文 | 時(shí)代財(cái)經(jīng)App 張旭
編輯 | 張澤
小鵬汽車(chē)，因?yàn)榕c大眾汽車(chē)合作造車(chē)，一夜之間變成了“大鵬”。
7月26日，大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布，大眾汽車(chē)品牌與小鵬汽車(chē)達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議。在合作的初期階段，雙方計(jì)劃面向中國(guó)的中型車(chē)市場(chǎng)，共同開(kāi)發(fā)兩款大眾汽車(chē)品牌的電動(dòng)車(chē)型。這兩款專(zhuān)屬于中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)將補(bǔ)充基于MEB平臺(tái)的產(chǎn)品組合，并計(jì)劃于2026年走向市場(chǎng)。
作為合作的一部分，大眾汽車(chē)集團(tuán)將向小鵬汽車(chē)增資約7億美元，收購(gòu)小鵬汽車(chē)約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾汽車(chē)集團(tuán)將獲得一個(gè)小鵬汽車(chē)董事會(huì)觀察員席位。
消息發(fā)布后，小鵬汽車(chē)股價(jià)迎來(lái)暴漲。7月26日，小鵬汽車(chē)美股盤(pán)中股價(jià)一度漲超40%。截至收盤(pán)，股價(jià)漲26.69%，報(bào)19.46美元，股價(jià)創(chuàng)一年來(lái)新高。
對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)，大眾汽車(chē)集團(tuán)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量不容樂(lè)觀，小鵬汽車(chē)的技術(shù)也沒(méi)能轉(zhuǎn)化為滿(mǎn)意的銷(xiāo)量，彼此均有合作需要。
放在更大的維度，這一事件的意義在于：合資車(chē)企入華四十年，終于從此前的以市場(chǎng)換技術(shù)，發(fā)展到了中國(guó)車(chē)企對(duì)外輸出技術(shù)的新階段。
大眾純電車(chē)“屋頂已經(jīng)著了火”？
“大眾汽車(chē)”的金字招牌，一向是銷(xiāo)量的保證，但在中國(guó)車(chē)市的“內(nèi)卷”之下，大眾汽車(chē)沒(méi)有以前那么“大眾”了。
大眾汽車(chē)集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)顯示。今年1月-6月，大眾汽車(chē)集團(tuán)在全球交付437.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%。大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)內(nèi)地及香港市場(chǎng)共計(jì)交付145.19萬(wàn)輛汽車(chē)，同比微跌1.2%。
換句話(huà)說(shuō)，除中國(guó)市場(chǎng)交付小幅下滑，大眾汽車(chē)集團(tuán)在全球其他市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
比燃油車(chē)更關(guān)鍵的，是電動(dòng)汽車(chē)的交付量。今年上半年，大眾汽車(chē)集團(tuán)在全球的純電動(dòng)汽車(chē)交付量同比增長(zhǎng)48%至32.16萬(wàn)輛，在總交付量中的占比從去年同期的5.6%增長(zhǎng)至7.4%。
不過(guò)，大眾汽車(chē)集團(tuán)純電動(dòng)車(chē)交付量主要來(lái)自歐洲地區(qū)。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)交付量同比下降約2%至6.24萬(wàn)輛。正是這個(gè)領(lǐng)域，大眾汽車(chē)開(kāi)始有些“小眾”。
大眾ID.3
當(dāng)前，大眾汽車(chē)集團(tuán)正面臨來(lái)自投資者的巨大壓力，要求其提高在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。而大眾汽車(chē)品牌CEO托馬斯·舍費(fèi)爾在此前的大眾管理層大會(huì)上更是直言“屋頂已經(jīng)著火”（the roof is on fire）。
大眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)制定并正在落實(shí)面向2030年的發(fā)展計(jì)劃，將會(huì)推出30款電動(dòng)車(chē)和17款全新燃油車(chē)型。但大眾汽車(chē)集團(tuán)的4款電動(dòng)平臺(tái)，有的即將淘汰，有的尚未成熟，這些都成為大眾汽車(chē)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的阻礙，而一向以“干技術(shù)的”面目示人的小鵬，給了大眾汽車(chē)新的希望。
