在TCL的全球化布局中，越南作為第一站，已成為重要的區(qū)域制造和供應(yīng)鏈中心之一。

東莞的成長(zhǎng)史就像是一個(gè)“升級(jí)打怪”的過(guò)程，每每遇到全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的波動(dòng)，東莞都能以一種近乎求生的本能，快速應(yīng)變。

就新能源汽車、新材料、航天航空等產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，《指導(dǎo)意見》提出了具體要求。

電工電器、汽車和石化通用設(shè)備等領(lǐng)域均有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

中核集團(tuán)已成為全球最大規(guī)模、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)最高的鍺同位素材料生產(chǎn)供應(yīng)商。

國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已占據(jù)全球三分之二的市場(chǎng)份額。

機(jī)床訂單量通常作為反映全球制造業(yè)投資意愿的指標(biāo)。

為國(guó)內(nèi)工程破巖行業(yè)進(jìn)口替代的主要參與者。

新松機(jī)器人擬轉(zhuǎn)讓韓國(guó)SY公司控制權(quán)，交易作價(jià)10.7億元。

成也制造，敗也制造。