長城汽車正掀起新一輪的組織變革，此次整合涉及長城旗下所有整車品牌，包括哈弗、魏牌、坦克、歐拉、沙龍和長城皮卡。8月份履新長城汽車首席增長官CGO的李瑞峰主導了此次營銷體系變革。

哈弗為長城旗下最大整車板塊，長城皮卡專注皮卡車型，在本次調(diào)整中其組織框架變化并不大，調(diào)整后這兩大品牌將加強資源投入，并加速向新能源轉(zhuǎn)型。本次調(diào)整的重點在魏牌、坦克、歐拉、沙龍四個品牌。

據(jù)長城汽車介紹，魏牌和坦克、歐拉和沙龍，將采用雙品牌運營模式，在組織管理上全面整合。整合后，坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO，發(fā)力高端新能源以及全球市場；歐拉和沙龍則專注于純電，由沙龍品牌CEO文飛擔任沙龍和歐拉雙品牌CEO。

“可以理解為1套渠道、1.5套組織、2個品牌?！遍L城汽車副總裁傅小康透露。

今年以來，長城新能源汽車，1至10月累計銷量僅為10.79萬輛，同期吉利汽車新能源汽車銷量約25萬輛，全面轉(zhuǎn)型新能源的比亞迪就更不用說了。而在此次調(diào)整中，新能源正是其中的關(guān)鍵詞，每個品牌的調(diào)整都有提及。

從整體來看，2022年前十個月，長城汽車累計銷量90.3萬輛，較去年下滑9.4%。其中只有坦克品牌處于增長狀態(tài)，哈弗、魏牌、長城皮卡和歐拉都有不同程度的下滑，魏牌的降幅最大達21.71%。

一位汽車行業(yè)分析師在近日告訴界面新聞，歐拉是今年來表現(xiàn)并不理想?！罢麄€的宣傳和需求完全不匹配?！?/span>

在他看來，歐拉在品牌定位上出現(xiàn)了偏差，近期推出的新產(chǎn)品如閃電貓、芭蕾貓等進一步偏離主流市場，他懷疑這樣的車型是否真的存在市場需求。他表示自己去年還看好歐拉，但現(xiàn)在覺得歐拉“得推翻重來了”。

此次調(diào)整的6個品牌中，沙龍汽車成立的時間最晚，2021年8月才正式成立，首款車型機甲龍在去年到廣州車主首發(fā)亮相，目前尚未交付。

對于這個新品牌，長城汽車似乎并沒有足夠的信心。據(jù)央廣網(wǎng)報道，有接近沙龍汽車的人士透露，沙龍汽車相比其他新能源汽車品牌在新門店和展廳的建設(shè)數(shù)量上非常保守，并且在十月份暫停了新門店的建設(shè)。

長城汽車稱，此次品牌營銷組織的調(diào)整，不是簡單的合并邏輯，而是從品牌管理到渠道運營、銷售管理、售后服務(wù)等一整套的體系化調(diào)整。據(jù)悉，此次調(diào)整是在“一個長城汽車”營銷體系引領(lǐng)下進行。

值得一提的是，吉利汽車曾在2014年取消帝豪、英倫和全球鷹等子品牌，重新回歸“一個吉利”，但在今年又開始布局多個子品牌，吉利、極氪、極星、領(lǐng)克、幾何以及睿藍等。