在四季度及全年財(cái)報電話會上聲稱要在今年挑戰(zhàn)30萬至50萬元豪華SUV市場20%份額的理想汽車再立新Flag。
3月2日，理想汽車CEO李想在2023春季媒體溝通會上談及未來目標(biāo)時表示，理想汽車2027年要占據(jù)20萬元以上乘用車市場35%的份額，2030年要成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，對標(biāo)特斯拉與蘋果。
此前李想在社交媒體發(fā)文稱理想汽車不會推出20萬以下的產(chǎn)品。理想汽車的品牌定位是家庭首選的豪華電動車品牌，李想強(qiáng)調(diào)，理想汽車的標(biāo)簽就是“家庭”，有取舍之后組織方向才能清晰，資源才能投向同一個地方。
去年底，理想汽車開啟了內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)升級，從垂直型組織的模式轉(zhuǎn)向矩陣型組織的管理模式。李想認(rèn)為，理想汽車現(xiàn)在正經(jīng)歷從1至10的發(fā)展階段，質(zhì)量成為了效率，需要用組織升級實(shí)現(xiàn)千億收入規(guī)模的突破，向萬億收入規(guī)模發(fā)起挑戰(zhàn)。在本次溝通會上，他表示，出問題的企業(yè)內(nèi)部管理亂得一塌糊涂，因?yàn)槊總€人各懷鬼胎。
目前，理想汽車在售的車型都是增程式產(chǎn)品，李想表示：“我們一直到2030年都會做增程路線，讓效率更高，產(chǎn)品更好。”同時李想透露，未來理想推出的800V高壓平臺純電車型，可以做到和增程式車型同樣的價格。
李想解釋稱，這主要得益于理想自研的碳化硅高壓平臺，再配合較好的風(fēng)阻系數(shù)，而且電池的成本還可以大幅下降，效率可以顯著提升。他強(qiáng)調(diào)，理想汽車的自制供應(yīng)鏈和零部件，比大家想象得更深入。
對于降低整車成本，李想還表達(dá)了對換電模式的認(rèn)可。在他看來，換電模式的前景非?？善?，尤其如果未來電動車電池可以不賣給消費(fèi)者，電動車成本可以比燃油車低。
今年一季度，理想汽車預(yù)計(jì)車輛交付量為5.2萬輛至5.5萬輛，同比增長 64.0%至73.4%，其中1月和2月理想汽車分別交付1.51萬、1.66萬輛。
就一季度的交付來說，李想表示頗有壓力，主要來自兩個方面，其一是新能源補(bǔ)貼退出，去年底提前透支了今年一季度的部分銷量；其二是部分新能源汽車品牌開啟降價促銷，“降價不一定能提升自己的銷量，但一定可以打擊到別的企業(yè)?！?/span>
李想認(rèn)為，行業(yè)頭部的企業(yè)都能打價格戰(zhàn)，特斯拉和比亞迪即便是大規(guī)模降價也能保持20%的毛利率。不過他強(qiáng)調(diào)，特斯拉和比亞迪一直在把價格放在合理的價格段，不過分便宜，也不過分貴。“車不是賣越貴越好，也不是越便宜越好，找到合適的價位段很重要。”
李想表示，在經(jīng)營方面，毛利率是“血液”，對于新能源汽車公司的發(fā)展非常重要，毛利率要保持在20%以上才能保障公司的長期健康發(fā)展，否則根本無法持續(xù)投入研發(fā)等長期投資，而理想汽車要保證在研發(fā)等方面的必要投入就必須保持較高的毛利率。
最新的財(cái)報數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2022年四季度毛利率回歸健康，達(dá)到20.2%，全年毛利率為19.4%，較2021年的21.3%有所下降。理想汽車方面解釋稱，毛利率的下降主要?dú)w因于車輛毛利率減少。