4月18日，上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（2023上海車展）時(shí)隔兩年后再度開(kāi)展。從車展官方發(fā)布的展位圖就不難看出，越來(lái)越多的子品牌開(kāi)始脫離母公司獨(dú)立設(shè)置展位。

吉利旗下的新能源品牌極氪將展臺(tái)設(shè)置在了幾乎全是造車新勢(shì)力的6.1館，毗鄰蔚來(lái)、小鵬與理想。比亞迪旗下新推出的純電高端品牌仰望更是將展臺(tái)設(shè)立在了豪華汽車展區(qū)，靠近賓利、蘭博基尼與瑪莎拉蒂等知名豪華品牌。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在本次車展中，包括飛凡、智己、歐拉、極氪、領(lǐng)克、極星、仰望、深藍(lán)、嵐圖以及smart在內(nèi)的10多家國(guó)內(nèi)外品牌都將展臺(tái)與母公司進(jìn)行了獨(dú)立區(qū)分。子品牌與他們的母公司“漸行漸遠(yuǎn)”似乎已經(jīng)成為了一種潮流，去母公司化的浪潮正在迅速席卷整個(gè)汽車行業(yè)。

單獨(dú)設(shè)立展臺(tái)也只是這種行業(yè)大趨勢(shì)中的一個(gè)縮影，在品牌運(yùn)營(yíng)方面，子品牌們也傾向于獨(dú)立策劃媒體活動(dòng)。

在本次上海車展周期中，與吉利和沃爾沃都有著較深聯(lián)系的極星就獨(dú)立舉行了新車發(fā)布活動(dòng)，東風(fēng)旗下新能源品牌嵐圖則選擇獨(dú)立于東風(fēng)，舉行自身專屬的高管專訪，而旗下?lián)碛卸鄺l產(chǎn)品線的比亞迪更是在車展期間接連安排了4場(chǎng)不同的媒體活動(dòng)。

部分子品牌更是進(jìn)一步在命名中抹去母公司痕跡。在本屆上海車展前夕，長(zhǎng)安旗下新能源品牌長(zhǎng)安深藍(lán)就正式更名為深藍(lán)汽車，以求給品牌帶來(lái)更清晰的市場(chǎng)規(guī)劃。

這背后是傳統(tǒng)汽車制造商推出的新能源品牌希望與燃油車進(jìn)行割裂的迫切需求。

隨著新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸進(jìn)入白熱化，直接與母公司帶來(lái)的刻板印象進(jìn)行切割有助于迅速重塑品牌形象，明確市場(chǎng)定位，獲得更多的生存與發(fā)展機(jī)會(huì)。

中高端市場(chǎng)自主新能源品牌是這種趨勢(shì)的主要推動(dòng)者。在燃油車時(shí)代，受限于技術(shù)落后等一系列因素，自主品牌一直難以立足中高端市場(chǎng)。在電氣化時(shí)代，逐步完成彎道超車的自主品牌有能力在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，過(guò)去專注于大眾市場(chǎng)的品牌印象成為了短板。

相對(duì)獨(dú)立的子品牌不僅可以補(bǔ)齊這一高端化短板，也能進(jìn)一步明確的汽車公司內(nèi)部各品牌的市場(chǎng)分工。

去母公司化后，子品牌也更容易進(jìn)行自身的銷售渠道搭建。以長(zhǎng)城汽車旗下的哈弗品牌為例，在“哈弗龍網(wǎng)”銷售網(wǎng)絡(luò)完成搭建后，哈弗品牌新能源產(chǎn)品將與燃油車型進(jìn)行分隔銷售。

相對(duì)獨(dú)立的銷售渠道對(duì)汽車公司的電氣化轉(zhuǎn)型有著特殊的意義。此前，車fans創(chuàng)始人孫少軍曾向界面新聞表示，傳統(tǒng)汽車制造商如果要轉(zhuǎn)型，需要全新的品牌團(tuán)隊(duì)，新的新能源產(chǎn)品和全新的銷售渠道模式。

在10年前的第15屆上海車展上，新能源車首次得到了各大整車廠的普遍重視，多數(shù)主要品牌都拿出了一到兩臺(tái)新能源展車。而在10年后的今天，新能源汽車已經(jīng)占據(jù)了上海車展的絕對(duì)主導(dǎo)地位。

隨著新能源滲透率的逐年提升，新能源汽車逐步從配角走向主角，新能源子品牌承擔(dān)的任務(wù)也開(kāi)始由實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有，轉(zhuǎn)變?yōu)閹椭腹驹谛履茉词袌?chǎng)中攫取更大份額。圍繞這一目標(biāo)，去母公司化作為業(yè)內(nèi)主流趨勢(shì)還將持續(xù)一段時(shí)間。