今年以來，造車新勢力愛馳汽車負面纏身，員工欠薪、辦公室欠租和工廠停工等消息不斷傳出。9月18日，據(jù)第一財經(jīng)援引知情人士稱，愛馳汽車突然陷入絕境的直接導火索是前任董事長陳炫霖所在的投資機構(gòu)暴雷，受其影響，愛馳汽車外部融資通道受阻。

愛馳汽車自2017年成立以來，在行業(yè)內(nèi)具有一定的知名度。創(chuàng)始人付強曾在奔馳、奧迪和沃爾沃等企業(yè)擔任高管，經(jīng)驗豐富。而且愛馳汽車還曾受到寧德時代、滴滴出行等明星公司的投資，累計融資額超100億元。

2021年年底，陳炫霖通過旗下東柏集團與愛馳簽署了投資框架協(xié)議，愛馳汽車獲得數(shù)億美元新融資，陳炫霖在此后接替付強擔任公司董事長和法定代表人。

2022年11月，一則基金公司公告指出，由于陳炫霖個人原因?qū)е氯谫Y方經(jīng)營管理出現(xiàn)不確定性，部分產(chǎn)品本金、利息未按期兌付。不久后，陳炫霖辭去了愛馳汽車法定代表人、董事長的職務(wù)。天眼查顯示，陳炫霖在多家公司有股權(quán)凍結(jié)信息。

愛馳汽車的市場表現(xiàn)一直不盡人意。2020年全年銷量僅為2600輛，2021年稍有提升，達到3011輛，但在2023年前三個月的累計銷量僅為92輛。

除了銷量問題，公司的財務(wù)狀況同樣令人擔憂。今年5月，根據(jù)員工反映，愛馳汽車在過去三個月內(nèi)的薪資發(fā)放一直存在問題。2022年2月雖然發(fā)放了年終獎，但從3月開始，薪水的發(fā)放就開始出現(xiàn)延遲，甚至有拖欠的情況。這不僅影響了員工的士氣，也引發(fā)了關(guān)于公司是否存在更大財務(wù)問題的猜測。

隨后的5月底，愛馳的一則內(nèi)部通知顯示，公司已開通自費墊付社保公積金繳費通道，意的員工勞動合同自5月1日變更至上海億維之家公司，并要求在5月25日之前打款至相關(guān)賬戶，后期公司會退還給員工。顯然，彼時的愛馳已無力支撐繳納員工的社保公積金，資金極度緊張。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，愛馳自2022年起，共涉及18調(diào)被起訴的開庭公告，設(shè)計包括勞務(wù)、服務(wù)、融資、買賣和施工等多個不同領(lǐng)域的合同糾紛。其中在8月4日，愛馳因不履行法律義務(wù)被南昌縣人民法院強制執(zhí)行。

愛馳曾在2022年11月宣布獲得一份來自泰國的15萬輛新能源汽車意向采購訂單，并在同年9月與納斯達克上市公司華夏博雅達成非約束性合作意向。不過今年5月2日，華夏博雅發(fā)布公告稱，已終止與愛馳汽車的合并協(xié)議和計劃，愛馳汽車借殼上市計劃宣告失敗。

面對如此多的問題和挑戰(zhàn)，愛馳汽車也在采取一系列措施。今年7月份，公司成立了包括多個工作組在內(nèi)的股東治理臨時工作組，目的是整頓公司業(yè)務(wù)，恢復正常運行。

這或許是重要的第一步，但從長遠來看，如何解決資金鏈問題，如何保障關(guān)聯(lián)方權(quán)益，以及投資人如何安全退場，依然是一道難以逾越的難題。

其實，愛馳汽車的困境在造車新勢力中并非孤例。從2023年開始，由于市場競爭激烈和融資環(huán)境趨緊，多家新能源汽車公司如威馬、天際和恒馳汽車等也出現(xiàn)了停工停產(chǎn)的情況，生存狀況同樣堪憂。