美國(guó)汽車(chē)業(yè)罷工的經(jīng)濟(jì)影響開(kāi)始損害全球企業(yè)，經(jīng)濟(jì)損失已超70億美元；豐田、雷克薩斯將在北美采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪電動(dòng)汽車(chē)正式進(jìn)入匈牙利乘用車(chē)市場(chǎng)；江淮汽車(chē)擬通過(guò)公開(kāi)掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)。

豐田品牌神話被打破后，祛魅的消費(fèi)者不再盲目相信品牌。

起亞將改用北美充電標(biāo)準(zhǔn)；福特汽車(chē)第三季度總銷(xiāo)量增長(zhǎng)7.7%。

銷(xiāo)量和利潤(rùn)雙遇打擊，雷克薩斯宣布2030年將年銷(xiāo)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，豐田則表示將2025年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量提升至前一年的3倍。

一體壓鑄技術(shù)是豐田汽車(chē)在未來(lái)幾年里提高電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)盈利計(jì)劃的關(guān)鍵。

騰勢(shì)D9完成第10萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)正式下線；斯柯達(dá)正式進(jìn)入越南市場(chǎng)，計(jì)劃明年啟動(dòng)本地CKD生產(chǎn)。

比亞迪稱(chēng)“工作人員泄露商業(yè)秘密”系謠言；北京計(jì)劃2025年新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破30萬(wàn)輛

豐田稱(chēng)推遲禁售能讓從業(yè)者認(rèn)識(shí)到所有降低碳排放的技術(shù)都可以在轉(zhuǎn)型中發(fā)揮作用。

第11代雅閣在中國(guó)上市后反向并不熱烈。