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菜鳥接手25%股份,謀求復興的申通未來在哪里?

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菜鳥接手25%股份,謀求復興的申通未來在哪里?

在快遞價格戰(zhàn)終結(jié),企業(yè)進入品牌、效率、管理全方位的競爭階段,申通依舊面臨著盈利能力、市值等方面的挑戰(zhàn)。

文|快遞觀察家

6月5日,申通快遞公告,菜鳥供應(yīng)鏈將作價近39億元受讓阿里旗下德峨實業(yè)所持上市公司25%股份,交易完成后,菜鳥將持有申通25%股份。

根據(jù)股權(quán)關(guān)系,德峨實業(yè)由阿里巴巴全資持股,是申通快遞單一持股比例最高的第一大股東。本次協(xié)議轉(zhuǎn)讓,不觸及要約收購,也不會導致公司控股股東、實際控制人發(fā)生變化。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn),阿里的這一動作,無疑讓菜鳥與申通的未來更加深度捆綁,申通未來要做到經(jīng)濟型快遞前三的戰(zhàn)略目標,似乎又更進了一步。

放眼目前的快遞市場競爭格局,申通上升的通道愈發(fā)穩(wěn)健,日均5500萬票產(chǎn)能目標近在咫尺。受到利好消息刺激,在資本市場層面,截至6月6日收盤,申通上漲2.88%,最新市值164億元。

01、何時行權(quán)只剩時間

本次權(quán)益變動,實質(zhì)為上市公司股份在阿里巴巴集團內(nèi)不同主體之間的轉(zhuǎn)讓。雙方同意,自協(xié)議簽署之日起15個工作日內(nèi),受讓方向轉(zhuǎn)讓方一次性支付全部股份轉(zhuǎn)讓價款。每股轉(zhuǎn)讓價格為10.134元,轉(zhuǎn)讓價款總額為38.78億元。

轉(zhuǎn)讓完成后,德峨實業(yè)不再持有公司股份,菜鳥供應(yīng)鏈持有公司3.83億股無限售股。本次協(xié)議轉(zhuǎn)讓后,申通快遞實際控制人仍為陳德軍和陳小英,前十大股東中,恭之潤、德殷投資、德潤二、陳德軍、陳小英以及磐耀通享3號結(jié)為一致行動關(guān)系人。

對于未來增持計劃,菜鳥供應(yīng)鏈表示后續(xù)行使此前簽署的購股權(quán)協(xié)議,可能導致所持申通快遞股份進一步增加。此前,阿里與德殷投資、陳德軍、陳小英簽署補充協(xié)議,購股權(quán)延期三年至2025年底。

本次雙方前述的股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議,約定就前述購股權(quán)而言,菜鳥供應(yīng)鏈有權(quán)要求阿里網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先指定菜鳥供應(yīng)鏈或菜鳥供應(yīng)鏈指定的主體作為購股權(quán)的行權(quán)主體,從而直接或間接地、分批或一次性獲得上市公司的合計21%股份。

億豹網(wǎng)獲悉,假設(shè)阿里或菜鳥全部行權(quán)后,其將持有申通46%股權(quán),成為第一大股東。業(yè)內(nèi)普遍認為,盡管阿里也入股了圓通、中通、韻達等企業(yè),但對于申通這個稀缺的快遞標的,阿里近幾年傾注不少心血,在補足其物流短板的同時,何時行權(quán)只剩時間概念。

有了阿里的加持,申通在“三年百億”產(chǎn)能提升計劃推動下,業(yè)務(wù)量增速連續(xù)多月領(lǐng)跑行業(yè),其2023年一季度市占率達到12.5%,創(chuàng)上市以來新高,拒絕躺平的申通正帶給行業(yè)更多變數(shù)。

02、深度捆綁仍存挑戰(zhàn)

