文|豹變 陳法善

編輯|邢昀

「核心提示」

“價格戰(zhàn)”下，車企日子不好過，二手車商跟著受傷

連續(xù)兩年，二手燃油車經(jīng)歷“倒春寒”。

2023年3月，隨著東風雪鐵龍C6一夜之間降價9萬，不少燃油車企加入價格戰(zhàn)，甚至讓一些車型新車、二手車價格出現(xiàn)倒掛。而在此之前，國內(nèi)汽柴油價格因為漲價一直處于高位，導致燃油車車主直呼開不起車、要換電車，二手燃油車生意開啟艱難模式。如今極端行情，又壓到了二手車商身上。

在浙江溫州二手車市場，一些老牌車行已現(xiàn)頹勢，被認為“很難撐過今年”。一位二手車商吐槽，“比炒股還刺激，做了20多年二手車從沒碰到這樣的行情?！?/p>

幾家歡樂幾家愁，在二手燃油車店被迫關(guān)門歇業(yè)時，專營新能源車的店面接盤油車讓出的地盤?！坝娃D(zhuǎn)電”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，不僅考驗車企，更考驗“草根”二手車商的生存智慧。

01 二手燃油車“跳樓”行情：一天一個價

“店里有一輛車虧26萬，舍不得‘割肉’只會虧更多，一天一個價?！痹谡憬瓬刂萦卸嗉叶周囬T店的老板王慧向《豹變》吐槽最近多變的行情。

溫州二手車市場及馬路對面的車立方，是浙南地區(qū)最大的二手車交易市場。今年2月，隨著疫情結(jié)束、消費復蘇，二手車市場迎來一波“小陽春”，原以為被壓抑了三年的行情就此反轉(zhuǎn)，沒想到卻在新車降價的降維打擊下，又經(jīng)歷了“倒春寒”。

溫州二手車市場內(nèi)，待售的車以油車為主/豹變

中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2月全國二手車市場交易量145.88萬輛，環(huán)比增長16.87%、同比增長35.48%，交易金額934.87億元，已恢復到2022年9月市場旺季的水平。

但多位二手車商表示，2月的需求反彈屬于疫情結(jié)束后的報復性消費，后勁不足，賣了一波車后需求跟不上。“特別是燃油車只會更難賣，新車降價，二手車只能跟著降?！倍辔欢周囆胸撠熑艘恢抡J為。

在偌大的二手車市場內(nèi)，密密麻麻停著數(shù)以千計的汽車，幾乎都是藍牌的燃油車，很少見到綠牌新能源車。這些燃油車又根據(jù)車價被分成了三六九等，最貴的保時捷、瑪莎拉蒂等豪車是車行實力的象征，通常被擺放在室內(nèi)展廳正中間，起到撐場面的作用；價格稍便宜的“BBA”流通性較好，一般放在靠近店門口的位置；而更便宜的普通家用車大多露天停放，被打上“首付1萬”甚至“首付888元”的醒目標簽，用低價去吸引客流。

在過去行情好的時候，保時捷這類豪車利潤最豐厚，但就眼下的行情來說，豪車更像是燙手山芋，一不小心就可能砸手里。據(jù)多位二手車商反饋，2022年上半年，一臺蘭博基尼超跑能賣到370萬，但今年降到280多萬。“值這個價，但沒人敢收?！?/p>

行情波動大是束縛二手車商手腳的重要原因。以往，100萬的車每年差價約5萬元，200萬的車差價8萬-10萬元左右，但近兩年折價幅度能達到20-30萬元。

“一輛估值100萬的車，以前收車價93萬，賣出98萬，5萬是利潤。有人出價95萬，我是不賣的，再等十來天說不定就有別人花98萬買。行情穩(wěn)定，用點時間等有緣人，價格能賣高點。”王慧說。

“但現(xiàn)在顧客很精，會拿新車降價跟我們砍價，前幾天95萬賣一臺保時捷帕拉梅拉，就賺5000。今天不賣，明天行情可能就低于收購價?，F(xiàn)在放得越久，虧得越多。”

近年來，在新能源車的沖擊下，車市行情多變，車價也在“漲價”與“降價”之間頻繁跳轉(zhuǎn)。但就二手車而言，價格一旦掉下去，就很難有翻身的機會。一輛奔馳AMG S63已經(jīng)在王慧門店“躺平”一年多時間。

