11月27日，阿斯頓·馬丁·拉貢達(dá)國際控股在官網(wǎng)宣布，公司通過發(fā)行每股100便士（低于周二收盤價約108便士）的新股籌集約1.11億英鎊，并通過債券發(fā)行募得1億英鎊。由于部分Valiant車型推遲交付，這家豪華汽車制造商前一日表示，目前預(yù)計2024年調(diào)整后稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為2.7億英鎊至2.8億英鎊，低于分析師預(yù)期。

7月24日，阿斯頓·馬丁拉共達(dá)全球控股有限公司在財報中披露，2024年第二季度總銷售量1,053輛，同比減少38%；營收為3.353億英磅，同比減少12%；經(jīng)調(diào)整EBITDA為4230萬英磅，同比減少16%。2024年上半年總銷售量1,998輛，同比減少32%；營收為6.030億英磅，同比減少11%；經(jīng)調(diào)整EBITDA為6220萬英磅，同比減少23%。

英國豪華汽車制造商阿斯頓·馬丁周五宣布任命賓利首席執(zhí)行官阿德里安·霍爾馬克（Adrian Hallmark）為新任首席執(zhí)行官，接替阿梅迪奧·費利薩（Amedeo Felisa）。周五早些時候，賓利表示，Hallmark應(yīng)自己的要求并經(jīng)雙方同意離開，“他正在為大眾集團之外的新任務(wù)做準(zhǔn)備，立即生效。”

3月22日消息，聲明顯示，阿斯頓·馬丁任命賓利汽車前首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）為阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官，霍馬克將于10月1日前上任。

阿斯頓·馬丁2月28日表示，目前預(yù)計2026年推出首款純電動汽車，而此前的計劃是2025年。阿斯頓·馬丁去年6月承諾，未來5年內(nèi)將投資約20億英鎊推動電動化轉(zhuǎn)型。

大眾品牌任命新營銷負(fù)責(zé)人；消息稱阿斯頓·馬丁正尋找新一任首席執(zhí)行官。

英國汽車制造商阿斯頓·馬丁正在與候選人接觸，以接替現(xiàn)任首席執(zhí)行官Amedeo Felisa，這將是該公司四年來的第四位CEO。據(jù)悉，執(zhí)行主席Lawrence Stroll已與其他奢華汽車制造商的現(xiàn)任和前負(fù)責(zé)人進(jìn)行了接觸，了解他們對于這一職位的興趣。

哪吒汽車銷量遭遇滑鐵盧，CEO張勇在線反思；阿斯頓·馬丁前高管加盟捷豹路虎

由于供應(yīng)商問題及新款信息娛樂系統(tǒng)的整合推遲，導(dǎo)致DB12跑車的生產(chǎn)暫時受阻。

阿斯頓·馬丁DB12 Volante中國區(qū)公布售價；2024款吉利幾何E螢火蟲價格下調(diào)。

小鵬智能駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙確認(rèn)離職；地平線前智能駕駛研發(fā)總監(jiān)廖杰入職比亞迪。

特斯拉充電技術(shù)即將成為美國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

阿斯頓·馬丁預(yù)測，到2024-25年度，該公司將實現(xiàn)調(diào)整后利潤達(dá)5億英鎊、收入達(dá)20億英鎊的中期目標(biāo)。阿斯頓·馬丁6月26日宣布與Lucid Group簽署戰(zhàn)略供應(yīng)協(xié)議，打造超豪華高性能電動汽車。Lucid將為阿斯頓·馬丁BEV車型提供動力系統(tǒng)和電池系統(tǒng)。

本田在2021賽季后退出F1，當(dāng)時稱其將把資源集中在核心業(yè)務(wù)脫碳。本田表示，回歸F1的原因是，2026年起生效的新規(guī)要求賽車全面使用可持續(xù)燃料并提高動力裝置中電力驅(qū)動比例，這與公司促進(jìn)脫碳的政策一致。