文|車聚網(wǎng)
都說(shuō)：出租車行業(yè)不景氣。
實(shí)情如何？一次打的經(jīng)歷，車聚君從中了解到出租車行業(yè)的一些現(xiàn)況。
圖片來(lái)源：車聚網(wǎng)
這是前不久的2023成都車展開幕前一天的上午（8月27日10點(diǎn)左右），車聚君抵達(dá)成都天府機(jī)場(chǎng)前往會(huì)展中心探館的一次打車經(jīng)歷。因?yàn)楫?dāng)時(shí)天氣陰暗，無(wú)法欣賞成都的美景，所以在車內(nèi)與司機(jī)閑聊起來(lái)。
司機(jī)稱，他接我們這單已排了七八個(gè)小時(shí)。車聚君當(dāng)時(shí)震驚不已，以至于連續(xù)問了兩遍“七八個(gè)小時(shí)？”，直到都得到肯定的答復(fù)。
司機(jī)是四川樂至人，操著一口正宗的四川話，已在出租車行業(yè)從業(yè)10多年時(shí)間。當(dāng)前在成都市榮成出租車公司，駕駛的是一臺(tái)三年多車齡的吉利帝豪純電動(dòng)車，行駛里程已超20多萬(wàn)公里，每天跑200-300公里。
27日2點(diǎn)左右，司機(jī)接送完乘客后從市區(qū)返回機(jī)場(chǎng)充電，之后在機(jī)場(chǎng)的停車場(chǎng)排隊(duì)接單，期間利用充電和等待接單的時(shí)間在車內(nèi)進(jìn)行休息，待輪到司機(jī)時(shí)已是早上10點(diǎn)左右。車聚君乘坐時(shí)掃了一眼停車場(chǎng)，里面約停著七八百臺(tái)車。據(jù)司機(jī)稱：這些都是等候排隊(duì)接單的出租車。
意味著，司機(jī)接單排七八個(gè)小時(shí)，并非個(gè)例。
誠(chéng)然，七八個(gè)小時(shí)有些夸張，因?yàn)橛兄钜沟奶厥庖蛩卮嬖?，但成都天府機(jī)場(chǎng)的航班可不少，更不用提當(dāng)時(shí)正處2023成都車展即將開幕了，因此，即便是沒有深夜這一特殊因素，也存在這個(gè)實(shí)情：出租車司機(jī)接單需要經(jīng)過漫長(zhǎng)的排隊(duì)等待。
司機(jī)為什么要排這么長(zhǎng)時(shí)間？
僧多粥少？車自然多，停車場(chǎng)停了七八百臺(tái)，但乘客真的少嗎？并不少，第二天是2023成都車展開幕日。因此，只能說(shuō)“粥”被搶了。
被誰(shuí)搶了？
除了出租車，大家還可以坐大巴、地鐵，以及網(wǎng)約車。以天府機(jī)場(chǎng)至?xí)怪行牡穆肪€為例，坐地鐵可以直達(dá)，大巴每半小時(shí)就有一輛，車聚君因?yàn)樾欣钶^多加上舟車勞頓故而選擇了出租車。
與大巴、地鐵相比，出租車在價(jià)格、便捷、服務(wù)上各有優(yōu)劣，因此，大巴和地鐵雖然對(duì)出租車行業(yè)有影響，但影響并不大。
網(wǎng)約車則不同，與出租車直接競(jìng)爭(zhēng)，也是出租車最強(qiáng)的、最具威脅的對(duì)手，大肆地蠶食著出租車的市場(chǎng)，甚至擠的出租車“夾縫生存”——相信大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了火車站、機(jī)場(chǎng)等地帶，出租車的能見度越來(lái)越低。
為什么大家寧愿排七八個(gè)小時(shí)，而不去市區(qū)呢？司機(jī)一臉苦澀又無(wú)奈地回答：市區(qū)拉不到客，都是網(wǎng)約車。這足以想象的到，出租車被擠壓的程度。
大家為什么喜歡網(wǎng)約車呢？
圖便宜。價(jià)格是網(wǎng)約車能進(jìn)入市場(chǎng)的最重要手段，沒有之一。車聚君猶記得最早的網(wǎng)約車能夠免費(fèi)乘坐，同時(shí)還坐過。到現(xiàn)在，網(wǎng)約車雖然價(jià)格上漲，至趨近出租車，但仍有不少優(yōu)惠活動(dòng)。
叫車便捷。尤其是時(shí)下網(wǎng)絡(luò)大爆發(fā)，幾乎人人一部手機(jī)，需要出行的乘客只需輕輕一點(diǎn)就行，同時(shí)他們?cè)谝?guī)定的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)約定地點(diǎn)即可，當(dāng)中還可利用這短暫的時(shí)間逛個(gè)小商店，這不比苦苦地找出租車要強(qiáng)？
