中國(guó)汽車制造商奇瑞宣布將在阿根廷投資4億美元建廠，目標(biāo)2030年底在阿根廷實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車，該工廠將直接提供6000個(gè)就業(yè)崗位。阿根廷共和國(guó)駐華大使館日前發(fā)布上述信息。

奇瑞是中國(guó)汽車出口的大戶之一，2022年累計(jì)銷量為123.27萬(wàn)輛，其中出口為45.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.7%，在中國(guó)汽車制造商出口量排名中位列第二，僅次于上汽的90.6萬(wàn)輛。

南美市場(chǎng)一直是奇瑞出口的重點(diǎn)方向。奇瑞是首家在巴西投資建廠的中國(guó)乘用車企業(yè)，其巴西工廠早在2014年便建成投產(chǎn)，是奇瑞最大的海外工廠，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。在阿根廷投資將廠，將有助于奇瑞進(jìn)一步覆蓋南美市場(chǎng)。

據(jù)介紹，奇瑞計(jì)劃將阿根廷打造成新能源汽車的區(qū)域基地，這是源于阿根廷北部有充足的鋰儲(chǔ)備。在奇瑞宣布投資建廠的同時(shí)，國(guó)軒高科宣布將在阿根廷北部胡胡伊省生產(chǎn)奇瑞所需的新能源汽車鋰電池。

奇瑞代表團(tuán)將于本月前往阿根廷，敲定建廠項(xiàng)目的細(xì)節(jié)。目前，奇瑞已在全球建立了10個(gè)海外工廠。在年初的商務(wù)年會(huì)上，奇瑞提出2023年的出口目標(biāo)為“保72萬(wàn)輛、沖90萬(wàn)輛”。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的機(jī)遇下，阿根廷也希望發(fā)展自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。阿根廷在2021年10月宣布了一項(xiàng)發(fā)展新能源汽車的法案，計(jì)劃自2041年1月1日起全面禁止銷售燃油車，并擬出臺(tái)相應(yīng)措施促進(jìn)新能源汽車發(fā)展。

據(jù)阿根廷汽車工廠協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年阿根廷全國(guó)汽車產(chǎn)量為53.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.5%，創(chuàng)2014年以來新高。不過，目前阿根廷新能源汽車的銷量并不高。數(shù)據(jù)顯示，2022年混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車在阿根廷的銷售量為7848輛，其中混合動(dòng)力為7588輛，純電只有260輛。 

據(jù)恒泰研究的一份數(shù)據(jù)，歐美品牌占據(jù)阿根廷汽車市場(chǎng)主導(dǎo)地位，2021年的銷量占比超過70%，其次為日韓品牌。其中，豐田、大眾和菲亞特銷量合計(jì)占比超過47%，市場(chǎng)集中度較高。

當(dāng)前，中國(guó)汽車正在加速出口，2022年的出口量超過311萬(wàn)輛，較2021年增長(zhǎng)54.4%，尤其是新能源汽車，出口量為67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

這背后是中國(guó)汽車品牌越來越受到海外市場(chǎng)的認(rèn)可。伴隨著汽車出口增多，海上運(yùn)力趨于緊張，一些汽車制造商甚至不惜斥巨資下單造船。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，從下單到交船通常需要2至3年的時(shí)間。

另一條路徑則是直接在海外投資建廠。在燃油車時(shí)代，這些工廠更多由傳統(tǒng)汽車制造商建設(shè)，除了奇瑞，上汽、長(zhǎng)城等也都在海外市場(chǎng)擁有多家工廠，例如上汽在泰國(guó)、印尼、印度建有生產(chǎn)制造基地，長(zhǎng)城在巴西、俄羅斯、泰國(guó)等地建有整車制造工廠。

最近兩年，在中國(guó)新能源汽車的持續(xù)熱銷下，更多公司開始謀求在海外建廠。日前有消息稱，福特汽車正在和比亞迪談判，討論出售一家德國(guó)工廠的事宜。隨后，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯回應(yīng)稱，比亞迪正在探索在歐洲建立自己的工廠。2022年比亞迪銷售汽車186.35萬(wàn)輛，為全球新能源汽車銷量第一。