“80多萬收的，現(xiàn)在60多萬，就要在店里過‘兩周歲’生日了，價格回不去?！蓖趸壅f?！安贿^跌了這么多，現(xiàn)在也跌不動了，這車4.0排量，V8發(fā)動機，絕版車，以后沒有了，會有發(fā)燒友喜歡的。但普通車還會繼續(xù)降。”

為了應對眼下的困境，不少二手車商也開始“降本增效”。在大多數(shù)二手車行，“鎮(zhèn)店之寶”多為百萬級別以上的豪車，但這意味著需要承擔更大的車輛殘值下跌風險。多位車商表示，現(xiàn)在規(guī)模越大、庫存越多可能虧得越多，收縮規(guī)模、去庫存，保證自己活下去才是當務之急。

溫州一車行老板表示，去年店面待售的車都在百萬以上，四輛車就價值五六百萬，今年會保守些，更多做中端車，庫存規(guī)模也從之前約1500萬降到目前不到600萬元。“根本沒法預測行情，開業(yè)以來第一次遇見這么大波動?！痹摾习灞硎尽?/span>

02 電進油退：“油車更保值”成過去式

在二手油車價格狂跌、滯銷的時候，新能源二手車銷量卻迎來上漲。

在整個溫州二手車市場，綠牌的新能源車并不多見。多位車行工作人員對《豹變》表示，早些年，在電車還不普及、消費者擔心電池損耗的情況下，電車保值率遠不如燃油車，三年打五折、甚至三折的情況很常見，當時對二手電車很謹慎。加上電車屬于新事物，年限普遍較短，導致市面上流通的二手車不多。

而如今，新能源車成為越來越多人購車首選。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年2月，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量為43.9萬輛，同比增長61%，環(huán)比增長33%，新能源車滲透率為31.6%，較去年同期提高10個百分點。在這樣的情況下，為何新能源二手車還這么少？

上述店員表示，二手電車太好賣了，常常供不應求，而燃油車賣不動，一進一出就導致市場里留下來的幾乎都是燃油車。

在二手電車中，銷量最好的是特斯拉，因此不少車行會在室內(nèi)展廳挨著“BBA”等豪車專門留一個車位給特斯拉?！疤厮估萝?6萬，一年內(nèi)二手車能賣到24萬，九點幾折，油車怎么可能會有這么高的折扣。”一車行負責人稱。

今年以來，王慧已經(jīng)賣出了近200輛電車，除特斯拉外，蔚來、理想、比亞迪的一年保值率也能達到近八成。但特斯拉價格透明，雖然很好賣、銷量大，利潤卻不高。

二手電車保值率高除了受需求刺激外，還與售后完善有關(guān)。對大多數(shù)電車品牌來說，一般只有首任車主才能享受整車質(zhì)保等權(quán)益，這也是二手電車折價較多的重要原因。在重慶專做二手電車的林晨對《豹變》表示，一些商家沒有足夠的經(jīng)驗和技術(shù)去驗收電車，特別是不好評估電池損耗，導致他們不敢收車，其實廠家對二手電車的質(zhì)保已經(jīng)挺完善了。

多位二手車商亦表示，他們對電車品質(zhì)有足夠信心，售出的電車會有店里保修，這也打消了不少車主的顧慮。

二手電車行情的重要轉(zhuǎn)折點是2022年初的高油價。當時，受國際油價走高影響，國內(nèi)95號汽油售價超9元?！氨r捷加滿一箱油要800元，都夠特斯拉開近萬公里了?！蓖趸壅f。這讓電車一下子成了“香餑餑”，在巨大的需求下，二手電車保值率不斷攀升，而燃油車保值率持續(xù)走低，“油車更保值”逐漸成為過去式。

也是在近期，東風率先開啟了新車降價潮，保時捷、奧迪等品牌公開表示“不降價”。從品牌調(diào)性看，這些都屬于售價較高的豪華品牌，跟風降價或有損品牌形象。不過多位車商看來，降價是早晚的事。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2月豪華車中的新能源車滲透率22.6%。上述車行負責人表示，中端車電動化已經(jīng)很明顯了，高端車還需要一段時間。

