高德軟件
誰來給高德導(dǎo)航到盈利終點?

“必須提前一步獨立當(dāng)家的高德,何時才能踢出這盈利的臨門一腳?”

170億湖北富豪黃立,起訴前員工商業(yè)秘密侵權(quán)

8名被告中,有6位是高德紅外的前員工,在工作期間知悉并掌握了公司相關(guān)商業(yè)秘密。

時隔6年卷土重來,高德要靠順風(fēng)車翻盤?

阿里本地生活集團(tuán)的盈利命題。

順風(fēng)車十年競逐:未穩(wěn)的格局

在順風(fēng)車市場,競爭從來都只是其中一個側(cè)面,安全與合規(guī)挑戰(zhàn),將是整個行業(yè)都要面臨的長期課題。

重啟順風(fēng)車的背后,是高德難掩的“野心”

如何實現(xiàn)平臺價值最大化,實現(xiàn)從聚合“工具”向聚攏“服務(wù)”轉(zhuǎn)變,是高德的長期命題。

高德在港低調(diào)上線打車服務(wù),但網(wǎng)約車業(yè)務(wù)仍受限

在香港,出租車以外的網(wǎng)約車服務(wù)長期以來都處于灰色地帶。

千億跑腿市場,沒有新故事

混戰(zhàn)之下,網(wǎng)約車平臺能否分一杯羹?

網(wǎng)約車聚合平臺亂象:車費說不清、遺失找不回、合規(guī)把控有限

在新的形勢下,網(wǎng)約車聚合平臺何去何從?

營收利潤雙雙下滑,高德發(fā)聲力挺地圖,能翻盤嗎?

從目前來看,高德要想實現(xiàn)所謂的“感知與地圖完美融合”,難度不小。

抖音、高德、小紅書加入群聊,本地生活誰說了算?

美團(tuán)還能守住自己的江湖地位嗎?