據(jù)日本《讀賣新聞》報道，三菱汽車計劃在今年6月后繼續(xù)暫停在中國的新車生產(chǎn)，重新開放的日期暫未確定。三菱汽車的發(fā)言人表示，正在與當?shù)睾献骰锇橛懻摵螘r恢復在華生產(chǎn)，但并未透露具體恢復時間。

由于在中國市場銷量低迷，三菱汽車在4月份表示，在3至5月內暫停在中國生產(chǎn)新車，部分零部件繼續(xù)生產(chǎn)，并預計6月將重啟生產(chǎn)。

此后三菱汽車社長加藤隆雄5月9日在日本舉行的媒體吹風會上澄清稱，目前該公司沒有退出中國市場的計劃，而“盡管公司在華面臨困難”，長沙工廠將按計劃于6月重啟生產(chǎn)。

如今6月份重啟生產(chǎn)的計劃延遲，或許意味著三菱汽車在中國的發(fā)展面臨著重大的不確定性。目前三菱汽車在中國的合資公司為成立于2012年的廣汽三菱，其工廠位于湖南長沙，主要生產(chǎn)SUV車型歐藍德。

早期廣汽三菱表現(xiàn)平平，直到2016年歐藍德三代國產(chǎn)化，才迎來銷量上的突破。從2017年到2019年，廣汽三菱連續(xù)三年銷量突破10萬輛。歐藍德的銷量上升得益于彼時國內SUV市場需求的迅速增長，同時在性價比和產(chǎn)品力上具有一定優(yōu)勢。

但是，處在發(fā)展紅利期的歐藍德沒有及時更新?lián)Q代，疊加上性價比更強的自主品牌向上發(fā)展，歐藍德銷量急轉直下，2020年歐藍德年銷量僅為5.7萬輛。

主力車型歐藍德銷量下滑后，廣汽三菱的整體銷量也持續(xù)滑坡。數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，廣汽三菱的銷量分別為7.5萬輛、6.6萬輛和3.36萬輛，分別同比下滑43.62%、11.99%和49.13%。

廣汽集團2022年報顯示，截至2022年12月底，廣汽三菱年產(chǎn)能利用率僅為17.75%，總資產(chǎn)為59.61億元，而資產(chǎn)負債總額達到59.54億元，幾乎持平。去年9月廣汽集團曾向廣汽三菱輸血10億元，以改善現(xiàn)金流，但目前來看收效甚微。

在廣汽集團發(fā)布的今年4月份的產(chǎn)銷快報中，已經(jīng)看不見廣汽三菱的蹤影。廣汽方面對外回應稱三菱產(chǎn)銷占比較小，因此被劃入“其他”類別不再單列。