對燃油車來說，合資豪華品牌尚能暫時維持高價，但在國產(chǎn)新能源車的沖擊下，豪華品牌電車恐將越來越難維持價格優(yōu)勢。

以奔馳EQS為例，先鋒版原指導價107.96萬，2022年11月，官方降價23.46萬元，指導售價變?yōu)?4.5萬元。3月15日，《豹變》致電北京多家奔馳4S店證實，該車實際售價已經(jīng)低至約71萬元，而同級奔馳S級燃油車售價83萬起。

03 二手車商找出路

據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2021年全國交易市場內(nèi)二手車商約57萬家，近70%為夫妻店、個體戶等類型商戶，體量較小，抗風險能力差。

行業(yè)巨變之下，處于車市終端末梢的二手車商的日子不好過。有車商直言，近兩年極端行情下，除了專營二手電車能賺到錢，賣二手油車不虧錢就不錯了。

溫州車立方舊車市場一條街前后十幾家店，這些店鋪在市場的沉浮中也經(jīng)歷了多輪洗牌，不少人表示，“今年可能會有更多店開不下去?！?/p>

去年上半年，受高油價、疫情、國6環(huán)保標準多方影響，二手燃油車流轉(zhuǎn)速度大幅下降。進入去年下半年，隨著疫情好轉(zhuǎn)、政策放寬，二手車市場迎來一波“小陽春”。2022年6月底，國務院常務會議明確“對小型非營運二手車，8月1日起全面取消遷入限制”。

二手車市場的行業(yè)景氣度與汽車流通政策高度相關(guān)。一般來說，一二線城市二手車更多、車況好、價格也更便宜，二手車通常會由高線城市向低線城市流通。此前受政策限制，不少不符合標準的二手車被擋在了低線市場之外。如今隨著政策放寬，一些二手車商也從中找到了商機。

與老一輩主要依靠本地市場賣二手車不同，雖然人在溫州，但王慧通過兩臺電腦、多部手機與北京、上海、杭州等地市場保持密切聯(lián)系，把生意做到了外地?！白蛱靹傇诒本┨崃伺_車，就是讓當?shù)鼗锇閹臀姨幚淼?，用拖車送到客戶那?！蓖趸壅f。

不少二手車商在壓縮油車規(guī)模的同時，也在往新能源車轉(zhuǎn)型。在溫州二手車市場，幾家燃油車行關(guān)門歇業(yè)，一些新能源品牌進場接盤。

在重慶專做二手電車生意的林晨入行近十年，一開始也是賣二手燃油車，但這些年明顯感覺傳統(tǒng)燃油車賣不動了，后來接觸到二手電車，感覺賣得挺不錯，索性就轉(zhuǎn)型專賣二手電車。

一年前，他在重慶經(jīng)營兩家門店，一年后，門店已經(jīng)擴展到八家。林晨認為，二手新能源車是大勢所趨。“我走量，不求單車利潤有多高?！绷殖空f。

林晨還利用起了短視頻和直播，將自己打造成新能源車圈的“網(wǎng)紅”為生意拓展增量。2023年至今，林晨已在線直播40余場，雖然無法像電商直播那樣直接在線交易，但也收獲了不少人氣，粉絲群近千人。二手車交易中需要的信任關(guān)系，從這些私域流量中得到了一定轉(zhuǎn)化。林晨表示，此前有河南的客戶看到他抖音，專程而到重慶找他買車。

雖然新能源提供了風口，但多變的行情下，車商們普遍更加謹慎：快進快出、價格高了不收，靜觀其變。“收車價100萬，現(xiàn)在101萬就賣，盡快出手。”一位二手車商表示。

此外，一些高價豪車搞起了“預售制”?！坝锌蛻粝胭I奔馳大G，現(xiàn)在要先給我打定金，我再去幫忙收車。如果按以前的行情，我會先收好幾輛，放店里等客戶上門挑。”王慧說?！斑@很考驗資源，賣得快，后續(xù)資源要跟上?！?/p>

雖然短期行情看不準，但長期趨勢很清晰，在電車取代燃油車的大趨勢下，減負、主動求變是出路，“重資產(chǎn)”運營或?qū)⒈粫r代所拋棄。

（應受訪者要求，王慧、林晨為化名）