文|買(mǎi)車(chē)家
1月26日，執(zhí)掌豐田13年的 豐田章男 正式卸任了豐田社長(zhǎng)一職，并以“會(huì)長(zhǎng)職位”退居二線(xiàn)，接替他走馬上任的則是此前豐田汽車(chē)首席品牌官“佐藤恒治”，這也標(biāo)志著豐田全新時(shí)代的開(kāi)始。
不過(guò)對(duì)于佐藤恒治來(lái)說(shuō)，目前豐田的局面可沒(méi)有想象中那么樂(lè)觀。
去年，豐田汽車(chē)在華銷(xiāo)售新車(chē)共計(jì)194.06萬(wàn)輛，同比下滑0.2%，這也是近十年來(lái)他們首次在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)銷(xiāo)量下跌的情況，而豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯銷(xiāo)量更是下滑了18.6%，具體為18.39萬(wàn)輛。
盡管豐田方面反復(fù)暗示，之所以會(huì)出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，是因?yàn)樵谌ツ旯?yīng)鏈危機(jī)之下他們主動(dòng)選擇了“減產(chǎn)”來(lái)保證已有訂單的產(chǎn)能。但不可否認(rèn)的是，自主品牌的崛起已經(jīng)給豐田帶來(lái)了前所未有的壓力，甚至雙方的戰(zhàn)火還一度燒到了東南亞市場(chǎng)。
雖然在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，日系依然占據(jù)著主導(dǎo)地位，但隨著全球汽車(chē)電動(dòng)化浪潮襲來(lái)，勝利的天秤似乎正在向中國(guó)車(chē)企傾斜，而正在大力推動(dòng)電動(dòng)化汽車(chē)發(fā)展的泰國(guó)也成為了中日車(chē)企在東南亞競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的國(guó)家。
去年9月，比亞迪與泰國(guó)工業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商WHA簽訂協(xié)議，買(mǎi)下了位于泰國(guó)灣東岸羅勇府周?chē)囊淮笃I(yè)區(qū)以用于新能源汽車(chē)的生產(chǎn)，據(jù)悉該工業(yè)區(qū)地處于泰國(guó)東部重要的經(jīng)濟(jì)走廊。
比亞迪方面表示，他們打算在此建設(shè)一座擁有先進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)且年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛的電動(dòng)車(chē)工廠，屆時(shí)該工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)將會(huì)出口到東南亞及歐洲等地區(qū)。而這筆金額巨大的交易，也使得中國(guó)車(chē)企成為了去年泰國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最大的投資者，有望推翻日本車(chē)企在當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)達(dá)近30年的統(tǒng)治。
對(duì)此，WHA工業(yè)發(fā)展部門(mén)的首席執(zhí)行官大衛(wèi)·納爾多內(nèi)在接受媒體采訪時(shí)表示 “中國(guó)企業(yè)一直是最積極的投資者，中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量是全世界最多的?！?而這也是泰國(guó)政府所希望看到的局面。
早在2020年，泰國(guó)就宣布要推行新能源政策，其目標(biāo)是在2030年前后將國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量比例提高至30%，并打造一個(gè)成熟的供應(yīng)鏈體系，而這迅速吸引了比亞迪、長(zhǎng)城、上汽、富士康等來(lái)自中國(guó)的投資者。
對(duì)于中國(guó)企業(yè)的大軍壓境，豐田方面也倍感壓力并給予了自己的回應(yīng)。
2022年12月在泰國(guó)國(guó)家會(huì)議中心，豐田舉行了盛大的“進(jìn)駐泰國(guó)60周年”紀(jì)念會(huì)，并展示了多款在泰國(guó)生產(chǎn)的經(jīng)典車(chē)型，包括1970年款卡羅拉、Hilux卡車(chē)等，試圖用情懷喚起泰國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豐田的記憶。
而時(shí)任社長(zhǎng)的“豐田章男”也在致辭時(shí)信心滿(mǎn)滿(mǎn)地表示，“豐田和泰國(guó)的未來(lái)非常光明，而且只會(huì)越來(lái)越光明?！鄙踔?，他還說(shuō)自己很喜歡泰國(guó)，稱(chēng)其為第二故鄉(xiāng)，如果不是出于工作需要住在日本的話(huà)，他會(huì)選擇去泰國(guó)居住。
有趣的是，僅僅幾個(gè)月之后他就卸任了豐田社長(zhǎng)一職，不知工作漸漸閑下來(lái)的他，是否會(huì)兌現(xiàn)去泰國(guó)生活的承諾。