8月16日晚，比亞迪旗下新品牌方程豹首款車型豹5正式亮相，新車將于成都車展期間在線下展出，方程豹屆時也將設(shè)置獨立展臺。除了豹5，豹8概念車以及尺寸更小的豹3也同步亮相，未來該品牌還將推出跑車等車型。

豹5是第一款搭載比亞迪全新混動技術(shù)平臺（DMO) 的硬派越野SUV，此前比亞迪已經(jīng)推出了兩個混動平臺，并在主力車型中廣泛使用。而此次推出的混動平臺主要用于越野車型上，使用非承載式車身結(jié)構(gòu)。

在電池方面，DMO平臺采用CTC電池車身一體化技術(shù)的雙層電池包，搭配1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動機，可帶來500+kW系統(tǒng)功率，以及32000N牽引力。官方介紹稱，DMO車型沙漠干拔可實現(xiàn)150米沖坡高度，在綜合工況可實現(xiàn)35%的節(jié)油。

作為新品牌，方程豹采用獨立渠道進行銷售，首批渠道都將采用全直營的模式，年內(nèi)會實現(xiàn)一線、二線等60個城市的覆蓋。天眼查顯示，比亞迪近段時間以來開始密集在全國各地成立方程豹銷售公司，為產(chǎn)品上市鋪路。

方程豹自身定位為專業(yè)個性化新能源品牌。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上表示，對越來越多的消費者來說，汽車已不止是單純的代步工具，而是承載著自我表達的精神性的需求載體。他認(rèn)為，在電動化、智能化之外，汽車還將開啟個性化時代。

其實，比亞迪此次更是想借個性化為切入口，再次向高端市場發(fā)起沖擊。雖然發(fā)布會上官方?jīng)]有公布車型的價格，但此前流出的信息顯示，方程豹品牌的價格區(qū)間在40萬至60萬元。

而方程豹的推出也補齊了比亞迪產(chǎn)品的最后一塊拼圖，至此形成了覆蓋大眾主流以及高端豪華市場的多品牌產(chǎn)品矩陣。其中，比亞迪主品牌面向10至30萬元的大眾市場，騰勢和方程豹面向高端市場，而仰望的定位則是百萬級豪華車市場。

目前，比亞迪主品牌憑借旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)二十余款車型，已經(jīng)在中低端市場占據(jù)了絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年前7個月累計銷量達151.7萬輛，同比增長88.9%，占整個新能源汽車市場份額的33.5%。這也就意味著在中國每賣出3輛新能源汽車，就有1輛來自比亞迪。

比亞迪徹底停產(chǎn)燃油車后，最先向高端嘗試的首個品牌騰勢也成效初顯。

去年8月，騰勢發(fā)布首款高端MPV車型D9，定價33.58萬元起。從市場表現(xiàn)來看，騰勢D9已經(jīng)已經(jīng)連續(xù)7個月成為30萬元以上MPV市場銷量第一，并連續(xù)5個月月銷破萬。騰勢品牌此后又陸續(xù)發(fā)布了N7、N8兩款SUV車型，定價均在30萬以上。

至于百萬級的仰望品牌，比亞迪在上海車展期間發(fā)布仰望U8豪華版和越野玩家版后，109.8萬元的預(yù)售價格以及易四方、云輦等眾多技術(shù)引發(fā)廣泛關(guān)注。

至于是否能真正受到消費者認(rèn)可，還有待正式交付后的市場表現(xiàn)。據(jù)悉，仰望U8豪華版將于9月開始正式交付，U8越野玩家版將于晚些時間啟動交付。

比亞迪今年的目標(biāo)是要成為中國第一大汽車制造商，銷量至少要達到300萬輛。在規(guī)模已經(jīng)達到足夠大的體量后，比亞迪的品牌向上之心顯得極為迫切，它的沖高之路能否繼續(xù)復(fù)制在中低端新能源汽車市場高速增長的神話，也尤為值得關(guān)注。