大眾和小鵬，誰(shuí)是誰(shuí)的白衣騎士？
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向時(shí)代財(cái)經(jīng)分析稱(chēng)，大眾汽車(chē)與小鵬合作，是看中了小鵬技術(shù)創(chuàng)新的特色。
7月27日，小鵬汽車(chē)向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“小鵬汽車(chē)和大眾汽車(chē)集團(tuán)將基于各自核心競(jìng)爭(zhēng)力和小鵬汽車(chē)的G9車(chē)型平臺(tái)、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開(kāi)發(fā)兩款B級(jí)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，以大眾汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。相關(guān)車(chē)型預(yù)計(jì)將于2026年開(kāi)始投產(chǎn)。”
小鵬汽車(chē)同時(shí)透露，雙方還將在多個(gè)領(lǐng)域探索其他潛在的戰(zhàn)略合作，包括未來(lái)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)、軟件技術(shù)和供應(yīng)鏈方面的合作。
小鵬G9。
對(duì)于此次合作，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng) CEO何小鵬評(píng)價(jià)稱(chēng)：“自小鵬汽車(chē)成立以來(lái)，我們一直堅(jiān)持內(nèi)部全棧自研電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)、智能座艙和高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件。我們很高興能有機(jī)會(huì)為雙方的戰(zhàn)略合作貢獻(xiàn)我們的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)，同時(shí)為小鵬汽車(chē)及我們的股東創(chuàng)造價(jià)值。”
自成立以來(lái)，小鵬汽車(chē)一直堅(jiān)持全棧自研電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛軟件。
截至今年7月初，小鵬汽車(chē)高速NGP累計(jì)行駛里程達(dá)3160萬(wàn)公里，用戶(hù)滲透率達(dá)到84.32%。何小鵬表示，城市NGP效率已接近人類(lèi)司機(jī)90%的水平，小鵬汽車(chē)已陸續(xù)開(kāi)放廣州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用戶(hù)滲透率已經(jīng)達(dá)到了94.6%，并預(yù)計(jì)在23年下半年開(kāi)通近50個(gè)城市。
電氣架構(gòu)方面，小鵬汽車(chē)800V碳化硅電氣架構(gòu)已經(jīng)量產(chǎn)，充電5分鐘可以補(bǔ)能超過(guò)200km續(xù)航。而外資車(chē)企電動(dòng)汽車(chē)普遍采用400V電氣架構(gòu)車(chē)型。
前后一體式鋁壓鑄車(chē)身，圖片來(lái)自小鵬汽車(chē)官網(wǎng)
今年，小鵬發(fā)布最新的扶搖架構(gòu)。在這一架構(gòu)下，小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“前后一體式鋁壓鑄車(chē)身”；電池方面則采用了CIB電池車(chē)身一體化技術(shù)，將電池包上殼體和車(chē)身地板合二為一；并首次實(shí)現(xiàn)了以千兆以太網(wǎng)為主干的通信架構(gòu)，同時(shí)支持多通訊協(xié)議，以此支持以大量數(shù)據(jù)傳輸為基礎(chǔ)的高級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能座艙、OTA等智能功能。
小鵬的優(yōu)勢(shì)，恰好是大眾汽車(chē)的短板。大眾汽車(chē)與之合作，就是選擇了一條用更短時(shí)間推出更適合中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品的捷徑。
此前大眾推出MEB平臺(tái)時(shí)，就因?yàn)檐浖_(kāi)發(fā)問(wèn)題一再延期。近期有報(bào)道稱(chēng)，大眾PPE、SSP等后續(xù)平臺(tái)架構(gòu)，也有可能因軟件影響而延期。