當(dāng)然，出租車也便捷，能夠“隨見隨叫”，“隨到隨走”（不考慮拒載情況下），這對(duì)于路上恰好有急事又恰巧看到輛出租車的人，真“恰到好處”。
但，大多數(shù)人會(huì)選擇哪種？相信答案不言而喻。
有小驚喜。出租車看著更規(guī)范，統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一服務(wù)等等。與之相比的網(wǎng)約車，早期的準(zhǔn)入門檻較低，車型不統(tǒng)一，服務(wù)質(zhì)量也確實(shí)差上一籌，但它卻有一些小驚喜，你可以叫到各種車型，甚至可以打到豪華車。
此外，網(wǎng)約車之所以能夠擠壓出租車，還在于數(shù)量上的碾壓。司機(jī)稱，成都出租車只有1.5萬(wàn)輛左右，而網(wǎng)約車起碼15-20萬(wàn)輛，這還是注冊(cè)的，如果包括私家車跑順風(fēng)車一類的，數(shù)量會(huì)更多。
不可否認(rèn)，出租車在與網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)中失利，但令它走向下坡路的真的只是網(wǎng)約車？
車聚君認(rèn)為，當(dāng)中固有網(wǎng)約車的因素，但真正令它逐漸不佳的還是自己。出租車行業(yè)的亂象叢生，拒載、繞道、多收費(fèi)、半路拋客、計(jì)價(jià)器舞弊等等，令乘客“一朝怕蛇咬十年怕井繩”，從而慢慢遠(yuǎn)離了出租車。
在這次打車中，司機(jī)似乎并不太愿意接我們這單。司機(jī)稱，他排了這么長(zhǎng)時(shí)間接我們這單并不劃算（距離并不遠(yuǎn)），而你們想要?jiǎng)澦愕脑捒梢钥紤]坐地鐵的。另外，司機(jī)在行駛過程中錯(cuò)過了路口，這或許是因?yàn)榕c車聚君聊天的緣故吧，但好在車聚君當(dāng)時(shí)沒有急事。
出租車的亂象叢生，車聚君認(rèn)為其根源很大程度上在于兩點(diǎn)：一是價(jià)格不透明，二是它的獲客方式。
出租車主要有兩種獲客方式：一種是街頭隨機(jī)游行接單，一種是火車站、機(jī)場(chǎng)排隊(duì)接單。可以簡(jiǎn)單理解為：前者是車“找”人，后者是車“等”人，兩種方式中乘客都在后處于被動(dòng)地位。網(wǎng)約車呢？人“挑”車。大家可以品品。
乘坐出租車的人少了，司機(jī)的收入自然就少了。
司機(jī)稱，現(xiàn)在的收入只有以往的一半，甚至不到一半?，F(xiàn)在每月毛收入七八千，扣除社保等費(fèi)用后，實(shí)際拿到手的只有五六千，而在十多年前有一萬(wàn)二三，且當(dāng)時(shí)公司還給交社保。
同時(shí)，司機(jī)稱，他每天要工作十四五個(gè)小時(shí)，每月很少休息，因?yàn)椴还苁切菹?、生病，還是修車或其它，每天都要交200多塊，其中包含固定的180元會(huì)費(fèi)及社保等費(fèi)用。200多元/天的費(fèi)用雖然比以往的400多元少了很多，但也少了各項(xiàng)福利。例如，以前是兩個(gè)人一班，每人可有1000元/月的基本工資，還有社保、違章費(fèi)等各項(xiàng)補(bǔ)貼。
既然出租車行業(yè)的日子不好過，大家是否想過跑網(wǎng)約車呢？司機(jī)回復(fù)，網(wǎng)約車有的單子價(jià)格太低了，且是強(qiáng)制必須接，不接的話后續(xù)就不再派單，因此很多人都不愿意跑。
車聚小結(jié)
與其說(shuō)這是一次閑聊，不如說(shuō)是一場(chǎng)訪談。
這次打車經(jīng)歷，讓車聚君了解到出租車行業(yè)的現(xiàn)況，可以說(shuō)是“夾縫生存”。這雖然是成都的出租車現(xiàn)況，但一斑窺豹，想來(lái)全國(guó)各地的出租車現(xiàn)況也大致趨同。
出租車在國(guó)內(nèi)已有百年歷史，而網(wǎng)約車只有十多年，“百年”竟被“十年”壓得喘不過氣，不免讓人噓吁。出租車行業(yè)逐漸下行，并非沒有原因，與其怪網(wǎng)約車，不如好好反省自身，做出改變，若不然，出租車未來(lái)或?qū)⑾А?/p>
最后，大家有什么看法和不同意見，以及您所在的城市出租車市場(chǎng)情況又是怎樣的？歡迎下方留言討論。