自主品牌
比亞迪和吉利完成2023年KPI,合資品牌上汽通用銷量減少17萬下滑最嚴重

其余企業(yè)完成度在八成以上,長城汽車完成率最低。

6月乘用車銷量結(jié)束連續(xù)同比增長態(tài)勢,零售排名前十僅一汽豐田跌幅超20%

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,由于購置稅減半政策在去年6月執(zhí)行,造成了當月銷量快速增長,較高的基數(shù)造成了6月零售數(shù)據(jù)的輕微下滑。

凱迪拉克降價8萬入局,多個品牌第二輪價格戰(zhàn)對終端銷售有何影響?

在汽車市場經(jīng)過第一輪價格戰(zhàn)逐漸恢復穩(wěn)定之際,以新能源品牌為主角的第二輪價格戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開序幕。

自主品牌座次大洗牌:比亞迪反超長安,奇瑞連超吉利、長城

上半年的銷量均處于同比增長的態(tài)勢,在新能源汽車和出口方面有著不錯的銷量表現(xiàn)。

5月乘用車市場自主品牌份額超過50%,車購稅減免延期將成車市增長新推動點

5月自主品牌乘用車零售總量為87萬輛,同比增長41%,環(huán)比增長11%,自主品牌在出口領(lǐng)域獲得的明顯增量與傳統(tǒng)自主品牌在轉(zhuǎn)型升級的優(yōu)異表現(xiàn)是支撐銷量上升的主要原因。

5月豪華品牌汽車保值率整體上升,雷克薩斯下滑幅度明顯

報告指出,豪華品牌價格回升的動力來源于產(chǎn)品的更新,日系品牌正在逐漸脫離豪華屬性。

4月乘用車銷量同環(huán)比雙增長:自主品牌新能源滲透率升至56.5%,日系品牌份額逆勢下滑

4月乘用車市場零售總量為163.0萬輛,同比增長55.5%,環(huán)比增長2.5%,這也是自2010年以來僅有的兩次環(huán)比正增長之一。

業(yè)績大反轉(zhuǎn),立達信去年營收利潤雙增,今年一季度凈利卻腰斬

立達信屬A股中的照明出海企業(yè),去年海外營收占比87%。

汽車業(yè)觀點 | 放開造車資質(zhì)將縮短行業(yè)試錯過程 產(chǎn)能過剩才能產(chǎn)生競爭

“而從沒造過車,又想要造車的新勢力,汽車行業(yè)可以借鑒一下證監(jiān)會的注冊制改革,從審批逐步過渡到注冊,不能最后把造車資質(zhì)變成股市的‘殼’?!?/p>