對(duì)于此次合作，大眾汽車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事貝瑞德表示：“與本土伙伴的合作是我們‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略的重要基石。我們正在加速拓展本土電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合，同時(shí)為下一步的創(chuàng)新變革做好準(zhǔn)備。與小鵬汽車(chē)的攜手，讓我們?cè)谥袊?guó)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了另一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴。在競(jìng)爭(zhēng)激烈、充滿(mǎn)活力的市場(chǎng)環(huán)境中，我們將合作方的核心競(jìng)爭(zhēng)力結(jié)合在一起，從而創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)，更快地向市場(chǎng)推出符合中國(guó)客戶(hù)獨(dú)特需求的新產(chǎn)品。同時(shí)，我們還能優(yōu)化合作各方的開(kāi)發(fā)和采購(gòu)成本?！?/p>
何小鵬發(fā)朋友圈官宣合作。
小鵬變“大鵬”，股價(jià)一度暴漲40%
對(duì)于小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也需要大眾汽車(chē)這位伙伴。無(wú)論是銷(xiāo)量還是現(xiàn)金流，小鵬汽車(chē)的現(xiàn)狀都不容樂(lè)觀。
小鵬汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度營(yíng)收40.3億元，同比下降45.9%，凈虧損達(dá)23.4億元，而上年同期凈虧損為17億元。
更為致命的是，小鵬汽車(chē)當(dāng)季整體毛利率暴跌至1.7%，同比降低10.5%，汽車(chē)毛利率更是跌至-2.5%。
第二季度，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量雖然有所回升，但月銷(xiāo)量依舊沒(méi)能過(guò)萬(wàn)。另外，小鵬汽車(chē)雖然發(fā)布了在產(chǎn)品和價(jià)格層面都具備競(jìng)爭(zhēng)力的G6，但還處于產(chǎn)能爬坡之中，而且貼著成本定價(jià)的方式，也注定不會(huì)有太多利潤(rùn)。
毛利率暴跌，意味著現(xiàn)金流持續(xù)承壓，大眾汽車(chē)的7億美元投資對(duì)于小鵬汽車(chē)固然重要，背書(shū)意義或許更加重要。
在官宣合作后，小鵬的股價(jià)已經(jīng)說(shuō)明了一切。7月26日，小鵬美股一度上漲40%，截至收盤(pán)，股價(jià)漲26.69%，報(bào)19.46美元。這對(duì)于小鵬汽車(chē)和投資者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一針強(qiáng)心劑。
小鵬汽車(chē)美股股價(jià)大漲
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這次合作對(duì)于小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，意味著把自身在智能化層面的投入，通過(guò)合作的方式變現(xiàn)。
與中國(guó)車(chē)企合作，對(duì)于外資車(chē)企來(lái)說(shuō)，已然拉開(kāi)序幕。
在小鵬大眾官宣的同時(shí)，奧迪也與上汽集團(tuán)展開(kāi)合作。根據(jù)官方消息，雙方將通過(guò)共同開(kāi)發(fā)，快速、高效地拓展高端市場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品組合。作為規(guī)劃的第一步，奧迪將通過(guò)推出全新的電動(dòng)車(chē)型，進(jìn)入此前在中國(guó)尚未覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)。
在達(dá)成的一個(gè)個(gè)合作背后，是合資品牌在重壓之下的重塑。合資品牌不少曾經(jīng)引以為傲的燃油車(chē)銷(xiāo)量低迷，集中精力打造的電動(dòng)汽車(chē)，卻不得不降價(jià)換銷(xiāo)量，大眾ID.3從16萬(wàn)元降至12.59萬(wàn)元，日產(chǎn)艾睿雅從27萬(wàn)元降至19.99萬(wàn)元，就連寶馬ix3和i3當(dāng)下4S店的優(yōu)惠都在10萬(wàn)元級(jí)別。
但降價(jià)終究不是長(zhǎng)久之計(jì)，想要在新能源汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，向中國(guó)車(chē)企“學(xué)造車(chē)”成為一條捷徑。
曾經(jīng)的潮流是是國(guó)內(nèi)車(chē)企與跨國(guó)車(chē)企技術(shù)換市場(chǎng)，如今是國(guó)內(nèi)車(chē)企向跨國(guó)車(chē)企輸出技術(shù)。下一個(gè)看中國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的，又會(huì)是誰(shuí)？