郵輪
天津母港再失MSC地中海,2025年郵輪市場充滿變數(shù)

目前來看,天津母港2025年航季很有可能只剩下本土郵輪品牌相互競爭了。

2027年啟航,第二艘國產(chǎn)大型郵輪母港確定

該郵輪計劃于2026年底完成交付,將以廣州為母港運營。

這個暑期郵輪游爆冷,多條航線價格大跳水,有代理稱要虧掉上百萬

郵輪行業(yè)體系構(gòu)建與信心恢復(fù)需要一定時間。

代理商殺跌,游客觀望,郵輪公司8月召回政策仍不明

今年的暑期郵輪市場表現(xiàn)充滿變數(shù)。

停擺1612天后,廣州南沙國際郵輪母港恢復(fù)常態(tài)化運營

如何發(fā)展“后疫情時期”的郵輪經(jīng)濟?

3000余名乘客登船,國產(chǎn)首艘大型郵輪今日商業(yè)首航

首航線路為7天6晚,途經(jīng)韓國濟州、日本長崎和福岡,最后返回上海。

摘下造船業(yè)的第三顆明珠,國產(chǎn)首艘大型郵輪正式交付

世界造船業(yè)皇冠上的三顆明珠,航母、液化天然氣船及大型郵輪,均已被中國攻克。

2024年,中國郵輪市場將迎“大爆發(fā)”?

過去三年,國內(nèi)郵輪一直都在加速前進發(fā)展。