實際上,在此次菜鳥接手申通股權(quán)之前,雙方的合作不斷深化。作為阿里的“嫡系快遞”,申通不僅有阿里的資本,更重要的還有阿里系菜鳥的資源。

5月24日,菜鳥聯(lián)合申通快遞宣布,啟動全國重點經(jīng)濟圈物流升級計劃,推出智選倉配次日達服務(wù)。菜鳥集團副總裁、國內(nèi)供應(yīng)鏈事業(yè)部總經(jīng)理帥勇與申通快遞總裁王文彬介紹,產(chǎn)品由雙方共創(chuàng),實現(xiàn)優(yōu)勢資源互補。

6月2日,申通宣布5月份菜鳥指數(shù)總分排名通達兔第一,業(yè)務(wù)量增速持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)情況下,申通在時效、科技、服務(wù)等方面的長期投入效果顯現(xiàn)。在優(yōu)化路由方面,申通每月投入1000萬元用戶增加直發(fā)線路,全網(wǎng)攬簽時效縮至44小時。

服務(wù)方面,聯(lián)合阿里電商平臺,推出末端補貼,申通按需上門服務(wù)已覆蓋全國102城。但與過去不同的是,價格戰(zhàn)已不是行業(yè)發(fā)展主流,高質(zhì)量發(fā)展成為行業(yè)整體共識。

信心滿滿的王文彬在參與投資者互動時表示,未來申通堅持“業(yè)務(wù)規(guī)模、服務(wù)體驗及利潤” 三駕馬車并駕齊驅(qū),爭取未來三年單量做到前三,時效和質(zhì)量都能夠進入第一梯隊。

億豹網(wǎng)認為,盡管進步明顯,但申通依然競爭壓力巨大。在快遞價格戰(zhàn)終結(jié),企業(yè)進入品牌、效率、管理全方位的競爭階段,申通依舊面臨著盈利能力、市值等方面的挑戰(zhàn)。

目前,菜鳥網(wǎng)絡(luò)謀求在香港上市,是否會盡快將申通裝入其上市大盤,以及申通未來的定位與走向,引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

申通快遞

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菜鳥接手25%股份,謀求復興的申通未來在哪里?

在快遞價格戰(zhàn)終結(jié),企業(yè)進入品牌、效率、管理全方位的競爭階段,申通依舊面臨著盈利能力、市值等方面的挑戰(zhàn)。

文|快遞觀察家

6月5日,申通快遞公告,菜鳥供應(yīng)鏈將作價近39億元受讓阿里旗下德峨實業(yè)所持上市公司25%股份,交易完成后,菜鳥將持有申通25%股份。

根據(jù)股權(quán)關(guān)系,德峨實業(yè)由阿里巴巴全資持股,是申通快遞單一持股比例最高的第一大股東。本次協(xié)議轉(zhuǎn)讓,不觸及要約收購,也不會導致公司控股股東、實際控制人發(fā)生變化。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn),阿里的這一動作,無疑讓菜鳥與申通的未來更加深度捆綁,申通未來要做到經(jīng)濟型快遞前三的戰(zhàn)略目標,似乎又更進了一步。

放眼目前的快遞市場競爭格局,申通上升的通道愈發(fā)穩(wěn)健,日均5500萬票產(chǎn)能目標近在咫尺。受到利好消息刺激,在資本市場層面,截至6月6日收盤,申通上漲2.88%,最新市值164億元。

01、何時行權(quán)只剩時間

本次權(quán)益變動,實質(zhì)為上市公司股份在阿里巴巴集團內(nèi)不同主體之間的轉(zhuǎn)讓。雙方同意,自協(xié)議簽署之日起15個工作日內(nèi),受讓方向轉(zhuǎn)讓方一次性支付全部股份轉(zhuǎn)讓價款。每股轉(zhuǎn)讓價格為10.134元,轉(zhuǎn)讓價款總額為38.78億元。

