
受困于小車市場
奇瑞新能源官網(wǎng)顯示，當(dāng)前在售的新能源車型主要為小螞蟻、QQ冰淇淋、無界Pro、艾瑞澤E、奇瑞舒享家等。
懂車帝數(shù)據(jù)顯示，9月份，奇瑞汽車旗下新能源車型中銷量最好的是奇瑞QQ冰淇淋，為7235輛。其次為是奇瑞小螞蟻，為2684輛，艾瑞澤e和無界Pro的銷量分別為1035輛、12輛。
很顯然，以QQ冰淇淋、小螞蟻為代表的小型車是奇瑞汽車在新能源汽車領(lǐng)域的銷量主力。
前者是奇瑞汽車于2021年末推出的純電微型小車，主打A00級乘用車市場，直接競品為五菱宏光MINI EV。今年1月-9月，QQ冰淇淋全國零售銷量為4.42萬輛，月均銷量在5000輛左右。
后者是奇瑞汽車于2017年3月推出的，定位純電小車，主打A0級乘用車市場。作為奇瑞汽車重點打造的新能源車型，奇瑞小螞蟻借獨特的外觀設(shè)計，相對寬敞的空間，以及高性能電動機和電池組，受到消費者的青睞，自上市以來，累計銷量達到35萬輛。
進入2023年以后，奇瑞小螞蟻市場遇冷，月均銷量長期徘徊在2000輛左右，與此前月銷量大幾千的成績相比遜色不少。今年8月，奇瑞小螞蟻又因電車系統(tǒng)軟件策略問題進行大規(guī)模召回。
可見，無論是QQ冰淇淋、還是小螞蟻，奇瑞汽車在新能源汽車領(lǐng)域依靠的主要還是小型車，但隨著市場消費環(huán)境變化，新能源小型車市場告別此前高速增長的態(tài)勢，成為一個下滑較為嚴(yán)重的乘用車細(xì)分市場。
以QQ冰淇淋所在的純電微型車市場為例，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年國內(nèi)電動微型車市場累計零售銷量只有30.0萬輛，同比跌幅達到42.1%，是所有級別乘用車市場上跌幅較大的細(xì)分市場之一。
這也成為奇瑞汽車在新能源汽車領(lǐng)域掉隊的重要原因。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，奇瑞汽車的新能源車型零售銷量僅有1.61萬輛，同比下跌67.8%；上半年奇瑞汽車旗下新能源車型的累計零售銷量為4萬輛，與去年同期相比也下滑了66%。
面對這種情況，奇瑞汽車顯然有些著急了。今年4月，奇瑞汽車在北京舉辦“2023奇瑞汽車新能源之夜”，發(fā)布了新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌和新產(chǎn)品，加速向新能源轉(zhuǎn)型。
而在10月16日舉行的2023奇瑞科技DAY上，新能源車型的發(fā)展也成為奇瑞汽車重點對外傳播的內(nèi)容，不僅公布了奇瑞汽車在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)路線和戰(zhàn)略布局，而且加快了產(chǎn)品推出節(jié)奏。根據(jù)規(guī)劃，奇瑞汽車預(yù)計將在今年第四季度發(fā)布5款新能源產(chǎn)品，未來兩年內(nèi)將拓展至24款包括超能混動3.0和15款E0X高端電動新品。
這些措施能否幫助奇瑞汽車扭轉(zhuǎn)在新能源汽車領(lǐng)域被動的局面，實現(xiàn)尹同躍所說的進入全國頭部位置的目標(biāo)，鰲頭財經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。