在華輕資產(chǎn)運營的雷諾，正意圖重新布局研發(fā)能力，并借助中國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，增強公司競爭力?！靶陆M建的研發(fā)團隊屬于雷諾全資子公司安培，向雷諾法國匯報；項目整體外包的公司是上海龍創(chuàng)汽車設計股份有限公司（下稱‘龍創(chuàng)’）。”一位接近雷諾中國的人士表示，在電池供應商體系中，雷諾已經(jīng)和寧德時代達成了合作。多個獨立信源表示，雷諾將整車設計項目外包給了龍創(chuàng)，雷諾的團隊更多負責管理和審核。龍創(chuàng)是國內(nèi)最早成立的獨立汽車設計公司之一，曾參與過標致、福特、雪鐵龍、Vinfast等車企產(chǎn)品的設計工作。（第一財經(jīng)）

當?shù)貢r間10月30日，雷諾集團公布安培（Ampere）電動汽車業(yè)務進展：一年前公布的Twingo車型的開發(fā)目前正按計劃推進，預計將于2026年量產(chǎn)上市。整個開發(fā)周期不到兩年，目標售價將低于2萬歐元。在即將推出的緊湊型電動汽車上成功完成首次技術合作后，日產(chǎn)邀請安培共同探索其下一款A級電動車型的開發(fā)。此外，到2028年，安培計劃推出無鈷電池技術，目標是到2030年通過采用無鈷陰極和鋰金屬陽極的結構固態(tài)電池將三元鋰電池的能量密度提升一倍。另外，基于FlexEVan平臺，安培計劃在2026年推出歐洲首款軟件定義車輛（SDV）。

10月24日，雷諾集團公布2024年第三季度財報。2024年第三季度，雷諾集團收入達到107億歐元，同比增長1.8%，按固定匯率計算增長5.0%。2024年前三季度，雷諾集團收入達到377億歐元，同比增長0.8%，按固定匯率計算增長3.7%。此外，雷諾集團2024年前三季度銷量與2023年同期相比保持穩(wěn)定，共售出1,637,225輛汽車。

大眾汽車下調(diào)全年銷售運營回報率；豐田8月全球產(chǎn)量下滑12.6%。

問界M7系列累計交付22萬輛；小鵬汽車自營充電站上線積分抵扣功能。

雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）9月7日接受采訪時表示，隨著電動汽車銷售的放緩，歐洲汽車制造商如果不能實現(xiàn)歐盟雄心勃勃的氣候目標，可能會被處以高達150億歐元的罰款?！皻W洲工業(yè)已經(jīng)承諾投資約2500億歐元，因此我們需要保持業(yè)務的持續(xù)發(fā)展，否則就會有問題，尤其是對雷諾在法國的業(yè)務。”德·梅奧呼吁歐盟委員會在電動汽車銷售和充電站安裝目標方面“靈活一點”。

據(jù)法國總工會（CGT）稱，法國汽車制造商雷諾計劃就一項新的“競爭力計劃”與工會展開會談，該計劃很可能需要裁撤工程和其他領域的法國職位。雷諾正考慮在未來三年內(nèi)在其本土裁員。

當?shù)貢r間9月3日，雷諾集團宣布，自9月16日起，Christian Stein將接替即將離開公司的Stéphanie Cau，擔任雷諾集團首席傳播官（CCO）。他將向雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧匯報，負責集團所有活動的傳播工作。

在吉利汽車2024年中期業(yè)績發(fā)布會上，吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝表示，吉利與雷諾共同成立的合資公司HORSE（Horse Powertrain Limited）合作順利，預計9月份雷諾將在韓國推出全新大科雷傲(Grand Koleos)車型。據(jù)悉，新車由吉利和雷諾共同開發(fā),將與吉利星越L共享平臺,動力部分搭載1.5T油電混動系統(tǒng)。（財聯(lián)社）

綜合韓國五大整車廠商8月1日發(fā)布的銷售業(yè)績，韓產(chǎn)汽車7月國內(nèi)外總銷量（含全散件組裝）同比下降2.2%，為65.8297萬輛，連續(xù)三個月同比下滑。具體來看，由于去年同期銷量基數(shù)較高，五大車企的本土銷量連續(xù)六個月負增長，當月下降4.1%，為11.0152萬輛；海外銷量同比下滑1.8%，為54.8145萬輛。這主要受歐洲和亞太地區(qū)電動汽車市場需求暫時停滯導致出口運量減少等因素影響。

