過去幾年，電動(dòng)汽車行業(yè)的增長速度超出預(yù)期。根據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）兩年前的預(yù)測，到2030年，電動(dòng)汽車銷量將占到全球汽車銷量的7至12%，然而去年，這個(gè)數(shù)字就已經(jīng)達(dá)成。隨后IEA將預(yù)測數(shù)據(jù)修改為1/3。

快速增長的銷量令人感到興奮，但在歐洲和美國，電動(dòng)汽車產(chǎn)量過剩的問題似乎沒有引起足夠重視。

全球最大的汽車服務(wù)和技術(shù)提供商考克斯汽車（Cox Automotive）在一份報(bào)告中表明，美國許多地區(qū)新的電動(dòng)汽車庫存正在不斷增加，庫存的增長幅度大于銷量的增長幅度?？伎怂蛊嚱?jīng)濟(jì)和行業(yè)洞察高級總監(jiān)Jeremy Robb表示，“隨著今年第二季度末的臨近，與2022年同期相比，美國經(jīng)銷商處的電動(dòng)汽車平均庫存量將超過9.2萬輛，同比增長高達(dá)342%?！?/span>

需求是主要問題。盡管上述機(jī)構(gòu)此前已有數(shù)據(jù)表明美國消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的購買意愿不斷提升——從2021年的38%提升至現(xiàn)在的51%，但需要注意的是，購買意愿和實(shí)際購買行為之間仍有一段距離?！兜聡虉?bào)》援引斯柯達(dá)汽車經(jīng)銷商兼德國汽車貿(mào)易協(xié)會(huì)副理事長Thomas Peckruhn的警告，德國電動(dòng)汽車的新訂單比上年減少約30至50%，而這種情況適用于德國所有的汽車制造商。

不過看起來，汽車制造商們并不打算因?yàn)閹齑嬖鲩L而放緩腳步。據(jù)分析師預(yù)測，2023年美國將會(huì)售出100萬輛新電動(dòng)汽車，這個(gè)數(shù)字是2021年銷量的兩倍多。不僅如此，分析師還認(rèn)為，新產(chǎn)品會(huì)不斷地涌入市場。根據(jù)預(yù)測，2023年美國會(huì)推出33款電動(dòng)汽車，2024年將推出50多款全新或改款電動(dòng)車型。

幾乎所有汽車品牌都宣布了未來幾年的電動(dòng)化戰(zhàn)略。大眾集團(tuán)宣布到2030年，集團(tuán)旗下品牌的純電動(dòng)車型將擴(kuò)展至超過30款，旗下電動(dòng)汽車份額在歐洲銷量份額提升至70%，在中國和美國銷量份額達(dá)到50%。豐田的目標(biāo)是，到2030年推出30款純電車型，目標(biāo)銷量350萬輛。

瑞銀分析師預(yù)測，2023 年全球乘用車產(chǎn)量預(yù)期上漲至8780萬輛，比去年增長7%。然而，銷量卻可能會(huì)低于產(chǎn)量，僅為 8290 萬輛。分析師稱，乘用車市場“存在生產(chǎn)過剩的高風(fēng)險(xiǎn)”，這可能會(huì)導(dǎo)致汽車制造商的利潤率下降。

研究公司 JD Power 數(shù)據(jù)與分析總裁托馬斯·金 (Thomas King) 表示，去年7月，美國49%的汽車售價(jià)高于制造商建議零售價(jià)。到今年 6 月，這一數(shù)字已降至 30%。JD Power預(yù)計(jì)今年美國經(jīng)銷商每輛車的利潤將下降27%左右，為3692美元。