今年以來(lái)，造車新勢(shì)力愛(ài)馳汽車負(fù)面纏身，員工欠薪、辦公室欠租和工廠停工等消息不斷傳出。9月18日，據(jù)第一財(cái)經(jīng)援引知情人士稱，愛(ài)馳汽車突然陷入絕境的直接導(dǎo)火索是前任董事長(zhǎng)陳炫霖所在的投資機(jī)構(gòu)暴雷，受其影響，愛(ài)馳汽車外部融資通道受阻。

愛(ài)馳汽車自2017年成立以來(lái)，在行業(yè)內(nèi)具有一定的知名度。創(chuàng)始人付強(qiáng)曾在奔馳、奧迪和沃爾沃等企業(yè)擔(dān)任高管，經(jīng)驗(yàn)豐富。而且愛(ài)馳汽車還曾受到寧德時(shí)代、滴滴出行等明星公司的投資，累計(jì)融資額超100億元。

2021年年底，陳炫霖通過(guò)旗下東柏集團(tuán)與愛(ài)馳簽署了投資框架協(xié)議，愛(ài)馳汽車獲得數(shù)億美元新融資，陳炫霖在此后接替付強(qiáng)擔(dān)任公司董事長(zhǎng)和法定代表人。

2022年11月，一則基金公司公告指出，由于陳炫霖個(gè)人原因?qū)е氯谫Y方經(jīng)營(yíng)管理出現(xiàn)不確定性，部分產(chǎn)品本金、利息未按期兌付。不久后，陳炫霖辭去了愛(ài)馳汽車法定代表人、董事長(zhǎng)的職務(wù)。天眼查顯示，陳炫霖在多家公司有股權(quán)凍結(jié)信息。

愛(ài)馳汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不盡人意。2020年全年銷量?jī)H為2600輛，2021年稍有提升，達(dá)到3011輛，但在2023年前三個(gè)月的累計(jì)銷量?jī)H為92輛。

除了銷量問(wèn)題，公司的財(cái)務(wù)狀況同樣令人擔(dān)憂。今年5月，根據(jù)員工反映，愛(ài)馳汽車在過(guò)去三個(gè)月內(nèi)的薪資發(fā)放一直存在問(wèn)題。2022年2月雖然發(fā)放了年終獎(jiǎng)，但從3月開始，薪水的發(fā)放就開始出現(xiàn)延遲，甚至有拖欠的情況。這不僅影響了員工的士氣，也引發(fā)了關(guān)于公司是否存在更大財(cái)務(wù)問(wèn)題的猜測(cè)。

隨后的5月底，愛(ài)馳的一則內(nèi)部通知顯示，公司已開通自費(fèi)墊付社保公積金繳費(fèi)通道，意的員工勞動(dòng)合同自5月1日變更至上海億維之家公司，并要求在5月25日之前打款至相關(guān)賬戶，后期公司會(huì)退還給員工。顯然，彼時(shí)的愛(ài)馳已無(wú)力支撐繳納員工的社保公積金，資金極度緊張。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，愛(ài)馳自2022年起，共涉及18調(diào)被起訴的開庭公告，設(shè)計(jì)包括勞務(wù)、服務(wù)、融資、買賣和施工等多個(gè)不同領(lǐng)域的合同糾紛。其中在8月4日，愛(ài)馳因不履行法律義務(wù)被南昌縣人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。

愛(ài)馳曾在2022年11月宣布獲得一份來(lái)自泰國(guó)的15萬(wàn)輛新能源汽車意向采購(gòu)訂單，并在同年9月與納斯達(dá)克上市公司華夏博雅達(dá)成非約束性合作意向。不過(guò)今年5月2日，華夏博雅發(fā)布公告稱，已終止與愛(ài)馳汽車的合并協(xié)議和計(jì)劃，愛(ài)馳汽車借殼上市計(jì)劃宣告失敗。

面對(duì)如此多的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，愛(ài)馳汽車也在采取一系列措施。今年7月份，公司成立了包括多個(gè)工作組在內(nèi)的股東治理臨時(shí)工作組，目的是整頓公司業(yè)務(wù)，恢復(fù)正常運(yùn)行。

這或許是重要的第一步，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如何解決資金鏈問(wèn)題，如何保障關(guān)聯(lián)方權(quán)益，以及投資人如何安全退場(chǎng)，依然是一道難以逾越的難題。

其實(shí)，愛(ài)馳汽車的困境在造車新勢(shì)力中并非孤例。從2023年開始，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈和融資環(huán)境趨緊，多家新能源汽車公司如威馬、天際和恒馳汽車等也出現(xiàn)了停工停產(chǎn)的情況，生存狀況同樣堪憂。