經(jīng)過了長達(dá)數(shù)月的建設(shè)性討論后，雷諾與日產(chǎn)達(dá)成了階段性協(xié)議，雙方將開啟新的合作關(guān)系。

1月30日，雷諾與日產(chǎn)先后官宣已達(dá)成重組協(xié)議，雷諾在日產(chǎn)股份占比將從43%降至15%，與日產(chǎn)持有雷諾股份比例持平，雙方可以自由行使與15%直接持股相關(guān)的投票權(quán)。

在減持中，雷諾將把28.4%的日產(chǎn)股份轉(zhuǎn)讓給一家法國信托公司，與之關(guān)聯(lián)的投票權(quán)將被中立化，但相關(guān)股息和股票出售收益仍將完全歸屬雷諾集團(tuán)，直至該部分股票被全部售完為止。雷諾將指示受托人在商業(yè)上合理的情況下售出該部分日產(chǎn)股份，按目前市值估算，股份總價(jià)值約為41億美元。

此外，日產(chǎn)還同意對(duì)雷諾電動(dòng)汽車部門Ampere進(jìn)行投資，投資比例最高將達(dá)15%。

日產(chǎn)將于近期召開董事會(huì)特別會(huì)議，正式批準(zhǔn)協(xié)議相關(guān)內(nèi)容，雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟的三個(gè)成員計(jì)劃于2月6日在倫敦宣布該協(xié)議細(xì)節(jié)。對(duì)此雷諾方面表示，協(xié)議達(dá)成對(duì)雷諾日產(chǎn)雙方就確定聯(lián)盟新基礎(chǔ)的討論有著里程碑意義。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立于2001年10月，日產(chǎn)于2002年獲得雷諾15%的股份，但并未獲得雷諾董事會(huì)的投票權(quán)，三菱汽車在2016年加入聯(lián)盟，由日產(chǎn)收購其34%的股權(quán)。2017年雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟正式成立，一躍成為全球第一汽車聯(lián)盟。

但由于此前雙方并不對(duì)等的持股比例導(dǎo)致的權(quán)力結(jié)構(gòu)不平衡，雷諾與日產(chǎn)的關(guān)系一直處于緊張狀態(tài)。2018年，雷諾日產(chǎn)前主席卡洛斯·戈恩在日本被捕則進(jìn)一步激化了緊張關(guān)系。

在電動(dòng)化進(jìn)程上處于落后地位的雷諾也急需資金支持業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，此前曾有消息稱雷諾將拆分電動(dòng)車業(yè)務(wù)和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)并進(jìn)行IPO，將內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)Horse的50%股權(quán)賣給吉利為電氣化轉(zhuǎn)型換取資金。

2022年初雷諾與日產(chǎn)開啟了“重塑聯(lián)盟”談判，在近一年的拉鋸戰(zhàn)后該談判終于可謂是塵埃落定。日產(chǎn)獲得了平等的股權(quán)架構(gòu)與雷諾平起平坐，而雷諾則換取了日產(chǎn)將對(duì)其新創(chuàng)建的電動(dòng)汽車部門的支持和投資。

據(jù)雷諾發(fā)布的聲明顯示，雙方談判目標(biāo)是加強(qiáng)聯(lián)盟聯(lián)系。除了日產(chǎn)投資雷諾Ampere部門外，雷諾還希從市場、車輛與技術(shù)三個(gè)維度進(jìn)行部署，通過拉美、印度與歐洲市場的高價(jià)值項(xiàng)目運(yùn)營重啟聯(lián)盟合作。

對(duì)此，樂天證券首席策略師Masayuki kubota表示，資本關(guān)系的正?；瘜⑻岣呷债a(chǎn)在管理方面的自由度，使其更容易采取專注于美國、中國和新興市場的戰(zhàn)略。

Pictet資產(chǎn)管理公司高管Jon Withaar則認(rèn)為，從中長期來看雷諾的聲明是積極的，有效避免了聯(lián)盟的無序解體。雷諾與日產(chǎn)重新達(dá)成合作是傳統(tǒng)汽車制造商為應(yīng)對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型而被迫采取的變革，與以往相比汽車公司現(xiàn)在更愿意合作，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。