記者 | 徐寧

又一中國船企將進(jìn)軍大型液化天然氣(LNG)船建造市場。

據(jù)外媒海上能源網(wǎng)（offshore energy）10月10日消息，法國GTT(Gaztransport & Technigaz)公司已與招商工業(yè)控股子公司江蘇招商局重工（CMHI Jiangsu）簽署了技術(shù)援助和許可協(xié)議。

該協(xié)議的簽署，意味著招商局重工將具備建造應(yīng)用GTT MARK III型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)的大型LNG運(yùn)輸船的資質(zhì)，成為國內(nèi)第五家有能力建造LNG運(yùn)輸船的企業(yè)。

LNG具有極強(qiáng)的可燃性，在運(yùn)輸過程中一旦泄露，容易引起爆炸。因此，該船型被國際公認(rèn)為高技術(shù)、高難度、高附加值船舶，與航母、豪華郵輪一樣，享有造船工業(yè)皇冠上的明珠之稱。

大型LNG運(yùn)輸船建造的主要技術(shù)難度在LNG液艙維護(hù)系統(tǒng)。近年來，GTT公司薄膜型燃料艙技術(shù)被廣泛用于大型LNG運(yùn)輸船。該系統(tǒng)與LNG運(yùn)輸船的結(jié)構(gòu)相結(jié)合，可在海上或陸上運(yùn)輸、存儲(chǔ)過程中以低溫保存LNG。

GTT表示，GTT和招商工業(yè)合作已有十年的時(shí)間。2013年，兩家公司曾簽署了第一份關(guān)于LNG運(yùn)輸船維護(hù)和修理的技術(shù)服務(wù)協(xié)議。2016年，雙方啟動(dòng)了對招商局重工實(shí)施GTT技術(shù)評估的合作協(xié)議。

招商工業(yè)的主營業(yè)務(wù)聚焦于海洋裝備維修改裝、海洋工程裝備制造、特種船舶制造、郵輪制造等。其母公司為招商局集團(tuán)，是中央直接管理的國有重要骨干企業(yè)。

據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院數(shù)據(jù)顯示，去年，招商局集團(tuán)經(jīng)營船舶運(yùn)力規(guī)模僅次于中遠(yuǎn)海運(yùn)，位居全球綜合類航運(yùn)企業(yè)第二位。

目前，國內(nèi)共有四家船企具備大型LNG船建造能力。其中，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華是國內(nèi)首家具備LNG船建造能力的中國船廠。2008年，滬東中華打破了韓國、日本等國家的壟斷，建造交付了中國第一艘大型LNG船。

同為中國船舶集團(tuán)旗下的江南造船和大船重工今年也接獲訂單，分別成為第二和第三家進(jìn)入大型LNG船建造市場的中國船企。

今年9月，國內(nèi)最大民營船企揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)宣布簽署了GTT專利合作協(xié)議，也將進(jìn)軍LNG船建造市場。

包括上述中國企業(yè)在內(nèi)，目前全球具備大型LNG船建造能力的一線船廠，還包括韓國造船海洋、大宇造船、三星重工等公司，共計(jì)八家。

今年以來，俄烏沖突加劇了全球LNG市場的緊張和波動(dòng)性，使得LNG船訂單大幅增長。航運(yùn)市場分析機(jī)構(gòu)克拉克森研究所(Clarksons Research)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，全球LNG船新船訂單量已經(jīng)達(dá)到了111艘，超過去年全年的86艘，刷新歷史紀(jì)錄。