3月27日，長城汽車旗下哈弗品牌正式命名其新能源銷售網(wǎng)絡(luò)為“哈弗龍網(wǎng)”，意味著今后哈弗品牌新能源汽車產(chǎn)品將采用獨立的銷售渠道，與燃油車產(chǎn)品進行區(qū)隔。哈弗方面稱，新能源銷售網(wǎng)絡(luò)將采用全新形象，進行全新布局和全面升級。

與此同時，哈弗品牌還公布了旗下新能源序列車型命名，代號B07車型定名梟龍MAX，代號A07車型定名梟龍。此外據(jù)了解，哈弗品牌今年計劃推出7款哈弗新能源產(chǎn)品，包括EV車型和PHEV車型。

其中，梟龍MAX將首搭長城Hi4技術(shù)，該技術(shù)是在日前的長城汽車智能新能源干貨大會發(fā)布的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)，包含兩套動力總成，系統(tǒng)功率高達340kW，可覆蓋A至C級車型。

作為長城汽車的銷量主力，哈弗品牌內(nèi)部從去年6、7月開始就一直在考慮向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱曾向界面新聞介紹哈弗轉(zhuǎn)型的“5+1+1”戰(zhàn)略，兩個1分別代表哈弗將依靠長城汽車這一母品牌，以及哈弗對SUV領(lǐng)域的堅守。

而“5”的含義包括了新能源車型的全新產(chǎn)品序列，一套全新、獨立的新能源網(wǎng)絡(luò)，一套全新技術(shù)的搭載，對EV的布局以及對消費者服務(wù)品質(zhì)的承諾。

據(jù)了解，2023年哈弗新能源轉(zhuǎn)型將分內(nèi)線外線兩個戰(zhàn)場：內(nèi)線針對8到11萬的傳統(tǒng)燃油車市場；外線以全新產(chǎn)品系列和獨立的產(chǎn)品渠道主要針對14萬元以上的新能源市場。

此次正式官宣新能源汽車銷售網(wǎng)絡(luò)命名，代表著哈弗品牌將要大面積鋪設(shè)新能源銷售獨立渠道，加速轉(zhuǎn)型。車fans創(chuàng)始人孫少軍曾對界面新聞表示，傳統(tǒng)汽車制造商如果要轉(zhuǎn)型，需要全新的品牌團隊，新的新能源產(chǎn)品和全新的銷售渠道模式。

其實，在新能源轉(zhuǎn)型的壓力下，整個長城汽車自去年底就開啟了一場組織架構(gòu)大調(diào)整，不僅涉及哈弗品牌，還涉及到魏牌、坦克、歐拉、沙龍和長城皮卡等旗下各整車品牌。

魏牌和坦克、歐拉和沙龍是調(diào)整的重點，未來將采用雙品牌運營模式，在組織管理上全面整合。整合后，坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO，發(fā)力高端新能源以及全球市場；歐拉和沙龍則專注于純電，由沙龍品牌CEO文飛擔(dān)任沙龍和歐拉雙品牌CEO。

長城汽車彼時稱，此次品牌營銷組織的調(diào)整，不是簡單的合并邏輯，而是從品牌管理到渠道運營、銷售管理、售后服務(wù)等一整套的體系化調(diào)整。

3月22日，沙龍品牌與歐拉品牌正式整合，沙龍旗下機甲龍車型登陸歐拉APP。長城汽車表示，后續(xù)沙龍渠道將與歐拉渠道聚合運營，采取授權(quán)經(jīng)銷商模式。

在一系列渠道調(diào)整后，長城汽車今年將重點發(fā)力新能源汽車，全年預(yù)計推出超10款新能源汽車，且新能源車滲透率要達到40%至45%，而長城汽車的全年銷量目標為160萬輛。