自營(yíng)表現(xiàn)不振，財(cái)富管理亮眼。

2021年，深圳國(guó)際實(shí)現(xiàn)收入166.8億港元，同比下降3%；股東應(yīng)占盈利35.63億港元，同比下降11%。其中，核心業(yè)務(wù)股東應(yīng)占盈利同比上升47%至27.04億港元。

圍繞片仔癀的上游原材料漲價(jià)和終端提價(jià)受限等問(wèn)題仍然存在。

中國(guó)人保旗下投資板塊子公司全部實(shí)現(xiàn)盈利，僅人保養(yǎng)老業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑。

延期發(fā)布財(cái)報(bào)可能會(huì)削弱資本市場(chǎng)對(duì)公司的信心，以及境內(nèi)外債務(wù)的再融資前景。

華為在尋找下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。

業(yè)績(jī)扭虧的康希諾為何難受資本青睞？

對(duì)于集裝箱高景氣度的持續(xù)性，中集集團(tuán)董事長(zhǎng)麥伯良在3月29日的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示：“相對(duì)比較特殊的2021年，2022年集裝箱的數(shù)量、價(jià)格都會(huì)有所回調(diào)，但仍在平均水平以上，預(yù)計(jì)產(chǎn)量會(huì)超過(guò)400萬(wàn)TEU，還會(huì)處在一個(gè)盈利比較高的水平，公司到二季度為止的訂單飽滿?！?/p>

鋰電業(yè)務(wù)收入規(guī)模增速及毛利率均不及天賜材料。