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賈躍亭所持14億股權(quán)再被凍結(jié),法拉第未來首款車最快本月交付

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賈躍亭所持14億股權(quán)再被凍結(jié),法拉第未來首款車最快本月交付

賈躍亭名下還存在多條限制消費(fèi)令、終本案件信息,未履行總金額超92.4億元。

圖片來源:視覺中國

正在沖刺首款車量產(chǎn)的賈躍亭再添新麻煩。天眼查顯示,近日,賈躍亭新增一則股權(quán)凍結(jié)信息,股權(quán)被執(zhí)行企業(yè)為北京百樂文化傳媒有限公司,凍結(jié)股權(quán)數(shù)額14.85億元,凍結(jié)期限自2023年3月31日至2026年3月30日,執(zhí)行法院為北京金融法院。

事實(shí)上,此前賈躍亭持有該公司的股權(quán)已多次被凍結(jié),而且目前賈躍亭名下存在多條股權(quán)凍結(jié)、被執(zhí)行人信息,累計(jì)被執(zhí)行超42.3億元。此外,其名下還存在多條限制消費(fèi)令、終本案件信息,未履行總金額超92.4億元。

賈躍亭近十年一直都在計(jì)劃造車,2014年注冊(cè)成立法拉第未來(FF),并于2017年發(fā)布首款量產(chǎn)車FF 91,原本計(jì)劃2018年投入生產(chǎn)。不過隨后樂視財(cái)務(wù)危機(jī)爆發(fā),賈躍亭前往美國繼續(xù)追尋“造車夢(mèng)”。

2021年7月,FF以SPAC形式登陸納斯達(dá)克,上市后曾遭遇多次退市風(fēng)波,公司管理層面也出現(xiàn)較大變動(dòng)。去年9月賈躍亭及其合伙人團(tuán)隊(duì)重新贏得對(duì)FF的控制權(quán)后,對(duì)管理層進(jìn)行了大換血,賈躍亭本人也在今年3月份晉升為美國證券交易法第16條規(guī)定的“公司高管”及公司執(zhí)行官

在經(jīng)歷一系列波折并花費(fèi)超過30億美元后,3月底FF在位于加州漢福德的ieFactory California工廠宣布正式開啟旗下首款車型FF91的生產(chǎn),同時(shí)計(jì)劃在4月底前進(jìn)行首次交付。賈躍亭在演講中感嘆到:“九年,為夢(mèng)想窒息?!?/span>此外他還表示公司下一階段的目標(biāo)主要會(huì)聚焦在產(chǎn)能爬坡、生態(tài)構(gòu)建和技術(shù)迭代三件事情上。

按照規(guī)劃FF將FF91的交付劃分成三類、三個(gè)階段:FF將優(yōu)先對(duì)“行業(yè)專家”/FF合作者進(jìn)行車輛交付;隨后是一般類型的FF預(yù)購合作者交付;而一般訂單則需等待升級(jí),在FF實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)爬坡才能進(jìn)行交付。有知情人士透露,首個(gè)收到成品FF91車型的將會(huì)是賈躍亭本人。

此前FF91準(zhǔn)量產(chǎn)車已經(jīng)運(yùn)抵上海,將進(jìn)行本地化測(cè)試驗(yàn)證,賈躍亭在社交平臺(tái)發(fā)文稱表示這是FF產(chǎn)品進(jìn)入中國市場(chǎng)的正式開端。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

賈躍亭

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賈躍亭所持14億股權(quán)再被凍結(jié),法拉第未來首款車最快本月交付

賈躍亭名下還存在多條限制消費(fèi)令、終本案件信息,未履行總金額超92.4億元。

圖片來源:視覺中國

正在沖刺首款車量產(chǎn)的賈躍亭再添新麻煩。天眼查顯示,近日,賈躍亭新增一則股權(quán)凍結(jié)信息,股權(quán)被執(zhí)行企業(yè)為北京百樂文化傳媒有限公司,凍結(jié)股權(quán)數(shù)額14.85億元,凍結(jié)期限自2023年3月31日至2026年3月30日,執(zhí)行法院為北京金融法院。

事實(shí)上,此前賈躍亭持有該公司的股權(quán)已多次被凍結(jié),而且目前賈躍亭名下存在多條股權(quán)凍結(jié)、被執(zhí)行人信息,累計(jì)被執(zhí)行超42.3億元。此外,其名下還存在多條限制消費(fèi)令、終本案件信息,未履行總金額超92.4億元。

賈躍亭近十年一直都在計(jì)劃造車,2014年注冊(cè)成立法拉第未來(FF),并于2017年發(fā)布首款量產(chǎn)車FF 91,原本計(jì)劃2018年投入生產(chǎn)。不過隨后樂視財(cái)務(wù)危機(jī)爆發(fā),賈躍亭前往美國繼續(xù)追尋“造車夢(mèng)”。

2021年7月,FF以SPAC形式登陸納斯達(dá)克,上市后曾遭遇多次退市風(fēng)波,公司管理層面也出現(xiàn)較大變動(dòng)。去年9月賈躍亭及其合伙人團(tuán)隊(duì)重新贏得對(duì)FF的控制權(quán)后,對(duì)管理層進(jìn)行了大換血,賈躍亭本人也在今年3月份晉升為美國證券交易法第16條規(guī)定的“公司高管”及公司執(zhí)行官。

在經(jīng)歷一系列波折并花費(fèi)超過30億美元后,3月底FF在位于加州漢福德的ieFactory California工廠宣布正式開啟旗下首款車型FF91的生產(chǎn),同時(shí)計(jì)劃在4月底前進(jìn)行首次交付。賈躍亭在演講中感嘆到:“九年,為夢(mèng)想窒息。”此外他還表示,公司下一階段的目標(biāo)主要會(huì)聚焦在產(chǎn)能爬坡、生態(tài)構(gòu)建和技術(shù)迭代三件事情上。

按照規(guī)劃FF將FF91的交付劃分成三類、三個(gè)階段:FF將優(yōu)先對(duì)“行業(yè)專家”/FF合作者進(jìn)行車輛交付;隨后是一般類型的FF預(yù)購合作者交付;而一般訂單則需等待升級(jí),在FF實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)爬坡才能進(jìn)行交付。有知情人士透露首個(gè)收到成品FF91車型的將會(huì)是賈躍亭本人。

此前,FF91準(zhǔn)量產(chǎn)車已經(jīng)運(yùn)抵上海,將進(jìn)行本地化測(cè)試驗(yàn)證,賈躍亭在社交平臺(tái)發(fā)文稱表示這是FF產(chǎn)品進(jìn)入中國市場(chǎng)的正式開端。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。