歐洲汽車公司必須想辦法將電動車銷量占比在2025年提升至20%。

首席財(cái)務(wù)官將卸任的消息，再度引發(fā)外界對這家日系巨頭前景的擔(dān)憂。

日產(chǎn)希望新投資者取代雷諾所持部分股權(quán)；豐田擬推遲下一代純電概念車投產(chǎn)時間。

遠(yuǎn)航汽車回應(yīng)降薪裁員傳聞；大眾汽車為避免關(guān)閉德國工廠提出成本解決方案。

賈躍亭再談第二品牌FX；多家汽車及智能駕駛公司回應(yīng)合規(guī)關(guān)注。

加大新能源車推廣力度、降本和規(guī)避汽車排放罰款似乎成為歐洲汽車公司的不可能三角。

汽車公司在勞工市場的壓力和技術(shù)革新的驅(qū)動之間，需要不斷地調(diào)整其戰(zhàn)略以適應(yīng)這兩者之間可能的沖突。

“螢火蟲”與主品牌蔚來的關(guān)系類似于MINI之于寶馬。

日內(nèi)瓦車展的停辦標(biāo)志著一個時代的結(jié)束，但其影響力將在中東地區(qū)延續(xù)。