文|時(shí)代周報(bào) 林慢慢
編輯|譚驥
8月14日，工信部網(wǎng)站正式發(fā)布第374批汽車(chē)新產(chǎn)品公示，由吉利控股集團(tuán)、百度集團(tuán)聯(lián)手打造的“極越01”赫然在列，這標(biāo)志著汽車(chē)機(jī)器人的量產(chǎn)交付近了。
關(guān)于汽車(chē)機(jī)器人的概念是由百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在百度Create 2021（百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)）上提出。他表示，集度研發(fā)的汽車(chē)機(jī)器人將擁有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，貫穿“自由移動(dòng)”“自然交流”“自我成長(zhǎng)”的三大產(chǎn)品理念。
按行業(yè)通用的美國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)（SAE）分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，L4級(jí)別被稱(chēng)為高度自動(dòng)駕駛，在限定道路和環(huán)境中，全程不需要駕駛員，除了某些特殊情況，一般無(wú)需人類(lèi)干預(yù)。
而在“自由移動(dòng)、自然交流、自我成長(zhǎng)”三個(gè)理念中，自由移動(dòng)指具備高階智駕能力；自然交流意味著不僅可以快速響應(yīng)用戶(hù)需求，還可以理解用戶(hù)情緒；而自我成長(zhǎng)則可以根據(jù)用戶(hù)的使用習(xí)慣不斷迭代。實(shí)現(xiàn)這三大理念依賴(lài)的是強(qiáng)大的智能硬件和內(nèi)核的 AI 算法。
8月14日，“極越”正式發(fā)布。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，8月9日，杭州極與越汽車(chē)科技有限公司成立，經(jīng)營(yíng)范圍含新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零配件零售、電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)、電池銷(xiāo)售等。
浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司和百度旗下的上海冪航汽車(chē)有限公司分別持股65%、35%。法定代表人、執(zhí)行董事為張權(quán)，總經(jīng)理為夏一平。
同樣在2021年3月成立的集度汽車(chē)有限公司也是由百度方面的夏一平任CEO。百度和吉利方面分別持股55%和45%，成立之后雙方加打造了“汽車(chē)機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”，項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在項(xiàng)目已邁進(jìn)百度、吉利、集度、極越高效協(xié)同的2.0階段。
今年2月，集度 CEO 夏一平就曾宣布，集度汽車(chē)機(jī)器人將融合百度文心一言的全面能力，打造首個(gè)針對(duì)智能汽車(chē)場(chǎng)景的大模型人工智能交互體驗(yàn)，支持汽車(chē)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自然交流的再進(jìn)階。
他表示，汽車(chē)機(jī)器人需要具備多模融合的人機(jī)交互能力，與用戶(hù)做雙向的自然交流，而語(yǔ)音交互則是其中最直接、最自然的方式。
關(guān)于集度和極越兩者的關(guān)系。集度相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“極越負(fù)責(zé)汽車(chē)機(jī)器人的品牌經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)布局等工作；集度負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義與AI智能科技創(chuàng)新研發(fā)?！?/p>
也就是百度將會(huì)更重視自身在AI領(lǐng)域的技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域的量產(chǎn)應(yīng)用；而吉利是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，擁有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，同時(shí)擁有汽車(chē)研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，吉利可能會(huì)借百度AI的東風(fēng)，加速傳統(tǒng)功能汽車(chē)朝著智能汽車(chē)的轉(zhuǎn)變。
后期，極越和集度將會(huì)通過(guò)雙線(xiàn)布局，建立覆蓋“產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、用戶(hù)服務(wù)”的全場(chǎng)景閉環(huán)體系。
在此之前，華為已經(jīng)開(kāi)創(chuàng)了和車(chē)企的合作模式：包括零部件模式、HI模式和智選模式，其中智選車(chē)被定義成最高階的合作模式，并衍生出了問(wèn)界品牌。
2022年AITO問(wèn)界問(wèn)世，在非完整交付年的2022年，AITO問(wèn)界兩款車(chē)型的交付量就超過(guò)了7萬(wàn)輛，2022年10月份，AITO問(wèn)界創(chuàng)下最高交付記錄12018輛，創(chuàng)造了智能電動(dòng)汽車(chē)賽道新品牌成長(zhǎng)最快記錄。
之后百度AI的產(chǎn)業(yè)化也將通過(guò)集度在SEA浩瀚架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)落地，吉利的SEA浩瀚架構(gòu)歷時(shí)4年，投入超過(guò)180億元。
吉利在渠道布局、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造上，都具備豐富經(jīng)驗(yàn)，和華為模式相對(duì)比，吉利和百度看起來(lái)旗鼓相當(dāng)。
今年上半年，吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)量約69.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%。其中，吉利汽車(chē)品牌（含幾何）上半年累計(jì)銷(xiāo)量55.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超10%。在海外出口方面，吉利汽車(chē)上半年的銷(xiāo)量達(dá)到12.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%。
相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，“目前還是是公示期，大概一個(gè)月左右，之后會(huì)正式啟動(dòng)上市流程?！?/p>
這預(yù)示著汽車(chē)機(jī)器人已經(jīng)迎來(lái)了上市交付的臨門(mén)一腳，最終量產(chǎn)車(chē)的價(jià)格成為極越01的另一個(gè)懸念。
（本報(bào)記者何珊珊對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）