文|GPLP犀牛財經(jīng) 夏天
4月22日，國內領先的新能源服務商能鏈智電（NASDAQ：NAAS）發(fā)布其2022年第四季度及全年未經(jīng)審計財務報告。報告顯示，能鏈智電2022年全年訂單量達到1.22億單，充電量達到27.53億度，占全國公共充電量的20%。截至2023年3月31日，能鏈智電連接5.5萬座充電站、57.5萬把充電槍。
從行業(yè)屬性來看，能鏈智電屬于新能源賽道，但在新能源服務這個細分市場里，能鏈智電的角色卻是行業(yè)“連接器”，提供數(shù)字化、智能化的線上+線下行業(yè)級充電解決方案。從這個角度而言，數(shù)字化能力是能鏈智電的立身根本，也是其掘進新能源服務賽道的核心武器。
新能源汽車與充電樁狂飆，行業(yè)難題待解
2015年10月，為引導充電樁行業(yè)快速發(fā)展，發(fā)改委等四部門發(fā)布了《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》，隨后，一系列引導充電樁行業(yè)發(fā)展的政策密集發(fā)布。隨后，2020年的《政府工作報告》中，首次將充電基礎設施作為七大產業(yè)之一，納入“新基建”中，充電樁行業(yè)正式邁入發(fā)展的快車道。
2020年同樣也是中國新能源汽車開始起飛的一年，這一年，新能源車銷量136.7萬輛，2021年則為350萬輛，在剛剛過去的2022年，這一數(shù)字又來到了688萬輛。伴隨著新能源車銷量齊飛的，還有充電樁的建設速度，2020年，我國充電樁保有量為168萬臺，到2021年增加到262萬臺，隨后這個數(shù)據(jù)在2022年達到了520臺，翻了一番。
然而，受到場地、電力、服務、充電樁等多重因素影響，國內充電市場天然的呈現(xiàn)出分散化的趨勢，數(shù)據(jù)顯示，目前我國各類充電樁運營企業(yè)超3000家，而從2018年-2022年，中國前五大公樁運營商市占率從89%降至約70%。另一方面，不同的運營主體、不同的運營標準和維護水平，導致充電樁行業(yè)還面臨著充電設施利用率低、充電運營商盈利難、充電體驗有待提升、場站運維智能化程度低等諸多痛點。
破解行業(yè)難題，能鏈智電順勢而起
政策引導和市場需求的刺激，吸引著眾多玩家在充電樁行業(yè)的布局。
傳統(tǒng)能源行業(yè)，以國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)為代表的電力企業(yè)憑借從產業(yè)鏈上游俯沖，通過自建和接入的方式，在全國及重點區(qū)域范圍內布局充電樁建設。
整機制造廠商，以蔚來、極氪等為代表的造車新勢力，則利用于車主的天然緊密聯(lián)系，以促進自家品牌銷售為目的，將充電服務作為品牌體系的一部分進行布局。
而小桔充電，則背靠滴滴在出行行業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢、流量優(yōu)勢切入充電樁市場，利用滴滴平臺龐大的職業(yè)司機群體，實現(xiàn)供需的高度匹配。
此外，特來電、星星充電等新銳新能源充電樁運營企業(yè)，專注于自營，集充電設備的研發(fā)、生產、銷售及充電網(wǎng)的建設與運營于一體，迅速崛起成為行業(yè)頭部企業(yè)。
群雄爭霸的格局下，各“參賽選手”雖然有合作，但整體上仍處于割裂、分散的狀態(tài)。這就為第三方平臺，能鏈智電的崛起提供了空間。
簡單來說，就是第三方充電服務商通過自身強大的資源整合能力，數(shù)字化能力，將不同品牌充電運營商的充電樁聚合到自家平臺，對于B端運營商，通過提供線上精細化運營服務和線下運維服務，提升B端運營商的運營能力及服務能力；在C端，則通過一個平臺，實現(xiàn)用戶充換電、車后、生活等一站式充電服務，減少充電前置環(huán)節(jié)，提升用戶充電體驗。
以B端的充電運營商為例，能鏈智電通過數(shù)字化能力，構建標準化充電服務網(wǎng)絡以及提供運營支持，比如會員管理、充電樁管理、訂單管理等，并結合線下解決方案，充電樁保養(yǎng)維修、運營管理等，大幅提升充電運營商的效率，縮短充電場站投資周期。而從用戶角度來講，能鏈智電通過提供“線上+線下+非電”的一站式服務，解決用戶充電體驗差、多個充電運營商不規(guī)范等問題，此外，能鏈智電還可以通過鋪設共享按摩椅、無人售貨柜等服務設施，幫助充電場站拓展多元業(yè)態(tài)，助力充電廠長營收增長的同時，為新能源車主提供充電之外的多元服務。
能鏈智電：行業(yè)連接器角色，行業(yè)加速器功能
成立于2019年的能鏈智電，以新能源行業(yè)“連接器”的角色，通過數(shù)字化整合市場中不同品牌的充電樁制造商、充電運營商、主機廠等，讓電動汽車充電更快捷、體驗更佳，讓產業(yè)鏈各方運營更高效，已經(jīng)成長為目前中國規(guī)模最大、增速最快的電動汽車充電服務商之一。
今年，能鏈智電進一步升級業(yè)務，在虛擬電廠、光儲充一體化等新興業(yè)務方面全面落地。比如通過推動充電場站和新能源車IOT化，融入儲能和虛擬電廠；促進綜合能源設施的落地，實現(xiàn)光、儲、充、氫、便利店一體化建設，實現(xiàn)資產提效。針對智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛趨勢，能鏈智電還自主研發(fā)了充電機器人。據(jù)了解，該充電機器人匯集深度學習、V2X、SLAM等多項技術，車主只需在手機端一鍵下單，充電機器人會完成自動尋車、精準?？?、機械臂自動插槍充電、自動駛離、自動歸位補能等一系列功能。
此外，能鏈智電也在積極拓展目的地場景的補能業(yè)務。能鏈智電與住宿產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺訂單來了成立合資公司——智電來了。雙方以民宿為核心場景，開展目的地充電場站建設和充電服務業(yè)務，推動新能源電動汽車長途旅行。
全面的業(yè)務布局不僅讓能鏈智電實現(xiàn)了自身業(yè)績持續(xù)增長，也受到了來自資本市場的認可。近日，全球資管巨頭景順（Invesco）在其官網(wǎng)披露的最新持倉數(shù)據(jù)顯示，景順旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代碼：PBW）重倉持有能鏈智電股票，占該基金ETF持倉組合的比例高達2.97％，位列持倉份額第一。
身處全球最大的新能源市場，能鏈智電業(yè)務發(fā)展?jié)摿Τ錆M想象空間，能鏈智電創(chuàng)始人、CEO王陽表示：“我們希望依托獨一無二的商業(yè)模式和行業(yè)卡位，抓住能源變革的歷史性機遇，與合作伙伴共同推動交通碳減排，助力雙碳目標實現(xiàn)。”
“2023財年凈收入將在5億元人民幣（7200萬美元）至6億元人民幣（8700萬美元）之間，同比翻5.4到6.4倍?！痹谧钚掳l(fā)布的財報中，能鏈智電對2023年的增長也表現(xiàn)出極大的信心。
可以預期，在高速增長的中國公共充電服務市場，商業(yè)模式帶來的擴張優(yōu)勢疊加政策利好，以能鏈智電為代表的第三方充電服務商有望按下做大做強的“快進鍵”，在未來有望展現(xiàn)出更大的商業(yè)價值。