全球LNG貿(mào)易流向重塑，需要構(gòu)建高效安全優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸市場格局。

兩艘17.5萬立方米LNG船計(jì)劃于2025-2026年交付船東。

歐洲急于確保冬季能源供應(yīng)，引發(fā)了對(duì)LNG運(yùn)輸船的爭奪。

招商重工將成為國內(nèi)第五家有能力建造LNG運(yùn)輸船的企業(yè)。

到2025年，內(nèi)河船舶綠色動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)要取得突破。

隨著中國造船技術(shù)進(jìn)步以及新玩家的加入，國內(nèi)LNG船的建造力量開始崛起。

除揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)外，國內(nèi)已有三家船企具備該船型建造能力。

據(jù)伍德麥肯茲預(yù)測，今年中國的LNG進(jìn)口量將降至6600萬噸，同比下降18%。

今年上半年，LNG進(jìn)口同比下降19%。

但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏，使美國在短期內(nèi)無法為歐盟提供大量天然氣，以填補(bǔ)其全面禁止進(jìn)口俄羅斯能源的缺口。