哪家公司能率先實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，也就有望成為下一匹資本市場的“黑馬”。

特斯拉的自動駕駛出租車可能被稱為“Cybercab”。

文旅，為出租車打開了“一扇窗”。

平臺、用戶、司機(jī)，困在圍城里。

該不該收空返費的背后，是對網(wǎng)約車政策能否更加人性化，且統(tǒng)一執(zhí)行的呼吁。

接連車禍和罷工，全無人出租車商業(yè)化之路仍“紅燈”連連。

出租車在與網(wǎng)約車競爭中失利，但令它走向下坡路的真的只是網(wǎng)約車？

平臺之內(nèi)還有平臺，車輛從屬和服務(wù)關(guān)系變得不再純粹，這還是一門好生意嗎？

無人出租車離全面商業(yè)化還有多遠(yuǎn)？

為了最大程度地降低風(fēng)險，加強(qiáng)閉環(huán)管理，出租車“護(hù)送”跨境貨車的舉措在深圳應(yīng)運而生。