轉(zhuǎn)讓完成后,德峨實業(yè)不再持有公司股份,菜鳥供應(yīng)鏈持有公司3.83億股無限售股。本次協(xié)議轉(zhuǎn)讓后,申通快遞實際控制人仍為陳德軍和陳小英,前十大股東中,恭之潤、德殷投資、德潤二、陳德軍、陳小英以及磐耀通享3號結(jié)為一致行動關(guān)系人。

對于未來增持計劃,菜鳥供應(yīng)鏈表示后續(xù)行使此前簽署的購股權(quán)協(xié)議,可能導致所持申通快遞股份進一步增加。此前,阿里與德殷投資、陳德軍、陳小英簽署補充協(xié)議,購股權(quán)延期三年至2025年底。

本次雙方前述的股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議,約定就前述購股權(quán)而言,菜鳥供應(yīng)鏈有權(quán)要求阿里網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先指定菜鳥供應(yīng)鏈或菜鳥供應(yīng)鏈指定的主體作為購股權(quán)的行權(quán)主體,從而直接或間接地、分批或一次性獲得上市公司的合計21%股份。

億豹網(wǎng)獲悉,假設(shè)阿里或菜鳥全部行權(quán)后,其將持有申通46%股權(quán),成為第一大股東。業(yè)內(nèi)普遍認為,盡管阿里也入股了圓通、中通、韻達等企業(yè),但對于申通這個稀缺的快遞標的,阿里近幾年傾注不少心血,在補足其物流短板的同時,何時行權(quán)只剩時間概念。

有了阿里的加持,申通在“三年百億”產(chǎn)能提升計劃推動下,業(yè)務(wù)量增速連續(xù)多月領(lǐng)跑行業(yè),其2023年一季度市占率達到12.5%,創(chuàng)上市以來新高,拒絕躺平的申通正帶給行業(yè)更多變數(shù)。

02、深度捆綁仍存挑戰(zhàn)

實際上,在此次菜鳥接手申通股權(quán)之前,雙方的合作不斷深化。作為阿里的“嫡系快遞”,申通不僅有阿里的資本,更重要的還有阿里系菜鳥的資源。

5月24日,菜鳥聯(lián)合申通快遞宣布,啟動全國重點經(jīng)濟圈物流升級計劃,推出智選倉配次日達服務(wù)。菜鳥集團副總裁、國內(nèi)供應(yīng)鏈事業(yè)部總經(jīng)理帥勇與申通快遞總裁王文彬介紹,產(chǎn)品由雙方共創(chuàng),實現(xiàn)優(yōu)勢資源互補。

6月2日,申通宣布5月份菜鳥指數(shù)總分排名通達兔第一,業(yè)務(wù)量增速持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)情況下,申通在時效、科技、服務(wù)等方面的長期投入效果顯現(xiàn)。在優(yōu)化路由方面,申通每月投入1000萬元用戶增加直發(fā)線路,全網(wǎng)攬簽時效縮至44小時。

服務(wù)方面,聯(lián)合阿里電商平臺,推出末端補貼,申通按需上門服務(wù)已覆蓋全國102城。但與過去不同的是,價格戰(zhàn)已不是行業(yè)發(fā)展主流,高質(zhì)量發(fā)展成為行業(yè)整體共識。

信心滿滿的王文彬在參與投資者互動時表示,未來申通堅持“業(yè)務(wù)規(guī)模、服務(wù)體驗及利潤” 三駕馬車并駕齊驅(qū),爭取未來三年單量做到前三,時效和質(zhì)量都能夠進入第一梯隊。

億豹網(wǎng)認為,盡管進步明顯,但申通依然競爭壓力巨大。在快遞價格戰(zhàn)終結(jié),企業(yè)進入品牌、效率、管理全方位的競爭階段,申通依舊面臨著盈利能力、市值等方面的挑戰(zhàn)。

目前,菜鳥網(wǎng)絡(luò)謀求在香港上市,是否會盡快將申通裝入其上市大盤,以及申通未來的定位與走向,引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。