界面新聞實習記者 劉嘉欣

3月28日晚間，比亞迪發(fā)布最新財報顯示2022年凈利潤166.22億元，同比增長445.86%。汽車銷售方面，比亞迪全年生產(chǎn)188萬輛新車，銷售約180萬輛車，分別增長151.71%和49.88%。

據(jù)彭博，29日在比亞迪業(yè)績發(fā)布會上，董事長王傳福表示，中國1至2月汽車需求同比弱于去年，但比亞迪的銷量較去年同期顯著增長。他說，比亞迪的目標是今年底前成為中國第一大汽車制造商。王傳福還透露，暫時沒有進入美國乘用車市場的計劃，半導體業(yè)務(wù)的IPO計劃仍在進行中。

比亞迪在2022年加速乘用車“出?！保@讓海外業(yè)務(wù)也成為了比亞迪的業(yè)績新增長點。公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在今年前兩個月實現(xiàn)了去年全年近一半的海外銷量，累計銷量達到2.54萬輛，出口增長強勁。

與此同時，比亞迪的海外工廠布局也傳出最新進展。據(jù)路透社報道，有知情人士透露巴西總統(tǒng)盧拉計劃在訪華期間推動比亞迪收購巴西福特工廠。該工廠位于巴西巴伊亞州，年產(chǎn)能大約在30萬輛左右，已于2021年停產(chǎn) 。

去年11月就有外媒報道稱，比亞迪將收購位于巴西巴伊亞州的原福特汽車工廠，后者已經(jīng)于2021年1月停止運營。倘若收購順利完成，比亞迪在這一項目上的總投資將達到25億雷亞爾（約合人民幣33億元）。王傳福稱，“未來將開啟在巴西的本地化生產(chǎn)，將繼續(xù)拓展美洲戰(zhàn)略布局”。

巴西并不是比亞迪海外布局的第一站。

在去年7月的產(chǎn)銷快報中，比亞迪首次披露海外新能源乘用車銷量，達到了4026輛；8月，比亞迪海外銷售新能源乘用車5092輛，環(huán)比增長26.48%。

同月，比亞迪宣布進入日本乘用車市場，首批車型將從2023年1月開始在日本市場銷售；8月初，繼去年進軍挪威后，比亞迪在歐洲新開辟德國、瑞典兩個市場；9月有消息稱比亞迪正和英國本土經(jīng)銷商Pendragon談判，或?qū)⑦M入英國市場。

除了終端銷售業(yè)務(wù)的布局，比亞迪在也開始在將新能源產(chǎn)業(yè)鏈逐步轉(zhuǎn)向海外。

去年8月，比亞迪宣布進入泰國市場，之后比亞迪首個全資投建的海外乘用車工廠也正式落地泰國，預(yù)計將于2024年開始運營，年產(chǎn)能約15萬輛。該工廠生產(chǎn)的汽車將投放到泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國家及其他地區(qū)。

根據(jù)界面新聞此前不完全統(tǒng)計，比亞迪乘用車布局的市場包括挪威、荷蘭、瑞典、德國、丹麥、澳大利亞、日本、泰國、印度、巴西、多米尼加共和國、巴哈馬、哥倫比亞、哥斯達黎加等14個國家及地區(qū)。

中國汽車公司在巴西建廠并不是新鮮事。從2000年以來，包括吉利、江淮、奇瑞等多家自主品牌，都相繼在巴西、印度、俄羅斯等多個海外市場進行大規(guī)模投資建廠。

2010年，奇瑞率先在巴西建立海外工廠。工廠位于圣保羅州雅卡雷伊市，由奇瑞獨資建設(shè)，總投資4億美元，2014年落成投產(chǎn)；江淮汽車在2011年也計劃在巴西巴伊亞州合資建廠，計劃受多方原因擱置，到2017年底宣布在巴西中部戈亞斯州建立第一家工廠。

2022年1月，長城汽車也表示，計劃未來兩個周期內(nèi)在巴西投資100億雷亞爾（18.6億美元），建立其全球第四個、拉美第一個完整的生產(chǎn)基地。