在過(guò)去的兩年，新能源汽車(chē)經(jīng)歷了一段跨越式發(fā)展。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2022年新能源乘用車(chē)的滲透率已達(dá)27.6%，而兩年前約為5.8%。
這些新能源品牌占據(jù)了城市的核心商圈、黃金地段，從認(rèn)知上對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行不斷“轟炸”。在北上廣深等一線(xiàn)城市，行駛在馬路上的電動(dòng)車(chē)已隨處可見(jiàn)，考慮到牌照優(yōu)勢(shì)，一些新勢(shì)力品牌甚至成為很多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)首選。
在中國(guó)更廣泛的三線(xiàn)或者四線(xiàn)城市，新能源汽車(chē)的接受度到底如何？和一線(xiàn)城市相比，這些城市無(wú)論是市場(chǎng)認(rèn)知、充電設(shè)施，還是消費(fèi)能力都要打不小的折扣。
然而，和預(yù)期中的一片空白或者荒蕪不同，在中國(guó)的西南，以重慶下轄的區(qū)級(jí)城市萬(wàn)州為例，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)點(diǎn)燃了“星星之火”。這座城市位于重慶東北邊緣，總面積3453平方公里，常住人口在150萬(wàn)以上。
馬路上懸掛綠牌的新能源汽車(chē)較前兩年已經(jīng)明顯增加，品牌也五花八門(mén)。除了比較常見(jiàn)的特斯拉、小鵬等新勢(shì)力，還有傳統(tǒng)品牌比亞迪、吉利、長(zhǎng)安，甚至是東風(fēng)日產(chǎn)這種電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的小眾玩家。
在萬(wàn)州較為熱鬧的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，這里的一樓就匯集了多家銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的品牌，如合創(chuàng)、吉利、理想，其中理想為一個(gè)臨時(shí)展臺(tái)，展出的L9不時(shí)有消費(fèi)者上前問(wèn)詢(xún)、體驗(yàn)。
蔚來(lái)、特斯拉也曾來(lái)到這家萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，但蔚來(lái)空間在半年前已經(jīng)關(guān)閉，特斯拉快閃店也在幾個(gè)月前撤出。目前，包括蔚來(lái)、特斯拉、小鵬、理想等一線(xiàn)城市司空見(jiàn)慣的新勢(shì)力品牌，都沒(méi)有在萬(wàn)州開(kāi)設(shè)直營(yíng)店。
相比之下，在全國(guó)坐擁數(shù)千家門(mén)店的華為體現(xiàn)了自己的渠道優(yōu)勢(shì)。在這座商場(chǎng)附近，一家華為門(mén)店正在售賣(mài)問(wèn)界的車(chē)型。據(jù)其銷(xiāo)售介紹，來(lái)門(mén)店詢(xún)問(wèn)的客戶(hù)中6成左右是關(guān)于問(wèn)界的增程式車(chē)型，4成關(guān)于純電車(chē)型，這部分客戶(hù)中大多已有燃油車(chē)。
從品牌來(lái)看，在這樣一個(gè)江邊小城，“蔚小理”、特斯拉仍然屬于新鮮事物，在馬路上并不經(jīng)常能夠看到，尤其是售價(jià)更高的蔚來(lái)和理想。但那些更平價(jià)、大眾的新能源車(chē)型已經(jīng)逐漸走入更多家庭。
一位本地網(wǎng)約車(chē)司機(jī)透露，當(dāng)?shù)刈畛Ｒ?jiàn)的新能源汽車(chē)品牌是比亞迪和吉利。他表示，新能汽車(chē)駕駛感受更加平順，而且因?yàn)橛秒姵杀靖?，本地大多網(wǎng)約車(chē)都采用新能源汽車(chē)，充電樁已經(jīng)非常方便。不只一位司機(jī)認(rèn)同這樣的觀點(diǎn)，由于本地電動(dòng)車(chē)存量不多，充電也并不擁擠。
這些優(yōu)勢(shì)為新能源汽車(chē)在萬(wàn)州切口了一小塊市場(chǎng)。另一方面，新能源汽車(chē)在當(dāng)?shù)厝匀皇且粋€(gè)備受爭(zhēng)議的產(chǎn)品。
據(jù)一家同時(shí)銷(xiāo)售燃油車(chē)和新能源車(chē)的4S店銷(xiāo)售介紹，來(lái)這家店的客戶(hù)中絕大多數(shù)還是購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，新能源車(chē)一年大約只有五六單?！拔以谶@待了半年，就賣(mài)了一輛?！痹诮榻B中，他也是更多推薦燃油車(chē)。
另外有出租車(chē)司機(jī)表示，電動(dòng)車(chē)在維修、保養(yǎng)方面成本較高，在本地并不方便。同時(shí)他還提到另一個(gè)自己較為擔(dān)憂(yōu)的問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)的電池輻射。
在重慶下轄的其他城市，例如長(zhǎng)壽，新能源汽車(chē)的滲透也面臨類(lèi)似情況。一些家里已有燃油車(chē)的消費(fèi)者，開(kāi)始考慮購(gòu)置一輛電動(dòng)車(chē)，但也有已經(jīng)買(mǎi)了新能源車(chē)的用戶(hù)表示，在過(guò)年期間感受了充電不方便的區(qū)縣、鄉(xiāng)村后，讓他覺(jué)得買(mǎi)電動(dòng)車(chē)非常后悔。
一邊是認(rèn)可，一邊是誤解，在三四線(xiàn)城市，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正是在不斷的爭(zhēng)議中逐漸壯大。這個(gè)過(guò)程和早期一些城市的情況類(lèi)似，但相比北上廣深，汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)的力度和布局的深度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及，新能源車(chē)普及的節(jié)奏將更慢。那場(chǎng)激烈的新能源大戰(zhàn)還未打到這里。