雷諾在華所剩不多的合資業(yè)務(wù)再遭變故。天眼查顯示，江西江鈴集團(tuán)新能源汽車（簡(jiǎn)稱“江鈴新能源”）近日發(fā)生多項(xiàng)人事變更。公司法定代表人從邱天高變更為單豐武，后者擔(dān)任職江鈴新能源董事、總經(jīng)理，江鈴汽車集團(tuán)公司副總經(jīng)理李小軍等人新增為公司董事，而Marc GANTZER等四位外方董監(jiān)事從公司主要人員中退出。

這些人員的更替或許意味著江鈴新能源的外方合資伙伴雷諾正在淡出公司管理，而中方將全面接管公司業(yè)務(wù)。

不過(guò)，江鈴新能源的股權(quán)結(jié)構(gòu)目前還未發(fā)生變化。天眼查顯示，雷諾作為實(shí)際控制人仍持有公司50%股份，江鈴汽車集團(tuán)有限公司和中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行全資子公司中國(guó)農(nóng)發(fā)重點(diǎn)建設(shè)基金有限公司各持股37%、13%。

據(jù)財(cái)新援引接近雷諾人士的話稱，后續(xù)江鈴新能源或?qū)⒉辉俨⑷肜字Z財(cái)報(bào)。此外，江鈴新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，公司近期確實(shí)在進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整。

江鈴新能源2015年由江鈴集團(tuán)全資成立，2019年，江鈴集團(tuán)與雷諾集團(tuán)成立合資公司。目前江鈴新能源旗下主要有羿、小雷達(dá)、小麒麟等三款車型在售，市場(chǎng)表現(xiàn)不甚理想。純電轎車羿2022年的銷量不到3000輛；小雷達(dá)和小麒麟兩款純電微型車今年上半年合計(jì)銷量不足1000輛。

除了江鈴新能源，雷諾中國(guó)官網(wǎng)顯示的在華合資公司還剩下易捷特新能源。該公司由東風(fēng)汽車和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟于2017年底組建，其中東風(fēng)持股50%，雷諾和日產(chǎn)各持有25%的股份。易捷特新能源生產(chǎn)雷諾、啟辰、風(fēng)光、風(fēng)神、風(fēng)行等新能源乘用車，主要面向海外市場(chǎng)。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年和2022年易捷特分別出口3.7萬(wàn)、6.35萬(wàn)輛汽車。

雷諾在華合資的歷史最早可以追溯到1993年，當(dāng)時(shí)雷諾與中國(guó)三江航天集團(tuán)合資成立三江雷諾，主要生產(chǎn)商用車，但產(chǎn)品及價(jià)格等原因?qū)е落N量不佳，2004年該公司正式宣布停產(chǎn)。

在重組三江雷諾的基礎(chǔ)上，2013年，東風(fēng)汽車和雷諾組建東風(fēng)雷諾，雙方合資生產(chǎn)的首款SUV車型科雷嘉在2016正式上市，此后又引入科雷傲和科雷繽等車型。2017年在達(dá)到7.2萬(wàn)輛的銷量巔峰后，東風(fēng)雷諾便開(kāi)始走下坡路，到2019年銷量?jī)H有1.85萬(wàn)輛。鑒于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下滑及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營(yíng)狀況，2020年?yáng)|風(fēng)雷諾進(jìn)行重組，雷諾將50%的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)。

2017年，雷諾與華晨中國(guó)組建華晨雷諾，主要生產(chǎn)銷售金杯、雷諾、華頌三個(gè)品牌的輕型商用車。不過(guò)股東雙方的持續(xù)動(dòng)蕩，讓合資公司的發(fā)展陷入困境，2021年年底華晨雷諾申請(qǐng)破產(chǎn)重整，雷諾在華合資再遭挫折。

從轉(zhuǎn)讓東風(fēng)雷諾股份，到華晨雷諾破產(chǎn)重整，再到此次雷諾相關(guān)人員退出江鈴新能源?？梢钥闯?，雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的合資業(yè)務(wù)節(jié)節(jié)敗退，而它也淪為了一個(gè)邊緣品牌。

其實(shí)，雷諾的現(xiàn)狀也代表了法系車在中國(guó)市場(chǎng)的式微。即使表現(xiàn)最好的標(biāo)致與雪鐵龍去年一共也只賣出了12.7萬(wàn)輛新車，甚至不及頭部造車新勢(shì)力。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，法系車今年上半年在中國(guó)市場(chǎng)的零售銷量為3.53萬(wàn)輛，同比下滑40.3%，占整體市場(chǎng)的份額僅有0.4%。

不過(guò)，雷諾并未放棄中國(guó)市場(chǎng)。近日有消息傳出，雷諾將以平行進(jìn)口車型在華進(jìn)行整車銷售，雷諾中國(guó)方面雖然否認(rèn)了此消息，但同時(shí)強(qiáng)調(diào)雷諾始終都沒(méi)有退出過(guò)中國(guó)市場(chǎng)。

今年6月份，雷諾集團(tuán)發(fā)布了超跑品牌Alpine的未來(lái)規(guī)劃和目標(biāo)，其中提到，至2030年該品牌將推出7款全新車型，實(shí)現(xiàn)年收入超過(guò)80億歐元，其中預(yù)計(jì)有10億歐元將來(lái)自中國(guó)。這也意味著雷諾未來(lái)將把Alpine引入到中國(guó)市場(chǎng)。

此外，雷諾也在與中國(guó)汽車制造商進(jìn)行技術(shù)合作。7月11日，吉利和雷諾簽署合資協(xié)議，各自持股50%共同成立一家動(dòng)力總成技術(shù)公司，每年產(chǎn)能可超過(guò)500萬(wàn)套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，產(chǎn)品包括傳統(tǒng)動(dòng)力和混合動(dòng)力。

值得注意的是，雷諾雖然在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展不順，但海外的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。今年上半年，雷諾集團(tuán)在全球的銷量為113萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%。其中，雷諾品牌的銷量同比增長(zhǎng)12%，超過(guò)77.2萬(wàn)輛，在歐洲市場(chǎng)重新成為第二大暢銷品牌。

此外，雷諾電氣化轉(zhuǎn)型所取得的成績(jī)也明顯好于其他傳統(tǒng)汽車制造商。上半年，雷諾品牌的電動(dòng)乘用車銷量同比增長(zhǎng)18%，占該品牌歐洲乘用車銷量的37%，其中純電動(dòng)汽車占該品牌歐洲乘用車銷量的11%。