中國汽車工業(yè)協(xié)會：堅決反對貿(mào)易保護主義，合作才有未來

中國汽車工業(yè)協(xié)會官微發(fā)文，10月4日，歐盟委員會發(fā)布公告，宣布對中國電動汽車發(fā)起反補貼調查。歐方此舉將嚴重擾亂全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，對此我們表示遺憾和堅決反對。中歐汽車產(chǎn)業(yè)有著廣泛的合作空間和共同利益，雙方深入合作四十多年，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。

我們尊重歐洲汽車工業(yè)的同仁，對他們在汽車行業(yè)的創(chuàng)新表示敬意，也愿意在電動汽車領域繼續(xù)與歐洲同仁加強合作、共同發(fā)展。中國汽車產(chǎn)業(yè)堅持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，這與歐盟發(fā)展方向完全一致。中國市場是眾多歐盟車企最大的海外市場，歐盟車企也都見證了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的成長之路。中國電動汽車市場是競爭非常激烈的市場，絕不是靠補貼來支撐保護的，這是非常清楚的事實。

零跑汽車：擬10月16日舉行董事會會議，審批第三季度業(yè)績

零跑汽車10月4日在港交所公告，公司董事會茲宣布謹訂于2023年10月16日(星期一)舉行公司董事會會議，以(其中包括)批準集團截至2023年9月30日止3個月的第三季度業(yè)績及其刊發(fā)。

小米汽車將研發(fā)增程式電動車，產(chǎn)品已有規(guī)劃

據(jù)36氪10月5日報道，從多位知情人士處獲悉，小米汽車已確定開發(fā)增程式電動車，“已經(jīng)規(guī)劃了相關的增程產(chǎn)品，也在尋找增程車的產(chǎn)品突破點”。消息人士透露，小米汽車目前有多代平臺在研發(fā)推進，一代平臺將于明年上市，二代平臺計劃于2025年推出，而從時間進度看，增程車的推出節(jié)點可能在二代平臺之后。

遠東傳動：新能源乘用車領域目前配套供貨的客戶主要是上汽通用五菱、江鈴新能源汽車等

遠東傳動10月5日在互動平臺上稱，在新能源乘用車領域，公司目前配套供貨的客戶全部為新能源車型，主要是上汽通用五菱、江鈴新能源汽車、北汽福田智藍、江西五十鈴等；在新能源商用車領域，公司配套供貨客戶有陜西重型、北奔重型、上汽紅巖、江淮汽車、安徽華菱、集瑞重工、大運汽車、福田戴姆勒等。

特斯拉墨西哥工廠許可證即將發(fā)放，當?shù)貑踊A設施建設工作

墨西哥新萊昂州經(jīng)濟部長伊萬·里瓦斯（Ivan Rivas）10月5日表示，特斯拉在墨西哥新萊昂州建設電動汽車工廠的最終許可可能在幾周內(nèi)準備就緒，當?shù)卣诎凑仗厮估囊箝_始基礎設施建設工作。里瓦斯稱，特斯拉正在考慮建設一個比最初設想更大的工廠，目前仍在敲定設計、建筑和工程計劃。

特斯拉今年3月宣布計劃在新萊昂州開設一家大型工廠，這是該公司在墨西哥的首家工廠。

豐田章男稱日本電動汽車在技術上“不落后”

豐田汽車公司董事長豐田章男10月5日就美國和中國車商領先的純電動汽車（EV）表示“日本在技術能力上絕沒有落后”。他在接受媒體采訪時表示，特斯拉和比亞迪等海外車商在電動汽車領域提升了存在感，豐田承認“（日企在）市場占有率上落后了”。但他也表示“在研發(fā)領域有競爭力的汽車廠商很多”，日企仍有優(yōu)勢。

起亞將改用北美充電標準，以便用戶使用特斯拉超級充電站

起亞10月5日宣布，將于2024年第四季度在美國組裝的汽車中改用北美充電標準，使其電動汽車客戶可使用北美地區(qū)的1.2萬個特斯拉超級充電站。此外，起亞預計將從2025年第一季度開始提供CCS1-NACS（聯(lián)合充電系統(tǒng)）適配器，由此幾乎所有起亞電動汽車都能使用特斯拉的充電網(wǎng)絡充電。

LG新能源和豐田汽車北美公司簽署電動汽車電池供應協(xié)議

LG新能源（LG Energy Solution）和豐田汽車北美公司10月4日宣布，雙方已簽署鋰離子電池模塊供應協(xié)議，該模塊將用于在美國組裝的豐田純電動汽車（BEV）。

福特汽車第三季度總銷量增長7.7%

當?shù)貢r間10月4日，福特汽車公布了第三季度銷量顯示，受混合動力車、電動車和卡車銷售強勁的推動，該公司第三季度在美國的汽車銷量超過50萬輛。福特稱，總體銷量比上年同期增長了7.7%，達到500504輛，使今年迄今為止的總銷量達到151萬輛。