雷諾集團與斯洛文尼亞政府簽署一項合作協(xié)議，確認將在斯洛文尼亞新梅斯托工廠生產(chǎn)新型Twingo電動汽車，新產(chǎn)線將于2026年建成，目標產(chǎn)能15萬輛。雷諾曾于今年6月宣布與一家中國公司合作研發(fā)Twingo電動車型，售價不高于2萬歐元。

雷諾與斯洛文尼亞政府7月24日簽署諒解備忘錄，將在該國Revoz工廠生產(chǎn)電動Twingo車型，預計2026年投產(chǎn)，初始年產(chǎn)量為15萬輛。斯洛文尼亞政府將為投資提供支持，但雙方未透露投資金額。

雷諾Alpine公司表示，已通知其位于巴黎南部Viri-Chatillon工廠的員工，在經(jīng)歷了兩個艱難的F1賽季后，公司正考慮停止生產(chǎn)自己的F1發(fā)動機的可能性。雷諾Alpine公司一位媒體代表表示，該工廠350名員工中約三分之二的工作崗位將受影響，但每名員工都將在同一工廠獲得另一份工作。公司表示，目前尚未做出任何決定。

雷諾電動汽車子公司Ampere當?shù)貢r間7月1日宣布，將把磷酸鐵鋰技術納入其量產(chǎn)計劃，并與供應商LG新能源和寧德時代合作在歐洲建立價值鏈。聲明稱，這兩家公司將為Ampere提供磷酸鐵鋰電池，用于雷諾和Alpine品牌的多款車型。Ampere表示，公司另外與LG新能源合作開發(fā)無模組技術（Cell-to-Pack）。從2026年起，磷酸鐵鋰與無模組技術的集成將使Ampere的汽車電池成本降低約20%。

綜合韓國五大整車廠商7月1日發(fā)布的銷售業(yè)績，韓產(chǎn)汽車6月總銷量（含全散件組裝）同比減少11.7%，為67萬輛，連續(xù)五個月同比減少。按車企看，現(xiàn)代汽車全球銷量為35.15萬輛，同比減少6.3%；起亞共售出26.75萬輛，同比減少3.9%；韓國通用共售出7.58萬輛，同比增長7%；KGM（原雙龍汽車）共售出9358輛，同比減少8.6%；雷諾韓國共售出9002輛，同比增長23.4%。

據(jù)韓國汽車移動產(chǎn)業(yè)協(xié)會（KAMA）、韓國進口車協(xié)會（KAIDA）和關稅廳（海關）6月30日發(fā)布的一項數(shù)據(jù)，韓國今年前5個月進口車銷量創(chuàng)下五年來新低，進口額創(chuàng)下四年來新低。數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月進口車銷量為10.2957萬輛，同比（10.5778萬輛）減少9284輛，創(chuàng)下2019年以來的最低紀錄。進口車銷量是韓國進口車協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)、特斯拉進口車、貼牌生產(chǎn)（OEM）的進口車（韓國通用、雷諾韓國）銷量之和。同期，汽車進口額為56.2346億美元，同比減少14億美元，創(chuàng)下2020年以來的最低紀錄。

當?shù)貢r間6月13日，雷諾集團旗下Alpine品牌在法國勒芒24小時耐力賽的開幕日上，全球首發(fā)其首款小型100%純電城市運動車型：Alpine A290。

特斯拉股東拒絕批準馬斯克的薪酬方案；零跑三大銷售體系合并。

雷諾5月31日發(fā)布聲明稱，根據(jù)雷諾和吉利汽車2023年7月11日簽署的協(xié)議，并在獲得相關部門批準后，雙方的動力總成合資公司——HORSE動力總成公司（HORSE Powertrain）于5月31日正式成立。HORSE動力總成的總部將位于英國倫敦，由Matias Giannini擔任CEO，雷諾和吉利汽車各持股50%。聲明稱，預計該公司年收入將達到近150億歐元，動力總成裝置年產(chǎn)量約500萬套，為全球合作伙伴提供包括混合動力系統(tǒng)、內(nèi)燃機、變速箱和電池解決方案在內(nèi)的完整動力總成技術組合。

雷諾發(fā)言人表示，公司將與中國電動車供應鏈的生態(tài)體系合作伙伴共同開發(fā)一款售價低于2萬歐元的Twingo電動車型，計劃兩年內(nèi)完成研發(fā)。該款車的造型和高級工程項目將在法國完成，并于歐洲完成生產(chǎn)。