艱難走進量產(chǎn)環(huán)節(jié)的法拉第未來(FF),車輛交付再度“跳票”。4月14日,據(jù)路透報道,法拉第未來將其旗艦產(chǎn)品FF 91 Futurist的首批交付時間再推遲兩個月,稱將取決于“大量的額外融資”。
FF表示,截至周二,公司擁有的現(xiàn)金已降至約3000萬美元,這款SUV的交付將取決于“充足的”資金、及時從供應(yīng)商那里收到零部件以及完成必要的碰撞測試。不過,該公司仍表示其首款量產(chǎn)車型將于美國當(dāng)?shù)貢r間周五下線。
4月13日,F(xiàn)F宣布首輛量產(chǎn)車即將于4月15日在FF ieFactory California工廠下線,創(chuàng)始人賈躍亭也在社交媒體平臺轉(zhuǎn)發(fā)此消息并表示:九年不屈,終于即將迎來FF91首輛量產(chǎn)車下線。這讓我們距離"智能電車時代下極智科技奢華超塔尖市場的開創(chuàng)者和傳統(tǒng)超豪華汽車文明顛覆者"的夢想更進一步。
賈躍亭早在2014年便成立法拉第未來,并于2017年發(fā)布首款量產(chǎn)車FF 91,原本計劃2018年投入生產(chǎn),經(jīng)歷多次“跳票”后,FF 91的量產(chǎn)工作于今年3月30日正式開啟,彼時FF計劃在4月底前進行首次交付。
在生產(chǎn)開啟的公告發(fā)出后,FF宣布公司在36小時內(nèi)已收到了超過6.4萬份預(yù)定,但這都是無需付款的購車意向。賈躍亭曾表示,F(xiàn)F 91的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場需求。
為此,F(xiàn)F將FF 91的交付劃分成三類、三個階段:FF將優(yōu)先對“行業(yè)專家”/FF合作者進行車輛交付;隨后是一般類型的FF預(yù)購合作者交付;而一般訂單則需等待升級,在FF實現(xiàn)產(chǎn)能實現(xiàn)爬坡才能進行交付。
此次再度推遲量產(chǎn)車的交付,暴露了FF捉襟見肘的資金問題。公開數(shù)據(jù)顯示,自2014年成立至2022年年底,FF累計虧損達(dá)34.35億美元。其中2022年度FF凈虧損5.52億美元,較上年同期5.16億美元的凈虧損進一步擴大。
FF曾于2月6日宣布達(dá)成1.35億美元融資,這筆融資可以滿足3月底完成FF 91量產(chǎn)的資金需求。此前,F(xiàn)F還宣布與湖北黃岡市達(dá)成不具約束力的合作框架協(xié)議,擬將其中國總部遷至黃岡市,同時保留位于美國洛杉磯的全球總部。